Pont arrière, autobloquant.

Bonjour à vous tous,

Une question, l'arrière du spider 2000 véloce de 1973 étant et soulevé et lorsque l'on tourne à la main la roue AR droite la roue AR gauche tourne dans l'autre sens en même temps identiquement .
Par contre en agissant dito avec maintenant la roue AR gauche la roue droite tourne très irrégulièrement en sens inverse, pourquoi ? Est-ce normale.....l'autobloquant est naze ?

Merci , jps alfaszat

T'as un autobloquant !
J Louis

J'ai lu quelquepart qu'il n'y en avait pas sur les spider ..
Comprends pas pourquoi, d'ailleurs !
alfamania

C'est normal,

voir précédent posts sur le sujet.

Pour l'autre sens, cela tourne moins car l'arbre de transmission tourne un peu aussi.

RAS

Bruno

Bruno tu est au TOP voici l'explication attendue.

merci à toi, sans oublier les autres.

PS à mon pote J.Louis : sur mon spider il y a aussi pour la marche AR un auto- débloquant.

JPS Alfaszat

sur un 2000 de 77 j ai l autobloquant de serie donc je pense que tu dois l avoir mais pas sur !!!! (il me semble qu il etait de serie sur spider et coupé et optionnel sur berlines )

le phenomene que tu expliques est tout a fait normal.

sinon comment savoir si tu as un autobloc????
bin perso je m en rend compte sur le sprint quand j accelere assez fort dans une epingle . si la roue interieur s emballe , tu n as pas d autobloc!!

fred

Il y a un V d'incrusté dessus mais faut le mettre sur un pont pour le voir ou essayer de tater avec les mimines
J Louis

spi-ber a écrit:

Il y a un V d'incrusté dessus mais faut le mettre sur un pont pour le voir ou essayer de tater avec les mimines
J Louis

viiiiii.. on peut tâter le "V" avec les mimines.....







Stph'

spi-ber a écrit:

Il y a un V d'incrusté dessus mais faut le mettre sur un pont pour le voir ou essayer de tater avec les mimines
J Louis

Non on ne peut pas voir si il y a un autobloc ( si celui-ci est d'origine ) avec les mains sur un pont.

En effet un ZF d'alfa n'autobloque pas si il n'y a pas d'effet de couple brutal sur la roue qui patine. c'est pas construction.

bruno

alfabiscione a écrit:

spi-ber a écrit:

Il y a un V d'incrusté dessus mais faut le mettre sur un pont pour le voir ou essayer de tater avec les mimines
J Louis

viiiiii.. on peut tâter le "V" avec les mimines.....







Stph'

Aurais tu pensé à autre chose, comme moi ?
J Louis

gros vieux

jps

qui s'en dédit
J Louis

le spider tout comme le coupé 2000,ont un pont de type ipoïde,rapport 4,1 et différentiel auto bloquant de série

Merci les copains pour vos réponses .

J.P.S Alfaszat

Pour faire simple, je dirais que sur une auto de pres de 40 ans, l'autobloquant EST naze, s'il n'a pas ete refait entre temps.
C'est une piece d'usure qui s'use a chaque virage, faut pas l'oublier.

Quant a l'apparence d'un pont avec autobloquant, c'est ca :



Si le pont ne ressemble pas a ca, c'est qu'il n'y a pas d'autoblaoquant dedans.

salut giorgetto
au fait,si l'auto bloquant est nase,est ce que çà fait du bruit
genre grondement,a la retenue surtout,c'est ce qui se passe sur
mon spid 2L de 85.ou alors une autre usure ? genre roulements.
faut preciser,que c'est plus bruyant a froid,apres 20 bornes le pont
doit etre chaud et le grondement diminue,normal ?
cochise

Un autobloquant pour schematiser ce sont deux disques qui frottent l'un contre l'autre. Lorsqu'ils tournent a la meme vitesse, il ne se produit rien, quand il tournent a des vitesses differentes, forcement ca s'use : comme un embrayage qu'on fait patiner.

Une fois que c'est use, ca ne frotte plus, donc pas de raison particuliere pour que ca fasse du bruit, les pieces ne se touchent plus ! N'oublie pas qu'une bonne moitie des coupes 2000 que tu croises roule avec un autobloquant mort. Les proprios ne se plaignent pas du bruit non ?

Si tu as du bruit a la retenue, as tu aussi des vibrations quand tu recules en cote ?

Ce genre de bruit ca peut tout simplement etre le couple conique qui fatigue : a la retenue c'est la couronne qui entraine le pignon en bout d'arbre et s'il y a du jeu, ca fait du bruit.
A froid les jeux de fonctionnement sont plus importants qu'a chaud, le bruit est donc logiquement plus important.

merçi pour ta reponse,çà serait donc une usure de roulement
je peut pas te dire si j'ai des vibrations en reculant en cote
j'ai jamais fait que du plat,ou je n'ai pas de vibrations
cochise

Giorgetto a écrit:

Pour faire simple, je dirais que sur une auto de pres de 40 ans, l'autobloquant EST naze, s'il n'a pas ete refait entre temps.
C'est une piece d'usure qui s'use a chaque virage, faut pas l'oublier.

Quant a l'apparence d'un pont avec autobloquant, c'est ca :



Si le pont ne ressemble pas a ca, c'est qu'il n'y a pas d'autoblaoquant dedans.

salut Giorgetto

sur le principe de la photo je suis d'accord en théorie

en pratique un peu moi
a savoir que dans certain pays le dif autobloquan etait une option et pourtant tu avais le V sur le carterre de pont

salut cochise

dans le cas ou tu te poserai des question de comment sa marche se truc (autobloquant)

voici quelque photos

merçi no stress.vu le nombre de pieces en mouvement
m'etonne pas que çà finit par faire du bruit,avec l'age.
sinon c'est joli comme mecanique.
cochise

alfamania a écrit:

J'ai lu quelquepart qu'il n'y en avait pas sur les spider ..
Comprends pas pourquoi, d'ailleurs !
alfamania

les spider 2000 en ont un et leur couple est 10 / 43

Tes bies sûr mon Kaeton ?

Dans ce cas il doit etre bien usé.... c'est 2000 véloce dec. 73.

jps alfaszat

alfaszat a écrit:

Tes bies sûr mon Kaeton ?

Dans ce cas il doit etre bien usé.... c'est 2000 véloce dec. 73.

jps alfaszat

pas sur...
ca depend comme il a été magnié...s il a fait 30 ans de route pepere ou d autoroute , il est encore efficace..
quand j ai changé les roulements qui etaient morts sur le mien l autobloc etait encore bien efficace....! et on voit bien la diference avec un pont sans autobloc dans les routes de montagne....

fred