Passer un Allumeur BOSCH en électronique Alfa // BMW 02

Salut à tous

Passer un allumeur à vis platinées BOSCH en allumage électronique, une question qui revient très souvent

La soluce la plus pratique, accessible et pas trop chère, déterrer à la casse un ensemble boitier/allumeur distributeur d'Alfetta électronique ou de 75. Mais ça devient introuvable.
-Avantage, pas cher, fiable, facile à poser, démarrage à froid toujours impeccable
-Inconvegnant, pas conforme pour les voitures homologuées FIA, et courbes d'avances ne correspondant pas forcement ou pas du tout.
Les courbes d'un 1300/1600 de 1963 et celle d'un 2 litres de 1985 n'ont pas grand chose de commun. Ca fonctionne, mais parfois, montées en régime pas franches, cliquetis à mi-régime.....Ben ouai, le berlingue démarre à froid comme une horloge, ralenti de rêve, mais dés qu'on va chercher les régimes, c'est pas ça du tout, ça pourrait etre beaucoup beaucoup mieux.

Reçu du célèbre Docteur François et de l'ingénieur Fred de chez Victor Parts, un petit kit électronique qui se pose en lieu et place des vis platinées pour les allumeurs distributeurs BOSCH Alfa Romeo, BMW 02.



Image grand format:
http://photos.passado.com/p02/2E/27/25aaa973fcda4e8e9ed3884aacbc04c4_o.jpg








Aucune modif ou bidouilles à prévoir pour le poser, il permet de remettre les vis platinées d'origine
Principal avantages, il permet de conserver le plateau à masselottes des courbes d'allumage d'origine, ainsi que la capsule à dépression pour ceux qui en sont équipé.
Totalement invisible de l'exterieur. Aspect conforme à l'origine pour les puristes intégristes.

J'aime bien ce qui est simple, fiable et efficace.
Prix: 105 Eurox TTC http://www.victorparts.com

Baboon

En effet cela semble terrible ce truc là !

Moi j'ai un "kit allumage", pas mal, mais plus cher et celui-ci semble hyper discret.

Je voudrais bien le voir monté

OUAAAAAAIP.. !!!

j'entends que du bounheure de ce systeme. !!!

fô vraiment que "mamie giulia", "bretonne 2000 bleue", et "berlina1750sauvéedubroyeur" y passent, c'est discret, facile et çà marche top.. !!!!

merci Doc'Francois et Ingénieur Fred.. !!!

et merci Baboon .. !!!

alfistement

Stph'

Baboon ,
Tu l'as monté sur ton sprint?

did.com a écrit:

Baboon ,
Tu l'as monté sur ton sprint?

Et non Did Com, je n'ai pas l'allumeur d'origine, et tous les Bosch qu'il me restaient, je les ai donnés à droite et à gauche.
Et le tien, c'est un Marelli Macaroni
Baboon

excuse moi baboon,mais ton schema
n'est pas terminé. il manque le boitier
transistorisé,entre le capteur et la bobine.
cochise

Ben non justement, y'en a pas

ce petit bijou peut il se monter indifferemment sur les differentes cylindrées de nos alfa? que ce soit 1300 ou 1600 ou 1750 ou 2000?

A priori oui, mais j'attends que l'un d'entre vous fasse l'essai avant de me lancer aussi.

D'autant que je l'ai vu de visu dimanche chez Baboon et franchement, ça a l'air d'une simplicité folle (même moi, je devrais y arriver ! ).

Au fait, merci encore Baboon !

dominik31 a écrit:

ce petit bijou peut il se monter indifferemment sur les differentes cylindrées de nos alfa? que ce soit 1300 ou 1600 ou 1750 ou 2000?

Ca se montee sur tous les allumeurs Bosch, avec ou sans dépression, quelque soit la cylindrée, Giulietta 750/101, Giulia 105/115, Alfetta, BMW 02,
Ca remplace les vis platinées.

Baboon

J'ai une question annexe, comment vérifier/tester le plateau à masselottes des courbes d'allumage d'un allumeur Bosch ?

calex_fr a écrit:

J'ai une question annexe, comment vérifier/tester le plateau à masselottes des courbes d'allumage d'un allumeur Bosch ?

Avec une lampe stobox Alex.
Je ne me rappelle plus bien pour les BMW02, mais tu dois avoir des repères de callage quelque part sur une poulie, ou le volant moteur par une lucarne.
Un repère de callage, un repère de ralenti, et un ou plusieurs repère pour les moyens ou hauts régimes.

Baboon

yes, il faut que j'apprenne à me servir d'une lampe strobo alors.

calex_fr a écrit:

yes, il faut que j'apprenne à me servir d'une lampe strobo alors.

Pour te rassurer Alex, les allumeurs Bosch se dérèglent rarement. A moins qu'ils soient pourris des roulements axials, trop de jeu, mais c'est rare.
Mais c'est bon aussi de le vérifier

Selon les berlingues, il n'y a parfois qu'un seul repère pour tous les callages, callage de base/ralenti/régimes. Il faut alors une Strobox à déphasage, sur laquel tu affiche les dégrés prévus par le constructeur, et le flash te donnera alors ton callage exact sur ce repère unique.

Baboon

Comme celui là ?

Je m'interroge car j'ai 4 allumeurs Bosch de 2002tii identiques, déposés, mais à vide donc à la main, j'en ai pas deux qui se comportent pareils

calex_fr a écrit:

Comme celui là ?

Je m'interroge car j'ai 4 allumeur Bosch de 2002tii identiques, déposés, mais à vide donc à la main, j'en ai pas deux qui se comportent pareils

C'est un bazard centrifuge à ressorts.
La manipulation manuelle ne te donneras rien, à moins qu'avec tes petits doigts, tes grandes paluches et tes gros bras, t'arriverais à lui faire prendre 800/4500/6500 Trs/mn
Moi, je n'y suis jamais arrivé

Baboon

Baboon a écrit:

calex_fr a écrit:

Comme celui là ?

Je m'interroge car j'ai 4 allumeur Bosch de 2002tii identiques, déposés, mais à vide donc à la main, j'en ai pas deux qui se comportent pareils

C'est un bazard centrifuge à ressorts.
La manipulation manuelle ne te donneras rien, à moins qu'avec tes petits doigts, tes grandes paluches et tes gros bras, t'arriverais à lui faire prendre 800/4500/6500 Trs/mn
Moi, je n'y suis jamais arrivé

Baboon

oui, c'est aussi ce que je me dit

ça me déroute juste un peu

Baboon a écrit:

La manipulation manuelle ne te donneras rien, à moins qu'avec tes petits doigts, tes grandes paluches et tes gros bras, t'arriverais à lui faire prendre 800/4500/6500 Trs/mn
Moi, je n'y suis jamais arrivé

Baboon

Et l'ot', t'es nul ! bouhou