Decalaminer mes segments au gazole: bonne idée?

Bonjour,
J'ai un pb de compression sur le piston 3 de mon Bertone 2000 / 1972 avec, a froid quelques détonations dans le carbu.
Note: la culasse a été refaite à neuf par Italia Classic, mes carbus Weber nétoyés aux ultra-sons & tous les gicleurs changés et tous les réglages de bases: avance, carburation refaits avec soin

Cela peut-il provenir de segments calaminés? (la voiture n'a pas tourné depuis... plus de vingt ans...)

et si oui, j'ai vu sur un site un papi parler sur un site de "décalaminage apres vidange complète du moteur au gazole": 20 cl par cylindre

Votre avis SVP

Thierry

Bonjour Thierry,




Je ne sais hélàs pas te donner de réponse à ta question.
Par contre peut-être pourras-tu m'aider, ou as-tu trouver des gicleurs neufs.
Quels carburateurs as-tu?
D'avance merci.

Eric




Ps. Bon reveillon à toi et à tous ceux qui nous lisent.
Bonne année 2013

Bonjour Thierry1405,

il faut que tu fasses tourner doucement ta voiture si un segment est collé dans la gorge, avec la dilatation ça peut rentrer dans l'ordre tout seul.
Par contre, si ton bas moteur est d'origine avec beaucoup de km, une réfection s'imposera,

Gilles/rosso

Bonjour
Je l'ai déjà fait sur une 4L que l'on m'avait donné quand j'étais étudiant.
C'était un ami mécano qui m'avait indiqué cette méthode. Les segments se sont effectivement décollé ainsi.
Maintenant, ça ne fait pas de miracle.....

Que t'a conseillé italia classic quand tu es venu avec ton problème ?
Les compressions ont elles été prises ?

J'ai mesuré les compressions suivantes moteur chaud (2 mesures):

Piston 1: 11.0 / 11.5
Piston 2: 10.5 / 10.5
Piston 3: 9.0 / 9.0
Piston 4: 11.5 / 11.5

Je n'ai pas soumis le cas à Italia Classic, mais comme par hasard, JC Brial (Italia Classic) m'a signalé que la soupape d'admission du piston N°3 était tordue (à mon avis le moteur avait été bricolé avant d'être laissé à l'abandon)

Je vais tenter le coup du compresseur en adaptant une bougie pour determiner si la fuite vient des segments ou d'une des soupapes d'admission ou échappement

Thierry

Bonsoir Thierry,

Plus efficace que le Fuel domestique ( gas oil ) il y a le Transyl . Mais il ne faut pas t'attendre à des résultats spectaculaires après 20 ans d'inactivité .
les segments sont en fonte et ils s'oxydent très facilement. De la même façon qu'ils marquent les chemises, elles aussi en fonte . Ton problème peut venir des deux .
Je n'espère pas pour toi.

Bon réveillon

Alain.

En réponse à la question d'Onitcad:

Mes carbus: Weber 40 DCOE 32

J'ai acheté mes gicleurs chez "fastroadcar", vendeur sur ebay-UK sans problème particulier

Autre source: quelqu'un m'a conseillé DELLORTO (peut être sur www.dellorto.co.uk/ ?)

La configuration de mes Weber:
- gicleur de pompe de reprise (pump jet): 35
- gicleur principal (main jet): 130
- tube d'émulsion (emulsion tube): F9
- gicleur air (air jet): 200
- gicleur de ralenti (iddle jet): 50 F8
- gicleur de starter (starting jet) : F5 65

Thierry