Bonsoir les copains,

j'ouvre ce post pour d'abord faire un bref récapitulatif sur ma vision d'un moteur "vitaminé".
Cette recette est la mienne et je ne m'occupe pas vraiment de ce que font les bons professionnels dans la mesure,
ou je ne possède ni leurs moyens techniques, ni leurs moyens financiers, de plus ce n'est pas mon métier.

Par choix personnel, vous avez pu voir que je ne voulais pas d'injection parce que pour moi, les carbus - bien que dépassés - offrent une réponse moteur plus franche en dépit d'une consommation accrue, mais pour un usage piste, on s'en fiche éperdument.
Pour continuer, j'estime que l'on peut également augmenter leur rendement en paufinant les ajustages internes ainsi qu'en polissant les pièces susceptibles de freiner le remplissage.
Enfin,il faut savoir que l'écartement des conduits d'admission d'un TS sont un peu différents par rapport à un simple allumage ce qui nécessite le montage de deux entretoises pour que les biellettes d'ouverture/fermeture puissent s'emboîter afin de fonctionner.

Quelques photos :






Emile Mathis (le constructeur, pas le peintre) disait : "le poids, voila l'ennemi."
C'est pour cette raison que je me suis acheté une petite balance précise au dixième de gramme afin de savoir ce que je fais quand j'allège plusieurs pièces identiques.
Travaillant sur les axes de pistons, grâce à cette balance, je pourrais les mettre au même poids après un passage au tour.





A suivre...

Gilles/RsC31

Bonsoir à tous,
Je continue l'allègement des axes de pistons (- 13 gr) et pour ceux qui auraient raté un épisode, j'ai mis avec les bielles au chrome-molybdène qui remplaceront avantageusement les bielles agricoles d'origine...





Gilles/RsC31

Ca va faire mal tout ca !

J'espère bien...

Gilles/RsC31

Bonjour Gilles,

Comment allèges-tu les axes de piston?

Lors de la réfection de mon moteur, un rectifieur m'a dit qu'il n'était pas possible de réaléser les axes car ils sont trempés.
On m'aurait menti?

Résultat, j'ai mis mon ensemble au poids en "tapant" dans les pistons.

Bonjour Jobertone,

Les axes de pistons s'allègent par l'intérieur en les alésant à l'outil.
Certes ce n'est pas de l'acier à ferrer les mulets, c'est un peu dur, mais un outil carbure arrive à travailler correctement.
Ton rectifieur n'avait peut-être pas envie de le faire.
Faire maigrir les pistons demande d'enlever beaucoup plus de matière . Densité de l'aluminium 2,2 , acier dur 7,7...

Bonne journée

Alain.

Oui je le sais bien car j'ai passé une bonne matinée pour enlever 10g!

En effet, le rectifieur ne devait pas avoir envie de le faire...

José

Re-les copains,
Juste un petit détail :
J'en ai profité pour faire une petite plaque de jonction des carbus afin que ces derniers soient bien en ligne, ça permettra également de monter un câble d'accélérateur en remplacement du système à bras si celui-ci ne donne pas satisfaction.



A+
Gilles/RsC31

superbe travail, et cela fais toujours autant plaisir de voir des pièces moteur que l'on traite avec passion.
Bonne continuation et Forza.
Franco

Merci FrancoV8 !
Cet am j'ai fini de bricoler les carbus, ils seront prêts à être montés une fois le joint sec.
Pour commencer, j'ai retravaillé les vis au tour, c'est plus léger et plus esthétique.
Quelques photos valent mieux qu'un long discours...











Et voilà !
A pluche
Gilles/RsC31

Bien sympa tout celà

Tous les fous ne sont pas enfermés...!

Gilles/RsC31

Dans le titre de ce post il y a mon nom

Alors voici pour te motiver Rosso une photo d'un moteur twin spark d'origine à l'attaque à Magny Cours avant hier :



http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t5041p870-presentation-gatouille-son-gtv-2-litres-pour-le-circuit

Si on se croise sur circuit viens faire un tour de manège

Tinquiète, je suis tes périgrinations sur le forum !
Quand l'auto sera terminée je viendrai lors de sorties organisées bien entendu. (prépare les mouchoirs...)
Je déconne !

A+
Gilles/RsC31