Besoin de retours d'expériences pour côtation spider.

Bonjour à tous.

J'aimerais bien me retrouver une alfa ancienne (j'avais, il y a une dizaine d'années, restauré un Bertone 2000 de 72).
Mon choix s'est porté sur le spider, coda longa ou tronca.
Mais je n'ai aucune idée de la côte de ces spiders, en fonction de la motorisation (ma préférence pour les spiders avec petits parechocs) .
Je trouve des annonces, mais il y en a avec mécanique tournante, d'autre mécanique à remettre en route après plus de 15ans sans rouler, d'autre peinture refaite mais aucune info concernant la carrosserie.

Bref, à combien faut-il s'attendre pour remettre une mécanique en route (moteur, boite, freins, trains av et ar).
Pour la carrosserie, refaite par un pro, remplacement des bas de caisse, planchers, voir longerons et enfin peinture.

Je ne cherche pas une côte exacte, c'est impossible, mais une idée, du style, pour un 1600 tronca, avec mécanique est à remettre en route ne pas dépasser xxx€.
Si il y a de la carrosserie à reprendre, bas de caisse, plancher etc.. ne pas dépasser xxx€.

Que penser d'une CG collection ?.

c'est pas simple, je sais, mais si certain d'entre vous peut donner son retour d'expérience.

Merci à tous.

PS: C'est AM, je vais voir un 1750 coda longa de 68, arrêté pendant 15ans.

Bonjour,
Pour moi le Duetto (coda longa) a ma préférence. Ensuite le S2, mais loin derrière ...
Un Duetto en parfait état s'échange aujourd'hui entre 20 000 et 25 000 euro en fonction des versions (le 1750 le plus cher). Je parle ici d'une auto irréprochable. J'en ai même vu une à 42 000 ... Mais c'était une vrais merveille !
Tu as un exemple ici (pas ma voiture ) : http://www.leboncoin.fr/voitures/404124535.htm?ca=21_s
Un joli modèle mais avec des petites choses à faire se trouve entre 16 et 18 000.
Un modèle dont le moteur est à refaire, retirer 5 000 euro. Pour la boîte 2 000.
Quel est le prix de ton 1750 de 1968 ?
Si tu n'as que le moteur et la BV et probablement l'intérieur : 10 000 est un bon prix. Toutefois, je suis sûr que cette auto doit avoir de gros travaux de carrosserie.
Compte alors entre 3 000 et 5 000 euro et prépares-toi à de grandes dépenses (20 000 voir plus ...)
Pour la CG collection, ça n'a pas d'importance.
Bonne recherche ...

Bonsoir,

Pour les spider, voici la côte LVA :
http://www.lva-auto.fr/cote.php?idMarque=MA238&idModele=MO1448&rechercheType=1

Mais bon, ça donne une idée, mais ensuite la réalité peut-être bien différente.

Entre un 2000, 1600 ou 1300 coda tronca, tu n'auras pas de différence à l'achat ou minime. Le 1750 sera sûrement plus cher (car plus rare), mais dans des proportions abordables.
Aujourd'hui, pour un tronca, en très bon état, compte à mon avis entre 10000 et 13000 euros. Tu en trouveras des plus chers et d'autres moins suivant l'état justement.

Les séries 3 sont un peu moins chères.

A TOUS SVP " LUNGA" , arrêtez avec les LONGA

PS70 a écrit:

Bonjour,
Pour moi le Duetto (coda longa) a ma préférence. Ensuite le S2, mais loin derrière ...
Un Duetto en parfait état s'échange aujourd'hui entre 20 000 et 25 000 euro en fonction des versions (le 1750 le plus cher). Je parle ici d'une auto irréprochable. J'en ai même vu une à 42 000 ... Mais c'était une vrais merveille !
Tu as un exemple ici (pas ma voiture ) : http://www.leboncoin.fr/voitures/404124535.htm?ca=21_s

je n'ai pas vu cette auto (celle de l'annonce) mais si 1 c'est un vrai 1750 (chassis et moteur), ce n'est pas très cher

Rien qu'a voir l'alignement des pare-chocs avant et arrière tu peux quand même déjà diviser le prix par 2.
Parce que apparemment ce n'est pas qu'une question de réglage.

Jeeptree a écrit:

Rien qu'a voir l'alignement des pare-chocs avant et arrière tu peux quand même déjà diviser le prix par 2.
Parce que apparemment ce n'est pas qu'une question de réglage.

je ne connais pas cette auto ni son vendeur...........je trouve ton jugement à l'emporte-pièce.

certes, le PC avant gauche (au volant) est plutot vrillé; on voit d'ailleurs un coup franc sur le chrome mais l'autre et les arrières sont corrects. toutes les lignes de fermetures (capot, coffre, portières) sont très bien alignés; le nez est correct, l'intérieur semble correspondre (je n'ai pas vérifié dans les livres)

cdlt

La côte de La Vie de l'Auto on aimerai bien trouver sur le marché des auto à ces pris là. Mais là ça relève de onirisme

Bonsoir, et merci pour vos messages.

Pour AlfaProvence, désolé, j'ai toujours lu "Longa" c'est la première fois que je vois "Lunga". En italien peut-être ?

Concernant la 1750 de 68 "Coda Lunga" que je suis allé voir dimanche.
C'est un véhicule qui est resté dans un garage chauffé pendant 14 ans, sans jamais roulé. Il y a donc une mécanique à réveiller, changer joints et durites (même si d'apparence elles ont l'air correctes), certainement les freins à refaire ainsi que les trains AV et AR et peut-être d'autres choses ??.
Tous ceci ne me fait pas peur, j'ai juste besoin d'une idée de la somme à mettre pour reprendre la partie mécanique.
Pour la partie carrosserie, peinture un peu fanée, quelques petites cloques sur la malle arrière. Le fond de roue de secours et légèrement oxydé, mais en aucun cas percé.
Les entourages d'ailes AV et AR sont propres. Le dessous de la face AV et AR ont l'air également non percés et intacts.

Par contre, les 2 planchers sont percés, rafistolé avec, je crois de la Fibre de verre, et les 2 supports de cric AV sont saccagés. Ils sont ainsi depuis 15 ans.

Voici quelques photos. Qu'en pensez-vous ? Merci

Au premier coup d'oeil, un peu (beaucoup!) de frais à prévoir en carrosserie si tu ne peux pas assumer tout seul...
Bon courage à toi...

Cdlt

Yves

Amateurs s'abstenir.....
l'auto semble bien malade, des gros frais sont à prévoir, reste à voir ce qui est caché...
direction : Italia Classic, ne pas oublier la carte gold....

Bon courage

jpsz

ps: et oui je crois qu'Alfaprovence a raison, en théorie on dit "coda lunga" soit "longue queue"...
en opposition à "coda tronca", "queue courte"...
Pour le premier cité, je préfère l'appelation de "Duetto", officialisé par ALFA suite à un sondage/concours auprès de la clientèle de l'époque si j'ai bonne mémoire...

Cdlt

Yves

Pour les planchers rien de plus normal. Ils sont tous percés à ce niveau. Le pourtour des ailes arrière même si ça ne ressort pas est atteint ainsi que les bas de caisses. Les supports de cric, normal par rapport aux planchers. J'ai l'impession de voir la mienne avant son démontage. Le bord du coffre arrière, moi aussi. J'ai vu cette annonce quand elle est sortie et j'ai trouvé le prix correct. Visiblement une auto dans son jus qui a toujours couché à l'intérieur. Maintenant il faut voir a quel degrés et jusqu'où tu veux pousser la restauration.

Bonjour,

Sur cette voiture des frais sont à prévoir. je dirais au minimum 10000 euros pour qu'elle roule sans trop de problème. Je ne parle pas de restauration, mais d'une voiture qui roule.

C'est toujours joli un duetto, même avec ses planchers pourris. On peut toujours mettre une plaque en tôle pour renforcer les planchers en attendant de préparer la trésorerie pour une vraie restauration carrosserie.

Je pense que l'important c'est de profiter de la voiture et le jour ou la tirelire est pleine, alors direction le carrossier !!

Luc

Il y a peux-être un problème de carte grise.
Ce véhicule a était vendu en 1989, carte grise barrée avec mention vendu le ....
Le nouveau propriétaire n'a jamais fait immatriculé l'auto en son nom, mais à fait un procès à l'actuel prorio pour vis caché (à cause des planchers).
Après des années de procès, l'actuel proprio à perdu, et viens de récupérer l'auto (qui dort dehors, sous une petite bâche, sous la pluie).

Ne doit-il pas faire refaire sa cg pour annulation de vente ?

Merci

GTA_Bertone a écrit:

Il y a peux-être un problème de carte grise.
Ce véhicule a était vendu en 1989, carte grise barrée avec mention vendu le ....
Le nouveau propriétaire n'a jamais fait immatriculé l'auto en son nom, mais à fait un procès à l'actuel prorio pour vis caché (à cause des planchers).
Après des années de procès, l'actuel proprio à perdu, et viens de récupérer l'auto (qui dort dehors, sous une petite bâche, sous la pluie).

Ne doit-il pas faire refaire sa cg pour annulation de vente ?

Merci

ça pue ton affaire...
Un conseil, laisse tomber...
Des Spid' à vendre, tu en trouveras toujours...

Cdlt

Yves

Dans la mesure où (si j'ai bien compris) le vendeur est bien le titulaire de la carte grise, même barrée, je ne vois franchement pas où est le problème !

Bonjour GTA_Bertone,

Quel est le prix de ce "Duetto" ?
Je pense effectivement qu'il vaut mieux avoir des papiers en règles ... Demande à la préfecture. Dans tous les cas, devra-il faire faire un CT ?
Concernant le coût des travaux à faire, cela dépend juste de ce que tu souhaites.
Tu peux effectivement ne refaire que le moteur et la ligne d’échappement, les trains roulants et les freins et laisser la caisse en l'état. 10 000 euro ? Pourquoi pas ! Mais quel plaisir de rouler dans une telle voiture ?
Tout refaire : caisse à nue, sablage, carrosserie, peinture, moteur, BV, freins, faisceau électrique, chromes, tableau de bord, ect, ect ...
Un gros budget à prévoir !!! 20 000 ? Et plusieurs mois (voire année ...)
Donnes nous ton budget total, ce sera plus simple de te conseiller.

Bonsoir,

C'est vrai, j'ai oublié de vous montrer l'annonce (mais vous l'aviez sûrement trouvée)

La voici. : http://www.leboncoin.fr/voitures/407288633.htm?ca=2_s

Et oui, 12000€.
C'est le premier que j'ai pu aller voir, car il était pas loin de chez moi.

C'est vrai que le Duetto est, comme la plus-part d'entre vous, mon préféré.
Mais pas facile d'en trouver un. Mon choix s'était plutôt porté sur un spider 1600 avec le tableau de bord type duetto, et au prix plus abordable.
J'ai participé, il y a une quinzaine d'années, aux travaux de carrosserie sur un Bertone de 72. J'avais fait ça avec un carrossier, le samedi, qu'en il avait un moment. Bref ça a duré très longtemps.
Donc je me suis dit, pas de travaux de carrosserie (ou minimes et sans surprises). Mécanique, oui, les travaux peuvent être échelonnés et on peut profiter un peu du véhicule pour se re-booster.
Malheureusement, la mécanique est bien plus simple que la carrosserie, et je n'ai trouvé que des véhicules roulants, mais toujours avec des travaux de carrosserie.

Je vais encore chercher.

PS: J'ai d'autres photos du Duetto

Patiente un peu... J'ai un de mes meilleurs potes qui risque de vendre le sien dans pas longtemps, pas beaucoup plus cher mais état irrérochable..., je connaît la bête et je peux t'assurer une acquisition "les yeux fermés"...
Je te tiens au courant....

Cdlt

Yves

yvesb94 a écrit:

Patiente un peu... J'ai un de mes meilleurs potes qui risque de vendre le sien dans pas longtemps, pas beaucoup plus cher mais état irrérochable...,

C'est un "Duetto" / Coda lUnga ?

Yep! 1966... Vert Pininfarina...
C'est pas encore sûr mais je sais qu'il a un autre projet... Donc...
Par contre ce ne sera surement pas avant le printemps...

Yves

Le duetto est vendu.

Est-ce quelqu'un d'entre vous qui a fait affaire ?

Je n'ai pas réussi a savoir a combien il l'avait laissé partir.

Pour ma part, je continu mes recherches.

Avez-vous d'autres pistes que le bon coin?

Merci

et bonnes fêtes de fin d'année.