TZ-2/1965 au Villa d'Este 2011

y pas de mots pour dire....ma mamia


une TZ2 et mourir


Merci Baboon

Elle est superbe!





Julien

750117, ex-Bardelli.

Une vraie bête de course, c'est très beau, j'aime moins la découpe des ailes arrières trop haute sur cette auto.
Le seule reproche à la lignée TZ 1 et 2, c'est qu'elles auraient mérité au moins un 2L pour exploiter les qualités du châssis et la beauté des carrosseries...
Tout ceci n'est que mon avis perso bien entendu.

Gilles/RsC31

rossocorsa31 a écrit:

Une vraie bête de course, c'est très beau, j'aime moins la découpe des ailes arrières trop haute sur cette auto.
Le seule reproche à la lignée TZ 1 et 2, c'est qu'elles auraient mérité au moins un 2L pour exploiter les qualités du châssis et la beauté des carrosseries...
Tout ceci n'est que mon avis perso bien entendu.

Gilles/RsC31

Pas un 2,0 litres Gilles, mais un vrai 1750 GTAM porté à 2,0, litres
Baboon

Je suis tout à fait d'accord avec toi, dans ce que j'ai écrit je le pensais aussi, mais je n'ai pas été assez clair.

Gilles/RsC31

Oui, mais quand même une preference à la TZ1... plus harmonieuse à mon goût

Stph'

Moi ce que j'aime c'est la mère de Fontenay assise à côté du "pilote"

Toute une ambiance la villa d'Este

Tout simplement magnifique.

Bonjour Bboon,
Question pour pas mourir idiot : d'origine elle ont quoi comme moulin 1300 1600.
Merci JP

D'origine un 1600, double allumage pour les TZ2, qui sont uniquement en préparation course 165-170 ch.

Le 2000 n'existait pas encore en 1965-66, ni le 1750 d'ailleurs, qui devait tout juste être sur la planche à, dessin ou en proto.

La découpe de passage de roue arrière est typique de 750117, c'est la trace des modif de 1968-69.

alfabiscione a écrit:

Oui, mais quand même une preference à la TZ1... plus harmonieuse à mon goût

Stph'

Moi itou .. mais pas vraiment comparables. La TZ1 a été "stradale" avec la motorisation de la TI Super, et on pouvait (enfin, on aurait pu ) aller dîner en ville en costard-cravate à son volant. La TZ2 n'a été QUE "corsa" (ou base d'amusement pour Bertone et Pininfarina) ..

Ca alors .....ma mito fait aussi ses 170 cv ....la comparaison s'arrete là.

jps

Suite

Ou avec une culasse du genre Angelini

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t3608-16-soupapes?highlight=16+soupapes
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t8548-culasse-16-soupapes-pour-moteurs-alfa?highlight=16+soupapes
https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t1516-ma-nouvelle-culasse-que-j-ai-deterree

Baboon

Encore moi,
il y en a eu combien de fabriquer dans cette version. Dans les années 60 a 87 j'allais tous les ans en Italie et les TZ 1 me plaisais bien mais bon a l'epoque on s'occupais pas de les garder ces autos et si on avait su..... avec des si on fait beaucoup de chose......mais c'est vrai qu'elle est belle.
A + JP

Sept ou huit je pense .. pas simple car certains numéros de chassis de TZ1 accidentées ont été réaffectés en TZ2 .. Il y a eu aussi des projets de carrossiers sur cette base (Giulia Sport Pininfarina ou Canguro Bertone)

Citation :

Sept ou huit je pense .. pas simple car certains numéros de chassis de TZ1 accidentées ont été réaffectés en TZ2 .. Il y a eu aussi des projets de carrossiers sur cette base (Giulia Sport Pininfarina ou Canguro Bertone)

Il est inexact que des TZ accidentées aient été tranformées en TZ2. Tout au plus certaines parties "intéressées" essaient-elles de vous le faire croire, allez savoir pourquoi...
Deux chassis précédemment numérotés sont devenus les premières TZ2, sans avoir jamais été des TZ complètes.
Les TZ authentiques sont:
750112 (sur base du chassis 072), premier proto, tout en alu, engagé début 1965 à Monza, Targa Florio, essais préliminaires du Mans, puis LM 24h.
750104 prototype de fin 1965, détruit en 1966.
750106 existe toujours
750110 existe toujours
750111 existe toujours
750113 existe toujours
750115 auto construite pour le musée Alfa, n'a jamais couru
750116 existe toujours
750117 existe toujours, celle de Bardelli dont il était question ci-dessus.
Soit 9 exemplaires dont une détruite chez/par Autodelta, reste 8.
Cas particuliers: 750101, Canguro Bertone, chassis type TZ2; 750114, Giulia SPort Pininfarina, chassis type TZ2.
Les 750107, 108 et 109 sont parfois renseignées comme TZ2, ce qui est faux. Ce sont les 3 TZ avec des carrosseries entièrement en plastique, mais chassis et formes sont des TZ. La confusion redouble quand l'immatriculation de certaines de ces voitures ont été utilisées sur des TZ2, avant que celles-ci ne reçoivent leur vraie identité.
Par ailleurs, un nombre supérieur à la production d'origine ont été construites comme fausses TZ2, dont 6 rien que par Giordanengo.