Pb passage vitesse Spider S4

Bonjour et bonne année à tous les membres du forum,
J'ai un problème de passage de vitesse notamment lorsque je suis à l'arrêt, je n' arrive pas à enclencher la première et ni la 2 éme sans être obligé de débrayer plusieurs fois .Ce problème est aléatoire , la semaine dernière 2 fois et hier aussi .Par contre dés que je réussis à enclencher une vitesse je n'ai pas de problème en roulant les vitesses passent correctement.
J'ai vérifié l'émetteur et le récepteur d'embrayage , je n'ai pas de fuite apparente et le niveau de liquide est correcte dans le bocal.
Est ce que par hasard , cela ne viendrait pas des joints des cylindres E et R qui seraient usés et le froid accentuerai le problème .
Si vous avez des infos je suis preneur avant de me lancer dans le démontage des cylindres.
Autre chose , l'embrayage est très court à peine 1 cm que ça embraye déjà .
Merci de votre aide .

Dépose ta boite, vérification ..... remplacement des syncros en mauvais états et remontage avec un embrayage neuf.....les problèmes sont ensuite résolus.

J'y suis passé sur le miens, un spider véloce de 1973, le jour et la nuit ensuite ...même par grand froid.

Regarde cette piste c'est la meilleur.

jpsz

Alfa16 a écrit:

Autre chose , l'embrayage est très court à peine 1 cm que ça embraye déjà .

Ne cherche pas plus loin.
Je pense que tu ne débrayes jamais à fond. En roulant cela ne se sent pas mais à l'arrêt, c'est forcément beaucoup plus sensible.
Je ne connais pas les spider série 4 mais tu as certainement un réglage possible au niveau du récepteur

Pas sûr jérome..... un embrayage usé le fait sur tous les rapports de la boite
La difficulté pour passer les vitesses par grand froid doit provenir des syncros, surtout pour la 1ere et 2eme vitesse. ( huile de boite froide et figée ).
Mais rien empêche avant d'essayer un réglage de pédale bien sûr . ( la pédale c'est celle de l'embrayage !!! )

jpsz

alfaszat a écrit:

Pas sûr jérome..... un embrayage usé le fait sur tous les rapports de la boite
La difficulté pour passer les vitesses par grand froid doit provenir des syncros, surtout pour la 1ere et 2eme vitesse. ( huile de boite froide et figée ).
Mais rien empêche avant d'essayer un réglage de pédale bien sûr . ( la pédale c'est celle de l'embrayage !!! )

jpsz

Salut Jean Pierre

Moi c'est Florent

Sinon, moi non plus je suis pas sûr..... Mais je pense qu'il faut toujours commencer par le plus simple avant de s'empresser de tout changer

Mais si j'ai bien compris, l'auto embraye tout de suite après qu'il commence à relacher l'embrayage et donc si la course de l'embrayage est si courte qu'il embraye au bout de 1cm de course, il est donc fort peu probable qu'il soit débrayé à 100% lorsque la pédale est totalement enfoncée (là j'ai pris des risques ).

Ceci pourrait tout à fait expliquer son problème mais il peut bien entendu y avoir aussi d'autres causes.

Bonne année mon ami..... c'est l'émotion !!! toutes mes excuses Florent ( Jérome c'est ton compère non..... et aussi copain , moi c'est l'age qui commence à
peser, cette nouvelle année sera l'année érotique 69.....)

jpsz

T'en fais pas y a pas de d'mal !

Et pour ton cadeau d'anniversaire de 69 ans, t'a commandé un truc spécial ?

Merci pour les infos, je vais profiter de mes vacances pour mettre l'auto sur chandelles dés demain et vérifier la commande d'embrayage.C'est une commande hydraulique donc je ne pense pas que ce soit réglable .
Je ne vous cache pas que je vais essayer du coté de la commande d'embrayage avant de tomber la boite de vitesse .
Vérification de la course du piston récepteur .
Démontage émetteur et récepteur pour vérifier et surement changer les joints .
Affaire à suivre ...

Phil

Alfa16 a écrit:

C'est une commande hydraulique donc je ne pense pas que ce soit réglable .

Normalement, le réglage se fait au niveau de la "fourchette" où tu peux régler la longueur de la tige sortant du récepteur. Si c'est réglable, c'est là.
Bon courage

je suis pas sur que la course soit reglable au niveau de la fourchette. les version anterieur (avant 69env) avaient un recepteur avec course reglable.
par contre il y a un reglage au niveau de l'emeteur, il est possible de jouer sur la course du piston et donc de la course du recepteur.

bd a écrit:

je suis pas sur que la course soit reglable au niveau de la fourchette. les version anterieur (avant 69env) avaient un recepteur avec course reglable.
par contre il y a un reglage au niveau de l'emeteur, il est possible de jouer sur la course du piston et donc de la course du recepteur.

Merci de cette précision. J'ai totalement oublié que c'était comme ça

Problème résolu , comme vous me l'aviez suggéré ,je ne débrayais pas assez.Problème de réglage de l'émetteur. La longueur entre l'axe de fixation sur la pédale et le support de l'émetteur doit être de 134 mm et après vérification il n'était que de 125 mm donc trop court .Après réglage à la cote , plus de problème de passage de vitesse.
Merci de votre aide.
Phil

Tu viens d'économiser au moins 5 000 € ( la moitié pour Florent )....

jpsz

C"est cher payé pour un conseil ...'')
Et les 2500 restant ils sont pour qui ?('')

Pour moi, un ricard suffira si on a le plaisir de se croiser un jour.

Et merci d'avoir fait ce retour d'info.

Profite bien de ta belle !

Il remontera plus facilement voir beau papa et belle maman et le coup à boire sera pour moi.
J L

spi-ber a écrit:

Il remontera plus facilement voir beau papa et belle maman et le coup à boire sera pour moi.
J L

Salut Jean Louis
On ne remonte plus trop en famille.... c'est plutôt la famille qui descend
Mais bon ce sera avec plaisir quand l'occasion se présentera

ok pas de souci si tu as l'occasion de passer en Charente , ce sera avec plaisir .
En Septembre Il y a un rendez vous incontournable pour les amateurs de voitures anciennes "Le circuit des remparts" d'Angouléme ancien circuit de F1 dans les années d'avant guerre .Beaucoup d'amateurs se retrouvent pour le circuit touristique du Samedi , les courses le Dimanche et concours d'élégance le vendredi soir .
C'est à voir au moins une fois !!!