Surprise l'autre jour en voulant brancher mon dépressiomètre maison sur mes carbus: celui des cylindres 3 et 4 ne possède pas les orifices pour brancher les tuyaux dudit appareil, contrairement à l'autre carbu.
Alors comme il s'agit tous les deux de 40 DCOE 32, est ce que le montage se fait avec deux dcoe 32, ou alors l'un des deux est + vieux (pourtant le n° de série sont très proches)?
Ce me gonfle de ne pas pouvoir régler aux petits oignons ma syncro...

Bonjour

ben en fait l'explication est relativement simple.

Sur les Weber, le type et le numéro de série sont sur le couvercle et pas sur le corps. Donc ton carbu a été remplacé par un autre, mais celui qui a fait la manip a pris soin de remettre le couvercle d'origine.

Résultat, pas de prise de dépression, mais peut être aussi d'autres différences plus embêtantes avec le l'autre carbu.

Ciao
Stéphane

Je confirme, sur les 40 DCOE32 (propres aux 1750), pas de prise de dépression ! Les 2 carbus portent le même numéro, contrairement par exemple aux 2000

Mathieu

ok merci!!

je pense avoir vu des 40 DCOE 32 sur des 1750 avec prises qui paraissaient etre d origine ,ce carbu equipe les 1750 et il a peut etre evolué en meme temps que le moteur
par contre à mon avis tu dois avoir ou les 2 carbus avec les prises ou les 2 sans les prises
ça vaut peut etre le coup de rregarder les gicleurs et les tubes d émulsions pour faire une comparaison entre les deux

Oui tout à fait, je vais faire ça histoire de voir si tout est symétrique. Quitte à avoir des carbus plus récents mais conforme, j'aurais préféré avoir les deux avec prises de dépression, histoire de les synchroniser plus haut dans les tours qu'au ralenti (avec l'appareil de chez VP, pour lequel ça me fait suer d'investir!).
Ne me reste plus à l'occasion de trouver le même carbu que celui que j'ai avec les prises de dépression!


Merci pour vos lumières en tout cas!

Il suffit de prendre un outil de synchro que l'on place sur l'entrée du carbu, et qui mesure la depression.
C'est direct.

http://www.dellorto.co.uk/merchandise/products_details.asp?PartNo=SYNCHRONOMETER&CategoryID=8&PartsectionID=17

Voilà....

Oui, c'est de cet outil que je voulais parler.Mais aussi, pour comparer à 3000tr/min, on peux aussi se servir de l'accélérateur à main.
merci pour le lien en out cas!

Bien reçu!

Je retire donc ce que j'ai dit, j'étais sur que les 40 DCOE 32 n'avaient pas de prise de dépression, mais il semblerait que ce ne soit pas vrai ! Les miens sont des série 1 (1968 à 1970/71), et ils n'en ont pas. Attention, il ya a bien 2 réglages possibles (série 1 et série 2).

Mathieu

Alors j'ai un panachage, mon Bertone est de 70 et j'ai un carbu de série 1 et un de série 2.
Ce qui ne l'empêche pas de tourner fort! Mais je vais comparer les entrailles de deux pour voir.

Bonjour,

Suite au changement de brides (changement pour brides rigides en alu), au moment de remonter les Carbus (Weber 40 DCOE 32) en manipulant la commande d'un des carbus je me rend compte que l'une des pompes de reprise donne moins, voir beaucoup moins que sa voisine... Je parle donc sur le même carbu, un coté la pompe donne un jet franc et l'autre une sorte de pissouillou timide...
Ma question est de savoir si dans les kits de réparation vendus sur le net on trouve de quoi refaire les pompes de reprises.?? ou bien s'il peut y avoir autre chose a faire..?
D'avance merci.
R.

Je confirme, qu'est ce qui est le plus " volage " sur un moteur d'Alfa de nos grands mères d'env. 40 ans c'est........ les carbus.

Donc à vérifier par tous d'urgence pour avoir la " bonne paire " et effectivement comme dit plus haut ne pas se fier aux capots des dits carbus....

jpsz

Dans mon cas ils sont identiques, j'ai les prises pour le dépressio sur chaque corps.
mais une pompe de reprise sur 4 qui donne peu..