rabaissement giulia,question cales

bonsoir a tous
absent depuis quelques temps,je me suis remis sur ma monture preferée et je me suis attaquee au rabaissement(certains vont crier mais moi j'adore)

donc j ai posé 4 koni jaunes neuf ainsi que 4 eibach
mais bon comme vous vous en doutez,la voiture touche un peu de partout
et nno je ne la remonerez pas l'investissement ayant ete rude

j'ai vue sur victor parts,des cales de 11 mn voir plus
a quoi cela sert-il?
peuvent elles resoudre mon soucis?
doit je prendre des auterus differentes devant ou derriere?

oula que de questions
merci de vos retours

Bonsoir,
Au travers du forum, il semble que les Eilbach sont souvent un problème
dans ce domaine.
J'ai monté un kit ROAD B Alfaholics avec une entretoise de 6mm à l'ar
aucune à l'avant sur une giulia Sprint GT Bal de 66 et c'est parfait.
Ce kit est donné pour descendre de 25 mm environ la voiture.

J.P.

Serge ! Qu'est ce que tu as fumé ce soir ??? As tu vu ce que tu as écrit ....?

Bonjour,

Le premier travail consiste à vérifier l'assiette de la voiture. Un niveau laser, sur une surface parfaitement plane fera l'affaire.
Si les cotes sont parfaites , ce qui est très rarement le cas, il faut déterminé les hauteurs à rattraper entre l'avant droit et gauche , l'arrière droit et gauche, puis la différence entre l’arrière et l'avant .
L'arrière devant toujours être plus bas que l'avant ( transfert des masses au freinage ) .
Lorsque tout ceci est fait, il faut l'amener chez un spécialiste pour régler la géométrie du train avant, avec le pilote à l'intérieur .En modifiant la hauteur, les angles sont à reprendre.
Après quoi la voiture est apte à prendre la route dans de bonnes conditions.

Bon courage

Alain.

Brrrm a écrit:

Serge ! Qu'est ce que tu as fumé ce soir ??? As tu vu ce que tu as écrit ....?

Maintenant c'est mieux (je retourne me coucher...)

PS70 a écrit:

Brrrm a écrit:

Serge ! Qu'est ce que tu as fumé ce soir ??? As tu vu ce que tu as écrit ....?

Maintenant c'est mieux (je retourne me coucher...)

C'était quoi la connerie ??

Gilles/rosso

J'ai trop honte => MP

Salut alfagiulia,

J'ai fait la même chose sur mon bertone et y ai rajouté des cales alu qui se mettent au dessus du ressort à l'arr et en dessous à l'avant,car il est vrai que sinon, tu serres les fesses a chaque bosses que tu aperçois sur la route.
Le look est top, certainement moins performant que le kit alfaholics, mais ça dépend ce que l'on cherche.

A++

merci a tous pour vos retour
pour pasca67
toi aussi tu as des eibach?
tu as mis des cales de combien?


merci

Oui j'ai aussi des eibach, je ne sais pus quelle épaisseur j ai installé, je te tiens au courant dès que je retrouve les factures.

A++

salut a tous
je re up un peu ma demande car c 'est de pire en pire
j'ai laisser une partie de ma ligne en sortant de chez moi,ca peut plus durer

satané eibach

bon j aimerai bien mettre le kit b,mais trop cher en ce moment,a moins que quelqu un .........
donc j aimerai connaitre la valeur des cales avant et arriere une bonne fois pour toutes pour la remontee et conserver mes eibach
et avoir un juste milieu entre m origine et les -4 metres de mes ressorts

merci

Bonjour,

Tu trouves des cales de plusieurs dimensions chez Alfa Stop, jusqu'à 16 mm.
As - tu vérifié, avec un niveau les hauteurs respectives avant / arrière, Gauche / Droite, car il est possible qu'il ne faille pas la même épaisseur de chaque coté. C'est très important pour l'équilibre dynamique de la voiture.

Autre question: quelle est la monte pneumatique actuelle sur ta voiture ?
De combien souhaites - tu remonter ta voiture ?

J'ai eu ce problème lors de l'achat de mon spider 101. J'ai remplacé les quatre ressorts , vérifié et ajusté les hauteurs . depuis tout va très bien.
Ce n'est pas un petit travail, mais avec de la patience on y arrive bien tout seul.

Bonne journée

Alain.

Alain, tu as raison avant toute chose il faut remplacer les ressorts de l'auto, sinon ce sont que 4 boudins de 40 ou 50 ans , ensuite le reste vient en toute logique.

Es tu d'accord avec moi Alain ?

JPSZ

Salut Jean -Pierre.

Tu as parfaitement raison .

Ce qu'il ne faut pas minimiser, c'est le temps de la mise au point et surtout de l'équilibre, comme je l'ai écrit. C'est ce qui m'a demandé le plus de travail, car lorsque tu soulèves l'arrière droit pour le mettre à la même hauteur que l'arrière gauche ( ou inversement ) l'avant opposé s'enfonce d'une valeur à mesurer après avoir roulé pour tout que cela se tasse.

Pour parfaire le réglage, j'ai introduit des rondelles calibrées , à l'avant , entre le support du ressort et le triangle de suspension . Là, j' étais bon partout, sauf pour les angles à reprendre, que j'ai fait régler chez un spécialiste.
Depuis tout va très bien.

A ce sujet, j'ai fait un tour dans le spider de Guy 34 qui est, après remplacement et mise au point ressorts / Suspensions / Silent bloc , d'une rigueur exemplaire. Comme quoi, les bienfaits ne nuisent pas ....

Bien à toi

Alain.

Bonjour à tous ,

si vous voulez garder l'assiette horizontale de la voiture, il y a une règle simple sur les châssis 105.

cales à l'arrière = cales à l'avant X 2

donc si vous mettez une cale de 6 mm sous les ressorts avant, il faut une cale de 12 mm sur les ressorts arrières.

bruno

merci a tous pour vos reponses,je vais etudier tout ca