Pneu crevé.

Bonjour a tous.

J'en appelle aux spécialistes.

Je viens de faire réparer un pneu sans chambre qui avait pris un clou pile à l'angle bande de roulement/flanc.
Le gars m'a dit :
- Je vous le répare pour vous dépanner mais interdit de rouler comme ça. Gardez le en roue de secours.
En principe on ne répare pas sur le flanc.
Fermez le banc.

Le pneu est presque neuf.
La roue de secours est naze.
Si je change ce pneu il faut que j'en change deux because c'est un Bridgeston dont le profil n'existe plus en neuf.

Question :
Pour l'instant tout va bien.
Quel risque y a t'il réellement à rouler même sur autoroute avec un pneu réparé dans ces conditions (à l'arrière) ?
Je lui ai posé la question. Il a vasouillé mais n'avait pas de réponse sérieuse à proposer.
Un truc du genre : La mèche risque de ressortir du pneu
Peut-être qu'il veut me vendre 2 pneus.

Merci aux experts.

C'est une mèche (marron dégeu) ou un champignon ??

Les mèches c'est de la daube, c'est juste un truc de feignant irresponsable, tout professionnel doit impérativement inspecter l'intérieur du pneu avant toute réparation si le pneu à crevé, et un "champignon" est bien plus fiable qu'une mèche.

Je ne pense pas dire trop de bêtises en affirmant que le flanc d'un pneu travail beaucoup plus que sa bande de roulement, la réparation d'un pneu fragilise sa structure. Une réparation à cet endroit risque de ne pas tenir et de vous lâcher brusquement.

Je sais que c'est rageant mais perso je jouerais la carte du principe de précaution. ( Après je ne dis pas qu'il est impossible que la réparation tienne la vie du pneu, mais bon...)

Bonjour Jean-Pierre,

Les flanc sont soumis à des déformations importantes lors des mise en appui.
La pinoche qui bouche le trou, lors de ces sollicitations, peut s'extraire lentement et partir. Certes le danger de voir le pneumatique se dégonfler subitement , puis s'affaisser et beaucoup moins important qu'avec une chambre à air qui se vide.
En dehors du fait que le réparateur veuille vendre deux pneus neufs, il n'a pas tout à fait tord lorsqu'il dit que cela ne se répare pas sur les flancs.
Autre chose importante, les pneumatiques neufs se montent toujours à l'arrière, contrairement à une idée reçue, mais contestée vigoureusement pas les fabricants, parce que l'arrière est le "gouvernail " qui permet de rester en ligne.
A toi de voir, en fonction de ce que tu fais avec ta voiture.

Pour le prix d'un plein aujourd'hui, tu as peut-être deux pneus neufs...

Cordialement

Alain.

Direction poubelle ...... les flancs pas ceux de mamy nova ça c'est pas de la tarte.

Tu ne peux pas rouler au dessus de 100 avec cette info.
Logiquement ton garage aurait dû refuser la réparation si celle-ci etait interdite.

Donc tu roule avec à 180 km/H ou plus et si tu vas dans décor t'inquietes pas c'est ton garage qui sera responsable.

jps

disons que si le professionel n'a pas marqué sur la facture qu'il émétait une reserve au sujet de ce pneu il est dans le tord

du vecu dans un garage qu'un expert auto m'a relaté dernièrement : un client creve un vendredi fin d'aprem
il roule en C4 picasso
evidement il est pressé de repartir il veut qu'on lui repare le pneu
celui ci a une crevaison a ras le flanc limite bande de roulement

le garagiste voulant donner satisfaction a son client répare le pneu avec une meche
(je crois que les meches c'est interdit de nos jours a verifier)

il controle mal le pneu, il repare regonfle fait la facture
le gars prends la route

300 km plus tard le pneu se degonfle violement sur une nationale, le C4 fait une embardée et emplatre un couple en face

bilan deux morts le chauffeur du C4 s'en sort maus finit a l'hosto

le garagiste a finit en tole

et la conscience qui va avec malheureusement, alors qu'il voulait dépanné

notez aussi que nombreux concessionaires refuse radicalement les réparations de pneus par sécurité
je croit notament porsche citroen peugeot

un pneu c'est le seul truc qui nous relie a la route

ne tente pas le diable, tant pis tu va casquer mais tu sera serein au volant
je pense que tu t'imagine pas rouler la peur au ventre avec une rotule morte, un flexible de frein qui fuit ou une colonde de direction désérré ??
ton pneu c'est pareil
regarde sur toulouse y'a un specialiste en pneu d'occasion controlés en machine ect...
tu trouveras peut etre ton bonheur

Ouaip, perso je regarderais sur le bon coin si ton pneu n'y est pas, et t'auras une jolie roue de secours...

Pour info, j'en cherchais 4 qui n'existent plus non plus pour ma 306, et je les ai trouvés au 4 coins de la France.

Pour mon Alfa, j'en ai pris 4 neufs, je roule pas assez avec pour les voir vieillir, durcir, craqueler. Sur la 306, dans 40000, j'en chercherais d'autres...

@+
Fana

Risque de perte d'air rapide ou d'éclatement donc n'hésite pas trop !

Bonsoir, il me semble qu'il existe la vulcanisation, c'est autorisé mais assez cher, il faut que le pneu vaut le cout.

et donne nous les cotes de ton pneu et tout ce qui va avec des fois que l'un d'entre nous en est un qui traine qui sait ??

Dans l'absolue vire le d'office même en roue de secours, pour mon expérience j'ai déjà fait réparé par mèche vulcanisante dans l'angle bande de roulement-flanc , je l'ai fini sans souci, mais bon c'est pas a recommandé quand même.... se planté pour le prix de deux gommard.........

Ouaip
Bon l'avis parait unanime alors si c'est pour ne pas le suivre c'était pas la peine de le demander.
Je vais donc dans un premier temps peut-être voir si je peux trouver une bonne occase sinon je change les deux en neuf.

Le pneu c'est un Brigestone 185 x 60 x 15. R 88.
Ou deux n'importe quoi dans la même dimension.

C'est où le spécialiste de l'occase à Toulouse ?

Merci à vous pour vos réponses.

Bonjour Jean-Pierre,

En parcourant les propositions de pneus sur internet, dans la dimension et les indices de vitesse qui sont ceux récommandés, il en existe, en neuf à 50 € pièce, livraison comprise à la maison.

100 € pour deux pneumatiques qui dureront 10 ans, ce n'est pas cher payé par années d'utilisation.

Cela vaut-il la peine de chercher un pneu ou deux d'occasion ? A mon avis non.
C'est un organe vital pour la sécurité.

Bonne journée

Alain.

Jamais de pneus d'occasions jamais, en voiture nous confions notre vie à env. + ou - 15 cm² : 4 pour une roue...pour rester en contact avec le sol.....

Ou seulement acheter de pneus rechappés Laurent ( Ste, racheté par Michelin je crois. ) dans le temps j'ai roulé avec un train comme ça et malgrès cela j'avais une inquiétude....mais + de 30 000 km fait avec ses boudins sans souci.

Je sais pas si ça existe encore à ce jour ?

Le mieux bien sûr ce sont des neufs CQFD.

JPS

A2F 83 a écrit:

Bonjour Jean-Pierre,

En parcourant les propositions de pneus sur internet, dans la dimension et les indices de vitesse qui sont ceux récommandés, il en existe, en neuf à 50 € pièce, livraison comprise à la maison.

100 € pour deux pneumatiques qui dureront 10 ans, ce n'est pas cher payé par années d'utilisation.

Cela vaut-il la peine de chercher un pneu ou deux d'occasion ? A mon avis non.
C'est un organe vital pour la sécurité.

Bonne journée

Alain.

Salut Alain,

Oui j'ai vu ça aussi mais peut-on faire confiance à des pneus premier prix fabriqués on ne sait où ni par qui ?

Quant à durer 10 ans
Je croyais qu'au bout de 5 ans les pneus devaient être changés.
Je n'ai pas toujours respecté ce delai surtout sur des voitures qui font 2 entre 2 et 4.000 km par an.
Mais sur une voiture qui roule beaucoup ???

Jeeptree a écrit:

Quant à durer 10 ans
Je croyais qu'au bout de 5 ans les pneus devaient être changés.
Je n'ai pas toujours respecté ce delai surtout sur des voitures qui font 2 entre 2 et 4.000 km par an.
Mais sur une voiture qui roule beaucoup ???

Salut,

J'ai changé les 4 pneus sur l'Alfa au début de l'hiver qui avaient 6 ans / 15 000 km et perdu une bonne partie de leur adhérence.
Après quelques belles frayeurs sur le mouillé, je me suis dit qu'il n'y avait probablement pas systématiquement une plaque de gasoil dans tous les ronds point et seulement quand je prenais l'Alfa...
4 gommards neufs plus tard, c'est le jour et la nuit, ou plutôt le jour est revenu...
Avec les années, que l'on roule ou pas, le pneu durcit et perd en adhérence : c'est du consommable, comme l'huile, les bougies ou les plaquettes de frein...Pour cette raison, si tu choisis de prendre des pneus d'occaz, regarde l'année de fabrication qui est inscrite sur le flanc. En fonction des marques, ils durcissent + ou - vite, mais au delà de 6-7 ans, je crois qu'il n'y a pas de mystère

salut
j te laisse l'adresse de ce pro a toulouse

http://www.toulouse-pneus-occasion.com/

j'ai pas d'action chez eux je precise
il doit y en avoir d'autre mais je suis pas sur que chez les autres les pneus soient controlés

OK Merci Clement mais finalement je crois que je vais m'orienter vers du neuf.
Ca ne vaut pas le coup de payer montage - démontage - équilibrage - valve pour des pneus qui vont me faire 15.000 bornes au mieux et sans garantie.
Au diable l'avarice et les avaricieux

ma foi c'est ce qui a de mieux c'est sur
etre tranquille avec de la qualité
et pour un moment

Les pneus d'occases sont parfois très secs et il n'y a pas pire piège qu'un pneu sec, j'en ai fait les frais et plus jamais je n'essaierai de faire des économies sur les pneus ou sur les freins, c'est trop casse-gueule...

Gilles/RsC31

Bien sûr d'ailleurs lors de l'achat de pneus neufs il faut regarder la date de fabrication pour ne pas se faire refiler des vieux stocks de 3 ans ou plus, demandez des pneus très récents.

jps

oui vous avez raison les gars
la date est marqué dessus