Pas d'allumage spider 2000 1977

Bonjour,

Ayant terminé toutes les vérifications moteur y compris les vidanges...j'ai voulu la faire redémarrer (après 20a)
Je n'ai aucune étincelle à la bougie.
Au ohmètre sur la bobine j'ai 7.8. sur chaque borne.

Est ce suffisant?
Avez vous idée d'où cela peux venir où des pistes à explorer? J'ai nettoyé toutes les cosses.

Merci

Bonjour,

Pour un démarrage, ce n'est pas l'ohmetre qui est utile, le voltmètre !!

As tu du 12v partout ? A la bobine et à l'allumeur ?

Etat du contact du rupteur, pas de crevasse en leur centre.
Sinon remplacement impératif !!

Vérification de l'écartement 0.35 - 0.4 mm.

Tête de Delco neuve ?

Bougie Neuve, pas des Lodge ?

Calage à la lampe voyant, la strombo c'est pour peaufiner !

Si tu n'as pas d'explosion quelque part c'est autre chose.

Jai eu un demarreur capricieux il y a 1 semaine qui empechait le moteur de prendre des tour pour démarrer.
Le solenoïde restait sorti.

A bientôt

Laurent

A la bobine j'ai bien 12v sur les 2 bornes.

A l’allumeur tu prends le 12v où? 12V ok à l'allumer aussi

Par contre comment on régle l'écartement des vis platinées?

Les bougies ce sont des 4 électrodes, elles doivent bien produire une étincelle quand elles sont branchée à l'antiparasite avec le filetage mis à la masse non?

Maintenant je n'ai plus que 1.7 volt à l’allumeur???

voici ce que je fait pour verifier mon allumage

test bobine: un fils de bougie avec une bougie au bout directement dans la bobine, j'alimente en 12V
et je met a la masse la borne rupteur. lorsque j'enleve la masse, une eteincelle doit se produire.
si pas tu peux changer ta bobine.

test allumeur: je branche mon fils de masse a l'allumeur, je laisse la bougie ou elle est, je place l'allumeur pour que les vis soient en contact, et avec un tournevis ou le doit, le decolle les vis.
une eteincelle doit se produire.
si pas verifie tes vis et / ou ton condensateur.

un coup de decapage des bornes de l'allumeur et du doigt. tu remonte tout normalement et la normalement tu dois avoir une belle etincelle sur toute tes bougies

Avec ton test ma bobine est bonne (superbe astuce merci )

Par contre pour l'allumeur je comprend pas trop :
- Est ce le fil qui va de la bobine à l'allumeur que tu mets à la masse en laissant la bougie à la bobine?
Parce que je ne vois pas dans ce cas comment une étincelle peux se produire vu qu'il n'y a plus rien qui rejoint l'allumeur à la bobine

Il y a un truc qui m'échappe

je parlais du fils de masse de la bobine cad le fils du rupteur entre la bobine et l'allumeur)

en gros tu laisse le montage du premier test comme il est, et en branchant ce fils a l'allumeur, c'est juste l'action de mise a la masse que tu faisais manuellement que tu confis a l'allumeur

et quand je dis, tu decolle les vis, il faut lire, tu ouvres les vis (tu fait rupture sur le circuit qui va a la masse)

Merci bd, je vais essayer cet après midi. Hier soir je me suis rendu compte que l'allumeur était pas bloqué donc il doit être totalement dereglé...
Je vais donc commencer par le rerégler, tu as une méthode pour faire cela?

Bonne journee

Bonjour,

- Tu démontes la tête de l'allumeur.
- Tu positionnes le piston n°1 au point mort haut explosion , en regardant que le repère sur la poulie moteur soit en concordance avec le repère fixé sur la pompe à eau.
- Tu positionnes ton doigt de distributeur , en faisant tourner l'allumeur, à 90 ° par rapport à l'axe moteur l'extrémité du doigt en direction du piston N° 1
- Tu remontes la tête de l'allumeur en vérifiant que le fil de bougie en face de l'extrémité de doigt de distribution, correspond bien à la bougie du premier cylindre.

Pour mémoire l'ordre d'allumage est sur tous les quatre cylindres 1 / 3 / 4 / 2
L'allumeur tourne dans le sens horaire, vu de dessus, lorsqu'il est en fonctionnement.

Maintenant, à la lecture des post précédents, quelque soit la position de l'allumeur, tu aurais du avoir une étincelle à la bougie, si tout fonctionne. Car si même tout est décalé, l'étincelle doit se produire. Pas au bon moment et peut-être pas au bon endroit, mais il doit y avoir une étincelle.

Bon courage.

Alain.
Moi je vais , de ce pas, remplacer un roulement de roue arrière, légèrement bruyant, d'ici à ce soir.....

Merci Alain, je vais faire ça cet AM.
J'espere que tout va bien fonctionner car en effet je n'ai pas eu une seule étincelle.
On verra bien
Bon courage pour ton roulement

Herve

Alain,

désolé pour le Hors Sujet, mais si vous pouviez prendre quelques photos de l'opération du roulement, je serais intéressé.
J'ai aussi le gauche qui ronronne et je voudrais me rendre compte de ce qu'il faut comme outillage et si je suis en mesure de m'y coller.

Merci


Et bon courage à @hervé78 pour son diag d'allumage

Zoliv

Bonjour Zoliv,

J'ai pris des photos de l'opération, qui est maintenant terminée.
La partie un peu difficile, pour qui ne dispose pas d'outillage suffisant, est la dépose du roulement.
Maintenant je passe à la partie frein arrière et frein de parking.
Ce sont des tambours de Veloce, donc plus profonds avec le refroidissement plus généreux que sur les 101 23 .
Je vais faire regarnir les mâchoires chez un professionnel poids lourd roche de la maison.

Si ce n'est déjà fait, donne moi en MP ton adresse mail et je t'envoie la série photos.

Cordialement

Alain.