début restauration coupe bertone 1750

alors il faut essayer de comprendre quelle est la difförence entre les 2 côtés.

As-tu essayé de permuter les jantes pour voir si le döfaut ne vient pas de là?

Si ce n'est pas le cas, il faudra comparer les 2 bras de direction

Tout dépend de l'épaisseur des élargisseurs . Si 4 mm sont suffisants, les goujons seront assez longs, même si c'est limite .

Alain.

efi472 a écrit:

Jul57 a écrit:

Va falloir prévoir des élargisseurs de voie

Les élargisseurs de voie sont inutilisables, car les goujons de moyeux ne sont pas assez longs pour compenser l'épaisseur de l'élargisseurs

C’est ce que je crains ...

Barchetta087 a écrit:

alors il faut essayer de comprendre quelle est la difförence entre les 2 côtés.

As-tu essayé de permuter les jantes pour voir si le döfaut ne vient pas de là?

Si ce n'est pas le cas, il faudra comparer les 2 bras de direction

J’ai permuté les 2 jantes et toujours le même problème de frottement. Jouer sur les biellettes ne change rien aussi vu que l’axe de la biellette est fixe.

J’ai pensé à une déformation de la carrosserie... mais je connais pas les côtes de la voiture.

A2F 83 a écrit:

Tout dépend de l'épaisseur des élargisseurs . Si 4 mm sont suffisants, les goujons seront assez longs, même si c'est limite .

Alain.

Je vais essayer avec 4mm

mrgreen25 a écrit:

Barchetta087 a écrit:

alors il faut essayer de comprendre quelle est la difförence entre les 2 côtés.

As-tu essayé de permuter les jantes pour voir si le döfaut ne vient pas de là?

Si ce n'est pas le cas, il faudra comparer les 2 bras de direction

J’ai permuté les 2 jantes et toujours le même problème de frottement. Jouer sur les biellettes ne change rien aussi vu que l’axe de la biellette est fixe.

J’ai pensé à une déformation de la carrosserie... mais je connais pas les côtes de la voiture.

Si j'ai bien compris, ta jante ne touche pas la carrosserie, mais la biellette de direction. Une déformation de la carrosserie ou du chassis n'a donc rien à voir dans tout ça.

Pa contre, un porte moyeu différent ou le bras de direction fixé sur le moyeu pourrait être la cause de ton phénomène.

Barchetta087 a écrit:

mrgreen25 a écrit:

Barchetta087 a écrit:

alors il faut essayer de comprendre quelle est la difförence entre les 2 côtés.

As-tu essayé de permuter les jantes pour voir si le döfaut ne vient pas de là?

Si ce n'est pas le cas, il faudra comparer les 2 bras de direction

J’ai permuté les 2 jantes et toujours le même problème de frottement. Jouer sur les biellettes ne change rien aussi vu que l’axe de la biellette est fixe.

J’ai pensé à une déformation de la carrosserie... mais je connais pas les côtes de la voiture.

Si j'ai bien compris, ta jante ne touche pas la carrosserie, mais la biellette de direction. Une déformation de la carrosserie ou du chassis n'a donc rien à voir dans tout ça.

Pa contre, un porte moyeu différent ou le bras de direction fixé sur le moyeu pourrait être la cause de ton phénomène.

Merci de rassurer pour le chassis. Il y a effectivement aucun frottement sur la carrosserie juste cette biellette. Je vais voir en approfondie ce porte moyeu.

Hello,

J'ai du coup opté pour les cales 5mm d'épaisseur. J'ai retiré les plaquettes de frein pour vérifier si le disque est bien centré, c'est le cas. Je ne vois pas pourquoi d'un coté la biellette frotte et pas de l'autre...

Quoi qu'il en est, l'option des cales résolvent en partie le problème.







petite fantaisie :

Parfait, tout est rentré dans l'ordre.

Je trouve seulement dommage que tu n'ai pas trouvé l'explication de ce problème.

Il ne faudrait pas que ça cache un autre défaut

Barchetta087 a écrit:

Je trouve seulement dommage que tu n'ai pas trouvé l'explication de ce problème.

Il ne faudrait pas que ça cache un autre défaut

J’ai peut-être eu la réponse cet après-midi. Un ancien pilote rallye qui courait en Alfa m’a expliqué que ses voitures d’origine avaient un décalage entre la droite et gauche. Selon lui, l’architecture de la caisse fait qu’un côté des trains roulant est légèrement plus court que l’autre. Rajouter le fait que j’ai un déport conséquent avec les jantes en 7 pouces, forcément ça frotte.
Sur certains modèles des années 60 de compétition, il y a déjà une entretoise entre le moyeu et disque de frein.

J’ai de mon côté mesuré le centrage des disques de freins gauche et droite, démonter le moyeu pour vérifier si la cage à roulement n’était pas enfoncé par hasard... mais rien tout est ok...

Affaire à suivre

Ampoule led pour l'éclairage des compteurs.

Alors, le compte-tours à led et le compteur avec les ampoules ?

rossocorsa31 a écrit:

Alors, le compte-tours à led et le compteur avec les ampoules ?

C’est juste pour montrer la différence

ok, c'est bien ça.

Salut,

Concernant le frottement de la biellette, il existe une alternative aux cales (solution un peu tardive pour moi). C’est Alfaholics qui propose ce choix, au cas où si qqun peut être confronté à ce genre de problème. :

- levier de fusée plus court



Quoi qu’il en est, en définitive 7 pouces de large c’est un chouya trop. C’est un choix esthétique qui a ses inconvénients. 6 pouces ou 6,5 sont plus adaptés.

Salut mrgreen25, génial pour les ampoules de tes compteurs.
C'est ou que tu as trouvé ?
Salutation Julien

mrgreen25 a écrit:

Salut,

Concernant le frottement de la biellette, il existe une alternative aux cales (solution un peu tardive pour moi). C’est Alfaholics qui propose ce choix, au cas où si qqun peut être confronté à ce genre de problème. :

- levier de fusée plus court



Quoi qu’il en est, en définitive 7 pouces de large c’est un chouya trop. C’est un choix esthétique qui a ses inconvénients. 6 pouces ou 6,5 sont plus adaptés.

Salut,

Je ne suis pas sûr que ce genre de dispositif soit une solution au problèmes que tu as eu, ces leviers durcissent beaucoup la direction mais la rende auss plus directe (leur principale qualité), avec en plus des jantes de 7 pouces pour un usage ballade ça peut tirer un peu dans les bras sans compter que ça forcera plus sur le boitier et la caisse, point faible des Alfas...
Quand on pose ce genre de bras c'est pour une utilisation bien particulière.

Jul57 a écrit:

Salut mrgreen25, génial pour les ampoules de tes compteurs.
C'est ou que tu as trouvé ?
Salutation Julien

Hello,  

Chez Planète Leds

le culot des ampoules de compteur sont des BA9S

Le nul a écrit:

mrgreen25 a écrit:

Salut,

Concernant le frottement de la biellette, il existe une alternative aux cales (solution un peu tardive pour moi). C’est Alfaholics qui propose ce choix, au cas où si qqun peut être confronté à ce genre de problème. :

- levier de fusée plus court



Quoi qu’il en est, en définitive 7 pouces de large c’est un chouya trop. C’est un choix esthétique qui a ses inconvénients. 6 pouces ou 6,5 sont plus adaptés.

Salut,

Je ne suis pas sûr que ce genre de dispositif soit une solution au problèmes que tu as eu, ces leviers durcissent beaucoup la direction mais la rende auss plus directe (leur principale qualité), avec en plus des jantes de 7 pouces pour un usage ballade ça peut tirer un peu dans les bras sans compter que ça forcera plus sur le boitier et la caisse, point faible des Alfas...
Quand on pose ce genre de bras c'est pour une utilisation bien particulière.

Merci pour les explications

Merci pour la référence

mrgreen25 a écrit:

Hello,

J'ai du coup opté pour les cales 5mm d'épaisseur.

peux tu nous dire d'où elles proviennent ?

bruno17 a écrit:

mrgreen25 a écrit:

Hello,

J'ai du coup opté pour les cales 5mm d'épaisseur.

peux tu nous dire d'où elles proviennent ?

RetroRosso

Hello tout le monde, en espérant que ça roule pour chacun d'entre vous.

Je reprends les hostilités avec une belle période de pause. Au plaisir de partager avec vous l'expérience.


j'ai continué le travail de l'habitacle :

Fixation boîte à gants




Cendrier





Mise en place des nouveaux panneaux de porte. Sachant que je les avais refait avec un contre plaqué plus épais, j'ai du rallongé les filetages des accoudoirs afin de fixer le boulonnerie correctement


Avant :


Après : J'ai choisi du noyer à la place de l'acajou avec une de vernis transparent afin de donner un côté naturel

Restauration essuie glace avec adaptation moteur Peugeot 106



Il faut absolument un moteur de la marque SWF avec pour référence 7905562055



Ne pas oublier d'ouvrir le couvercle des pistes et de supprimer la lame contact rivée au couvercle (c'est la masse)



Schéma de cablage pour un moteur Peugeot 2 fils <> faisceau Bertone 3 fils (je remercie un membre du forum qui m'avait partagé les infos ya quelques temps concernant le cablage de se moteur). J'ai les 3 positions "Arrêt" "Vitesse lente" "Vitesse rapide". Il faut faire un pont entre la première cosse et la troisième afin d'avoir une position "Retour parking". Surtout ne pas connecter la deuxième cosse qui représente la masse. La fixation de moteur au châssis fait masse.