Dur-dur ce bertone.

Salut

Vu les écarts du train avant, rencontrés sur mauvaise route à vive allure, j'ai décidé de changer toutes les articulations qui ne l'avaient pas été. En l’occurrence les bagues des triangles inférieurs. Voilà ce que j'ai trouvé au démontage...C'est beau mais c'est peut être mieux adapté à la piste qu'à la route.

Certainement pour la piste, rotules très reactives pourquoi pas sur la route ?
Sur le spider, aussi sur mes 2 GTV6 et aussi pour le junior 1600 la suspension etaient mi en caoutchouc mi en "superflex" et c'est bon pour la rigididé et la reactivité surtout ne pas toucher ça casse bien......ça change du molasson chewing gum.
Prevoir des amortos en fonction soit des Koni jaunes comme le spider.

Tout "superflex" c'est pluôt piste à 90 %, mitigéc'est tout bon raide mais pas plus. en chocolat.............

jpsz

Enfin là on ne parle pas de Superflex et autre Powerflex, mais plutôt de Téflon, une matière à peu près aussi élastique que le bois.

Monte des silenblocs Lemförder comme à l'origine, c'est ce qu'il y a sur les GTA de pistes qui sortent de chez mon mécano et même sur piste ça convient, avec certe une durée de vie limitée, mais les contraintes ne sont pas les mêmes.

Ciao
Stéphane

Oui le remplacement est prévu.

Salut Christian,
C'est ce que j'ai acheté pour mon Sprint GT et c'est top qualité !

Gilles/RsC31