Urgent : question de dernière minute

Bonjour à tous,

Une petite question avant d'aller visiter une Spider Duetto 1750 de 1966 :
- Mise à part la griffe 1750 sur la malle arrière, quels sont les caractéristiques du n° de série qui authentifient un 1750?
- Comment reconnaitre un bloc de 1750 dans le compartiment moteur, et vérifier que ce n'est pas un 2000, 1300 ou 1600 qui ait été installé?

Merci de vos réponses que je consulterai sur la route...

Bonne journée

Laurent

Je vous ai laissé un MP

C'est chaud tes questions alors que tu es en route pour en acheter une....... HI HI HI.....

Un spider 1750 c'est marqué dessus et sur la carte grise....
fabriqué je crois de 1967 à 1969 le type sur la carte grise c'est : 548
Sur le moteur face au radiateur tu as un dessin qui représente un rond avec un triangle inscrit parfaitement dans le rond.
Les carbus sont des Weber DCOE 32.
Un volant à 3 branches, comme le 1600 mais seulement deux branches pour le 1300....

Pour plus de détails entre en contact avec Chris 67 qui possède un très beau 1750.

jpsz

... DCOE 40 , volant bois , cendrier central ... et jamais sortie en 66 ! et surtout TYPE SUR LA CARTE GRISE 557 !!!!!!!!!!!!!!!!

Type 557 sur la carte grise et sur le tablier sous le capot
Moteur 548
Les carbus sont des weber DCOE 32 de diamètre 40 (avec gicleurs principaux de 125 si d'origine)
Les AAC sont des aac de 1600 mais je n'ai pas les numeros sous la main (mais ça doit se retrouver en faisant une recherche sur google)
A l'avant de la culasse, tu as un sigle représentant un triangle inversé (donc pointant vers le bas) qui est à l'intérieur d'un cercle. Si il y a un point au centre du triangle, c'est un 1750 série 2 (ce qui ne serait pas normal mais pas bien grave)

Amuse toi bien

PS : 1966, je confirme, pas de spider 1750 veloce. Que des duetto 1600.

... merci Florent pour la rectification. Après vérification sur mon moteur 40DCOE32 pour mon 1er carbu et 40DCOE44 pour mon 2eme !
Je n'avais jamais fais attention mais il va falloir que je règle le problème.

Brrrm

Brrrm a écrit:

... merci Florent pour la rectification. Après vérification sur mon moteur 40DCOE32 pour mon 1er carbu et 40DCOE44 pour mon 2eme !
Je n'avais jamais fais attention mais il va falloir que je règle le problème.

Brrrm

Un truc courant, ce sont les inversions des capots de carbus sur lequel est spécifié le numero. Ton DCOE44 est donc peut être un DCOE32 ayant reçu un capot de DCOE44. Pour savoir, faut l'ausculter

Je te remercie
Mais je m'aperçois que je ne me suis pas présenté !
Je m'appelle "Brrrm" quand les carbus sont bien réglés ... et je tourne du côté du Cap d'Agde. Qu'est ce qui tourne ou ne demande qu'à tourner ? Une Giulia Spider, une 1750 Spider Véloce, une spider 1600 et pour sortir du registre des mini cooper dont une cabriolet très "Spéciale " entrer autres.
Je suis intime avec un ancien membre du Forum, aujourd'hui relégué au titre d'"invité.
Donc un possesseur spiders , mais n'ayant aucun goût pour les "pseudos ressensements" à caractère privés, si vous voyez ce que je veux dire ....
Les formalités de présentations accomplies....
Je vous souhaite à tous une bonne journée
Brrrm

Bonjour,

Tu trouveras beaucoup d'informations sur ce site:

http://www.veloce.se/

Bonnes recherches

Christophe

Bonjour Christophe
Je suis déjà répertorié sur le Duetto Registrer
Brrrm

Je n'en doute pas au regard de ton parc d'alfas.

Ce message était plutôt destiné à laurent, qui a ouvert le sujet.

Christophe

Pour vroum- vroum de la part d'un voisin.

Merci mon voisin
ça ne fait pas vrrrm vrrrm mais Brrrm Brrm
Le 1750 1ere et 2 eme serie correspondent à quelles années ? pour ma part j'ai le point ...
Pour lol0202 il y a beaucoup de modifications mécanique , il te faut bien ausculter .
Si ce n'est pas spécialement une 1750 que tu cherches, un des membres du Forum vendait il n'y a pas si longtemps une Coda Longa qui avait l'ai très belle et je pense qu'elle en avait aussi la musique !
Brrrm

c'est 1969 la transition non ?

Bonjour à tous,

Merci pour ces informations de dernière minute.
Dans tous les cas, après 6 heures de route, il se fait que seule la griffe de malle "1750" était réelle.
Après visite rapide du véhicule stocké dans une grange, il s'agit d'un 1600 (bizarre, j'ai vu le carré mais pas le cercle autour sur le bloc), très, très, très, très MÛRE voire bien plus.
Choc avant/Arrière, Planchers et bas de caisse HS, Moteur fuyard, capote HS.........

En attendant, je retourne me "documenter sur le sujet".

Merci encore pour ces remarques.

LD

Une autre question :

Je disais donc que la caisse est pourrie. Mes connaissances me font penser que c'est à peine récupérable.
Cependant, je peux faire une proposition pour la racheter en l'état. La question est...combien?

Globalement, il y a dessus :
- un moteur 1600 qui n'a pas tourné depuis un dizaine d'année et qui est badigeonné d'huile au niveau du carter mais le groupe moteur boite est complet (accessoires, carbus,...). Moteur non bloqué.
- carte grise Nationale
- Pare brise + baie en alu bon état
- Roues complètes avec pneus à mon avis HS vu le nombre d'années de stockage
- Intérieur : Sièges très propres, moquettes complètes à nettoyer. couverture planche de bord fendue mais tous les accessoires présents
- Bloc avant : ailes...HS. 2 phares sans entourges présents. Capot avant correct
- Bloc arrière : 1 phare cassé. capot de malle déformé suite choc arrière. Pare chocs arrière bon état

Mon choix futur se porte sur une Coda Longa. Je pense que c'est peut être un bon choix que d'en avoir une pour pièces. Quitte à en vendre sur le marché de l'occasion.

Et vous, vous seriez en mesure de proposer combien pour cela? Bien sûr, ce n'est pas évident mais une fourchette me serait fort utile...

EN vous remerciant une nouvelle fois

Laurent

Vu ce que tu décris, je dirai 1500 grand grand maxi.
Maintenant, elle risque de présenter peu d'intérêt si demain tu achètes une 1750 en bel état...