Ledenon le 23 et 24 octobre

Salut à tous

Paul Giglio, bien connu dans le monde alfa, sera présent en groupe 1....

Je l'ai eu au téléphone et il accueillera avec plaisir tous les sympathisants du museovivoprovence qui se présenteront sur son stand. Un petit verre de l'amitié vous y attend.

Une raison de + pour aller l'encourager !

Pour ma part, je ne serai pas présent car occupé du côté "moto".



La F1 débarque à Lédenon !


Ce sera un évènement sans précédent pour le circuit niché dans la garrigue nîmoise ! Le week-end des 23 et 24 octobre, celui-ci accueillera une quadruple course de F1 pour la première fois de son histoire ! En l’occurrence, un plateau d’autos de Grand Prix des années 50/60 qui feront revivre de grandes heures de l’histoire de la discipline reine en marge du final 2010 de la Série FFSA des Véhicules historiques.


La Formule 1 en guest star
Bien que le tracé de Lédenon ait désormais l’homologation susceptible de lui permettre d’accueillir des championnats internationaux, il n’est pas encore question de convier les Button, Hamilton, Alonso et consorts dans le Gard ! En revanche, les F1 de leurs grands aînés seront bien présentes, elles, aux mains des gentlemen pilotes qui les domptent aujourd’hui au fil des grands meetings historiques internationaux. A l’invitation de ce premier Historacing Festival, les habituels animateurs du championnat anglais HGPCA (Historic Grand Prix Car Association) aligneront ainsi à Lédenon des Formule 1 d’avant 1966, qui seront réparties en deux plateaux distincts selon le positionnement de leur moteur : à l’arrière ou à l’avant, pour les plus anciennes. De quoi retrouver un pistes nombre de Ferrari, Maserati, Cooper, Lotus, BRM et des monoplaces ayant notamment fait la gloire de Jean-Manuel Fangio, Stirling Moss, Jim Clark, Jack Brabham et autres champions de légende. Il s’agira pour toutes de l’une des deux seules apparitions en France de l’année après celle du Grand Prix de l’Age d’or à Dijon.

Des 24 heures du Mans à Lédenon…
Pour ce week-end d’exception aux portes de la Camargue, l’organisation a également convié à la fête deux autres championnats d’origine britannique qui complèteront à merveille la présence des F1, en y associant une large représentation des anciennes reines de l’Endurance. Ainsi, bien des années après s’être illustré aux 24 heures du Mans et ailleurs, de nombreux Sport-Protos de légendes prendront la piste dans le cadre du championnat IHCC (Italian Historic Car Cup), exclusivement réservé aux autos italiennes d’avant 1974, Ferrari 512 et Alfa Roméo 33 en tête.
Et ce n’est pas tout ! Le public gardois, décidemment verni en ce week-end d’octobre, profiteront encore d’une course d’endurance de 2 heures du championnat GTSCC (GT & Sports Car Cup), où s’égaillent joyeusement des GT et voitures de Sport (Lotus 11, Jaguar type E, AC Cobra, Triumph, Austin Healey, etc) des années 50/60. Deux championnats pour lesquels, le meeting de Lédenon constituera l’unique manche française de l’année.

Bal de clôture pour la Série FFSA
En parallèle à ces « extras » internationaux, l’Historacing Festival accueillera naturellement la Série FFSA historique, dont les trophées et challenges seront présents au grand complet pour l’une des deux seules fois de la saison. A ce grand final 2010 de la série fédérale, se succéderont ainsi en scène les trophées F3 Classic, Formule Renault Classic, Formule Ford Kent, Lotus, Maxi 1000, Saloon Cars et les challenges Asavé GT/Tourisme, Groupe 1 et Formula Ford Historic. Un programme pour le moins exhaustif, que plus de 300 pilotes se chargeront de rendre inoubliable…

En voilà une idée de sortie avec la petite famille

j'y serai samedi avec des copains. Grand, barbichette blanche... Mais pas le bonnet rouge

Je suis donc allé faire un saut sur le circuit de Lédenon samedi et je n'ai pas regretté le déplacement. Un plateau vraiment terrible avec anciennes F1 des années 60, des plus anciennes( entre autre une 8C Compresseur d'une beauté irréelle, Maserati, Lotus, Jaguar).
De plus les accès au paddock sont totalement libre dons chacun pouvait voir de très près les voitures , mecanos bref le top.

Je me suis rendu sur le paddock extérieur où j'ai trouvé notre Alfiste régional Paul Giglio et son team, et où j'ai trouvé par hasard un autre Alfiste du Forum(Alfie) et un peu plus tard, conforme à sa description, Brindazur. Etaient présents sur le stand deux vieux sorciers tombés dans l'huile milanaise qui sont régulièrement présents au Museo Vivo Provence (Emile et Alain de Pertuis), en bref que de sympathiques rencontres.

Sur le circuit l'ambiance à été chaude avec des concurrents poussant les voitures dans leurs retranchements quelques soient leurs catégories.

J'ai donc découvert un milieu que je ne connaissais pas du tout mais qui m'a sérieusement donné envie d'y retourner lors de prochaines manifestations et j'engage un maximum de personnes à en faire autant car ça vaut le détour

Christophe

Merci pour les photos Christophe, mon "souriez clic" est resté à la maison.

Je ne suis allé que le samedi mais que de belles bagarres dans les différentes catégories. Et ces F1 qui tournaient dans un bruit d'enfer. Les freinages et rétrogradages pas faciles car avec les pneus larges qu'on oserait à peine les monter sur un VTT, les virages ne se prenaient pas très vite mais quelle pèche dans la montée après le gauche serré dans la cuvette en fin de descente.

Il y en avait une, maserati il me semble, la rouge que l'on voit sur la 6ème photo, les puristes corrigerons si pas exact, avec laquelle Fangio a gagné à Casablanca. Un autre conduite en 1951 par un anglais dont j'ai oublié le nom, équipée d'un V8 coventry climax. Pas des répliques, les modèles originaux. Comme me disais un copain lors de l'épreuve des F1, il doit y avoir quelques centaines de milliers d'euros sur la piste.

Sur ta dernière photo, la manche des GR1, la ford capri noire, la vauxall et la ford escort blanche terminent la manche exactement dans l'ordre inverse. La rallye 3 termine est 4ème !!!. Les alfa étaient bien à la peine. L'explication donnée par Paul giglio est assez simple : certains constructeurs ont homologué des tas de pièces en GR1 qui rendent les voitures bien plus performantes alors qu'alfa a un peu (beaucoup) vécu sur ses lauriers comme expliqué par spider je crois dans un autre post et n'a pas vraiment fait évoluer ses voitures. La preuve, mon pote Jean Paul qui était responsable technique du service compèt alfa, à l'époque, n'a pas le souvenir qu'un bertone 2L officiel ait couru en France en GR2 !!! quand on voit ce qu'on fait ford, opel etc..

En tout cas une bien belle journée. Je suppose que la pluie est arrivée dans l'après midi de dimanche.

Il faudra que je me décide à faire une sortie avec le museo vivo, même sans le bertone, histoire de voir le tronche de ceux qui nous aident bien sur le forum.

A+

brindazur a écrit:

Il faudra que je me décide à faire une sortie avec le museo vivo, même sans le bertone, histoire de voir le tronche de ceux qui nous aident bien sur le forum.

A+

Tu viens quand tu veux et le prochain c'est dimanche 31, au plaisir de te revoir

Christophe

Merci pour les compte rendus les gars
Je regrette d'avoir raté ça....

Pour ce qui est des alfas en groupe 1, c'est vrai qu'elles sont très limitées en préparation contrairement à d'autres marques où c'est un peu plus ouvert. C'est la rançon d'une performance qui était déjà très correcte d'entrée de jeu sans aucune préparation.....

Au plaisir de te rencontrer brindazur.

Il y avait du beau monde !

Merci pour le reportage.

Bonjour Christian,

Si tu viens au Museo Vivo, même sans Bertone, je serais heureux de te rencontrer, pour parler chiffons gras...
Cordialement

Alain.