Ma compagne du week end

Bonjour

ce week end, je lai passé avec une petite jeune, de 21 ans seulement, mais avec un caractère en acier trempé.

j'avais déjà eu une aventure avec une de ses soeurs il y a 2 ou 3 ans, mais qui ne m'avait pas laissé un souvenir impérissable, mais alors elle, j'aurais aimé qu'elle me tienne compagnie,

malheureusement, demain matin, on doit se séparer et c'est un déchirement pour moi.

Mais peut être que j'aurais de nouveau l'occasion de rencontrer une de ces nombreuses soeurs (elles sont 1036 dans la famille) et qui sait si la prochaine ne voudra pas rester.

Place aux photos de la belle





Le coeur de la belle
elle a subit il y a quelques années une opération à coeur ouvert, avec réalésage à 3.5l, et s'en est visiblement bien remise




à côté de sa tante, qui je l'espère, ne me fera pas de crise de jalousie


Ciao
Stéphane

T'as été gâté !

C'est'y pas l'auto de mon copain Alain CHEV...... en deuxieme mains par zazard ? ???? Ellle y resemble ......bigrement

jpsz

Alfaszat
Ya rien qui ressemble plus à une SZ qu'une autre SZ puisque sur les 1036 fabriquées, il y en a eu 1035 en rouge.

Ce n'est pas celle de ton copain et je ne pense pas que quelqu'un connaisse cette auto sur le forum. Elle ne fait pas partie des 26 livrées en France à l'époque.

Et oui Florent, j'ai de la chance et j'ai pris un grand pied ce week end , dommage que je la rende demain pour remonter dans mon déplacoir au mazout.

Ciao
Stéphane

Barchetta087 a écrit:

Ya rien qui ressemble plus à une SZ qu'une autre SZ

J'allais dire la même chose.

Voila, le week end est fini et j'ai du la rendre à son propriétaire

mais bonne nouvelle, je peux la reprendre quand je veux

Je dois dire que le réalésage du moteur à 3.5l métamorphose la voiture. C'est un avion (son proprio actuel l'a essayé à + de 250 km/h sur autoroute allemande) avec du couple à tous les régimes et une grande souplesse.

J'adore cette auto

Ciao
Stéphane

Oui, oui sauf que celle du copain ( responsable de la com. chez A.R. dans ces annèes là de 90 ) avait vendu son SZ à un gars du 68, signe distingtif : une rayure sous la poignée de la porte gauche.

Parle nous de sa suspension spécifique haute ou basse et de sa tenue de route impressionante..........
207 cv , vitesse maxi bien réglé 245 km/h.....

Pour mon compte ce magnifique scarabé est sous motorisé il lui manque une bonne trentaine de chevaux, ma remarque n'est pas gratuite puisque essayé sur le circuit de Monthléry..... la 75 V6 3,0 l possède le même bouzin avec 192 ch ( non catalisé ) pour un petit 220 km/h simplement pour comparaison.

Comme d'hab... Alfa ne pousse ses études de developpement.

Hormis la carrosserie, sa mécanique aurait dû être plus puissante pour etre une anti-Porsche.

jpsz

Y sont c.... de dire qu'une voiture rouge ressemble à une voiture rouge

jpsz

alfaszat a écrit:

Oui, oui sauf que celle du copain ( responsable de la com. chez A.R. dans ces annèes là de 90 ) avait vendu son SZ à un gars du 68, signe distingtif : une rayure sous la poignée de la porte gauche.

Parle nous de sa suspension spécifique haute ou basse et de sa tenue de route impressionante..........
207 cv , vitesse maxi bien réglé 245 km/h.....

Pour mon compte ce magnifique scarabé est sous motorisé il lui manque une bonne trentaine de chevaux,

La première que j'ai essayée est actuellement dans le 67, a été achetée il y a 3 ou 4 ans dans le 68 et a apartenu à un frère d'André Santini. Je ne me souvient pas d'une rayure sur la porte. Par contre elle était strictement de série et c'était un oignon.

Celle là provient d'Allemagne, elle a 50 CV de plus que la série et ça n'a rien à voir avec une SZ stock.
D'ailleurs son proprio, qui a eu une RZ et une autre SZ, ainsi que d'autres habitués qui ont pu l'essayer confirment, c'est une autre auto et je la vois effectivement bien aller taquiner les Porsche et même les doubler dans les courbes rapides puisque c'était son point fort.

Quant à la suspension, je n'ai utilisé la position haute que pour monter sur le pont au contôle technique, sinon, c'est position basse et effet de sol à la clef, dès que la vitesse s'accélère. C'est un vrai kart, pas de roulis en courbe, ça tourne et c'est tout.

Ciao
Stéphane

Bravo.... J'AIME CETTE AUTO QUELLE GUEULE..... Hélas sans suite.

En architecture ça s'appellerait du BRUTALISME blocs béton et cie.

jpsz

Ce sont les critiques qui revenaient constamment, à l'époque : pas assez de puissance pour le châssis et le prix (car c'était pas donné).

Pour avoir roulé dans le 2 versions, 3l et 3.5l, je peux dire qu'en 3.5l, il n'y a plus grand chose à lui reprocher.

C'est la motorisation idéale, le moteur est plein à tous les régimes. Tu peux cruiser sur un filet de gaz en 5ème à 90 km/h, le coude à la portière, ou pousser les rapports et te retrouver à 150 km/h en 3ème. Quand tu pousse les rapports, ça monte sans s'éssouffler jusqu'à 6500 min-1.
Les dépassements, avec rétrogradage sont époustoufflants et sans rétrograder, les accélérations sont suffisamment franches pour ne pas prendre de risque.

Je suis amoureux et j'attends déjà notre prochain rencart.

Ciao
Stéphane

J'adore cette caisse comme un peu toutes les boites a chaussures en fait.
Fecitatio na toi et merci pour les belles photos et ton retour dæexperience.

La 75 V6 3.0 Potenziato (serie allemande et Suisse uniquement) possede un moteur proche voir identique au V6 de la RZ/SZ.
Plus une boite a rapport court (seule 75 a etre en 15cv).

J'en ai une