conversion tambours/disques sur spider 101

Tout est dans le titre.

Quelqu'un connaît-il ce produit ?
... et traduire ce langage de hooligan en bon français ?

http://www.centerlinealfa.com/cgi-local/SoftCart.exe/cgi-local/smpagegen.exe?U+scstore+xzfs0219ff350535+-c+scstore.cfg+-p+BP509

Merci
alfamania

salut,

Je tente:

Our Adapter Brackets allow you to simply and easily bolt the front brake calipers and rotors from a 1969-on Spider onto your Giulietta or 101 Giulia. In addition to vastly increased stopping power, you’ll enjoy the ease of maintenance and parts availability of modern disc brakes. Kit includes brackets and all hardware. You will need hubs, rotors, calipers, steel brake lines, and right-hand lug nuts from a 1969-on 115 Alfa. Don’t forget to replace the wheel bearings and flex hoses. We can also supply new rotors, pads, and remanufactured calipers.

Nos pates d'adaptation vous permettent simplement et facilement d'adapter les etriers et disques d'un spider post 1969 sur votre Giulietta ou Giulia 101. En plus d'une puissance de freinage accrue, vous apprecierez la facilite de maintenance ainsi que la disponibilite des composants de systemes de freinage moderne. Le kit inclue les pattes et leurs ecrous de fixation. Vous aurez besoin de vous procurer moyeux, disques, etriers, durites, et les ecrous de fixation de roue (serrage a droite) en provenance d'une Alfa type 115 post 1969. N'oubliez pas de remplacer roulements de roue et flexibles de freinage. Nous pouvons aussi vous fournir en disques, plaquettes, et etriers reconditionnes.

A+
Fred

Merci Fred !
Cà paraît intéressant ... mais un peu compliqué quand même (dépiauter un spider post 69 pour canabaliser les roulements, disques, moyeux etc ...). Finalement, le kit ne propose que les pattes de fixation. J'espérais plus !
Je vais encore me tortiller sous mon auto pour refaire une tentative de réglage de ces fichus freins à triple segments.
Galère en vue
alfamania

De rien... c'est vrai que cela ne va pas etre simple..

Pour l"arriere (seulement 2 segments) je me suis bien amuse... et j'en ai retenu que le meilleur moyen de s'assurer que le systeme fonctionne bien etait de proceder a des controles, nettoyages et reglages frequents... pour eviter que justement cela devienne inreglable... ou pire d'abimer la piste du tambour.

La premiere fois que j'ai fait le reglage (cela n'avait pas ete fait depuis de milliers de km manifestement) ... impossible d'arriver a un freinage equilibre.. mais, apres un gros nettoyage, le remplacement des garnitures, recepteurs.. c'est devenu facile a regler et parfait.

Bon courage (c'est interessant a faire quand meme)

Fred

Bonjour Alfamania,

Ce n'est pas très compliqué, mais un peu long à réaliser.
Ne pas récupérer les roulements anciens, mais en monter des neufs avec des joints à lèvres neufs est impératif pour un bon résultat.
S'assurer que les fusées soient parfaites.

Bon courage

Cordialement

Alain.