pour les globetrotter du forum, bon ou mauvais plan??

autos de prestige origine japon à bas prix: mauvaise ou bonne affaire


c'est là:


http://www.ajaassociates.fr/index.php?option=com_autoexp&Itemid=41


jm

Compte tenu des prix affichés, auxquels il faut ajouter le transport, les taxes de douane, la TVA y compris sur le transport, la mise en conformité pour une réception DRIRE, cela fait cher la Porsche 968 coupé, alors qu'en Allemagne, ce sera moitié prix...

Maintenant chacun sont truc....

Bonne soirée

Alain.

mauvais plan donc ????

jm

Bonsoir,

Il y a quelques sociétés comme celle là au Japon, spécialisés en export de Porsche, 968, 928 et surtout 911 des années 80/90.

J'ai pu noter que les prix de ces voitures, notamment les 911, sont attractifs, mais comme le dit fort justement Alain, il y a beaucoup de frais annexes à rajouter, sans oublier les risques inhérents au transport.

Le point positif est qu'il est possible de trouver des Porsche ayant peu roulé.
Ceux qui ont un peu circulé dans le pays savent que ce n'est pas à cause de compteurs trafiqués.

Le problème majeur est la conformité du véhicule. Les Japonais ont beau être généralement des maniaques de l'entretien, de la propreté des véhicules, beaucoup cèdent à la mode tunning, ou au moins à la personnalisation. Je l'ai souvent observé sur les 911 3.0, 3.2 ou 3.6.

Quand seuls le volant et le pommeau ne sont pas d'origine, les frais à exposer sont assez légers, mais quand c'est des kits de carrera 2 ou 4 sur des modèles SC, avec peinture "exotique" et silencieux type "tuyau de chaudière" encastré dans la jupe arrière, fendue pour l'occasion avec le sabre du papi...beuurrk.

Les très rares 911 des années 60 et 70 que j'ai pu voir étaient d'origine.
Les véhicules de cette époque (qu'il s'agisse de Porsche ou d'Alfa) appartiennent souvent à des collectionneurs beaucoup plus soucieux d'authenticité.

Bon plan ou mauvais plan, c'est dur à dire.
Il doit pas être impossible de faire une affaire correcte, à condition de trouver un véhicule strictement d'origine et conforme.
Mais c'est déjà pas facile chez nous!

Bertrand

bonjour et merci pour ton message;

tu confirmes ce que j'avais pu lire ici ou là, à savoir que les japonais entretiennent bien leurs autos, et qu'en fait ils roulent peu;

quant à me lancer dans l'aventure , à la lecture de ton message et celui d'alain, suis un peu refroidi

jm

Bonjour JM,

Pendant que j'étais dans mes oliviers à ramasser les olives ( les trombes d'eau ont largement contribué à les faire tomber toutes seules, donc perdues environ 60 % ), je pensais à cette importation possible du Japon et à son coût total , pret à rouler.

Au prix à régler sur place il faut ajouter :

- La TVA 19,6 % sur le montant de la facture. Surtout ne pas prendre les douaniers pour des blaireaux ils ont des barêmes et pour tout ce qui est vraiment exotique, des experts assermentés.
- La TVA 19,6% sur le transport qui doit être au minimum de 3 à 4000€
La taxe de douane 12 %
- Le transport
- La mise en conformité pour une réception à titre isolée à la DRIRE. Ceci veut dire , remplacer toutes les vitres de la voiture, les optiques et feux de signalisation, les ceintures et les air bag ( plus de 10 ans ), le certificat de conformité du constructeur et quelques autres babioles ( 3 à 4000 € ttc posé ).
Pour une voiture de 26 000 € au départ:
TVA voiture = 5000 €
TVA transport = 800€
Taxe de douane = 2600 €
Mise en conformité = 3500 € en moyenne , ou plus

Cela fait la modique somme de 38 000 €.

Il y a près de chez moi, un cabriolet 993 1994, première main, avec toutes ses factures depuis la livraison, 104 000 km certifiés par Porsche avec le calculateur.
Quelques options de confort ( tout cuir souple en parfaît état, siège réglables électriques en longueur et hauteur etc ) et de sécurité ( gros freins et disques rainurés perforés) pour 29 000 €
Le contrôle technique est vierge et les 4 pneus Pirelli P zéro n'ont pas 100 km.
Si je vends ma 914 /6 à moteur 2 l S, je saute dessus.

Personnelement je ne trouve aucun intéret à acheter une Porsche au Japon.
Une japonnaise rare, c'est une autre histoire, mais là, si elle n'a pas été importée pas de carte grise si elle a moins de trente ans.

Bonne soirée

Alain.

spider a écrit:

bonjour et merci pour ton message;

tu confirmes ce que j'avais pu lire ici ou là, à savoir que les japonais entretiennent bien leurs autos, et qu'en fait ils roulent peu;

quant à me lancer dans l'aventure , à la lecture de ton message et celui d'alain, suis un peu refroidi

jm

avant de t'affoler... fais-toi une opinion sur des faits - je peux te présenter une personne vers marignane qui a acheté et importée sa porsche du Japon - tous les conseils et opinions ne vaudront jamais le partage d'expérience vécue

je confirme que les autos des collectionneurs japonais sont à des standards d'entretiens que je trouve supérieur à ceux des suisses ou des alleamands les plus exigeants

A2F 83 a écrit:

Bonjour JM,

Pendant que j'étais dans mes oliviers à ramasser les olives ( les trombes d'eau ont largement contribué à les faire tomber toutes seules, donc perdues environ 60 % ), je pensais à cette importation possible du Japon et à son coût total , pret à rouler.

Au prix à régler sur place il faut ajouter :

- La TVA 19,6 % sur le montant de la facture. Surtout ne pas prendre les douaniers pour des blaireaux ils ont des barêmes et pour tout ce qui est vraiment exotique, des experts assermentés.
- La TVA 19,6% sur le transport qui doit être au minimum de 3 à 4000€
La taxe de douane 12 %
- Le transport
- La mise en conformité pour une réception à titre isolée à la DRIRE. Ceci veut dire , remplacer toutes les vitres de la voiture, les optiques et feux de signalisation, les ceintures et les air bag ( plus de 10 ans ), le certificat de conformité du constructeur et quelques autres babioles ( 3 à 4000 € ttc posé ).
Pour une voiture de 26 000 € au départ:
TVA voiture = 5000 €
TVA transport = 800€
Taxe de douane = 2600 €
Mise en conformité = 3500 € en moyenne , ou plus

Cela fait la modique somme de 38 000 €.

Il y a près de chez moi, un cabriolet 993 1994, première main, avec toutes ses factures depuis la livraison, 104 000 km certifiés par Porsche avec le calculateur.
Quelques options de confort ( tout cuir souple en parfaît état, siège réglables électriques en longueur et hauteur etc ) et de sécurité ( gros freins et disques rainurés perforés) pour 29 000 €
Le contrôle technique est vierge et les 4 pneus Pirelli P zéro n'ont pas 100 km.
Si je vends ma 914 /6 à moteur 2 l S, je saute dessus.

Personnelement je ne trouve aucun intéret à acheter une Porsche au Japon.
Une japonnaise rare, c'est une autre histoire, mais là, si elle n'a pas été importée pas de carte grise si elle a moins de trente ans.

Bonne soirée

Alain.

merci alain pour ton message comme toujours très argumenté et détaillé;


un cab 993 à ce prix là, avec un historique clair, faut pas hésiter


ton 914/6 à quel prix (par mp) peu éventuellement m'interrresser


jm

une

AlfaProvence a écrit:

spider a écrit:

bonjour et merci pour ton message;

tu confirmes ce que j'avais pu lire ici ou là, à savoir que les japonais entretiennent bien leurs autos, et qu'en fait ils roulent peu;

quant à me lancer dans l'aventure , à la lecture de ton message et celui d'alain, suis un peu refroidi

jm

avant de t'affoler... fais-toi une opinion sur des faits - je peux te présenter une personne vers marignane qui a acheté et importée sa porsche du Japon - tous les conseils et opinions ne vaudront jamais le partage d'expérience vécue

je confirme que les autos des collectionneurs japonais sont à des standards d'entretiens que je trouve supérieur à ceux des suisses ou des alleamands les plus exigeants

tu as raison (suis preneur de ta proposition), vaux mieux un qui sait que 10 qui cherchent mais bon je voudrais pas me mettre dans les emmerdes, là je suis gavé

jm