mon alfa a le hoquet

Bonsoir à tous,

mon alfa (1750 coupe) a le hoquet lorsque je suis à 2800 tours en palier. c'est à dire que je n'accélère pas ou je ne ralenti pas.

l'allumage est en bon état et les carburateurs bien réglés.

c'est un peu comme si on avait de rapides coupures d'arrivée d'essence ou des coupures électriques.

si j"accélère (régime moteur plus élevé) ou je ralenti (régime moteur plus faible) le symptôme disparait.

quelqu'un a-t-il une idée de la provenance de ce phénomène et comment y remédier ?

je précise que la voiture fonctionnait bien avant l'hiver et qu'elle a été au repos depuis.

info complémentaire : mon filtre à essence est propre.

merci et bonne soirée !!
Luc

T'arrive à fond de 5 dans une épingle sans freiner et normalement, après avoir eu très peur, tout symptome de hoquet devraient disparaître....

Plus sérieusement, ça correspondrait bien au régime de transition entre circuit de ralenti et principal. Peut être un bon nettoyage de carbu à entreprendre.

Ou alors les joints thoriques des bouchons se trouvant au dessus des carbus (ceux de la progression) qui laisseraient passer un peu d'air?.

Pépères WEBER, SOLEX ou DELL ORTO faut vous nettoyer et vous changer vos pièces d'usures carramba ça va ch... dans la pampa

jpsz

bonsoir,
Je ne sais pas si les causes sont les mêmes mais sur ma Matra ( 2 webers ) quand je redemarre en fin d'hiver j'ai les mêmes problèmes.
Après avoir fait une trentaine de km et donné de bons coups d'accélérateur tout s'arrange. J'ei pensé que l'essence actuelle faisait des dépots
en séchant au cours d'un temps d'arrêt un peu long... ???

PETOULET...... vous connaissez ? Sûrement pour ceux qui sont du sud ouest et ceux comme moi, qui ont passé la quarantaine ( age difficile pour certains.... !!! ) .

Mr TRINTIGNAN pilote de bolides essentiellement sur Simca Gordini , Gordini et Ferrari et contemporain des plus grands, des années 50 Farina, Faglioli, Chiron, Fangio, Farina, Rosier, Ascari, Gonzales etc....

Ce très grand monsieur avait remisé lors de dernière guerre son bolide sous de la paille, aux fins de le cacher pendant l’occupation des vilains teutons.

Après guerre l'auto fut mise jour pour repartir sur les pistes ... mais voila que ce bolide toussotait , crachotait pour la bonne raison..... que des mulots ou souris c’étaient permis de déposer dans le réservoir des pétoules ( pour les incultes la vieille ce sont les crottes de ces bestioles )

Depuis cette histoire il fut surnommé Maurice TRINTIGNAN dit PETOULET.

Regardez dans vos réservoirs .... moi, un mulot a grignoté une petite durite sur la Mito, l’examiner n'a pas descellé le problème, ces petites durites sont à base de maïs..... et oui écolo oblige .

jpsz

Bonjour,

j'ai déjà constaté ce problème sur mon Bertone et sur la moto qui ne roule pas l'hiver.
Ca disparait après avoir remis de la bonne SP98 toute neuve. Ces carburants modernes sont hydrophiles ne l'oublions pas

Christian

Bonsoir,

Merci à vous tous pour vos réponses.

Voilà ce que j'ai fait :

J'ai roulé et vidé le réservoir, remis 50 euros d'essence, deux fois déjà.

Par acquis de conscience, j'ai changé les vis platinées, le condensateur, les bougies, la bobine.

Les carburateurs ainsi que l'allumage et la distribution sont bien réglés.

Le phénomène n'a pas disparu...

Si je suis en franche accélération ou au ralenti à un feu rouge, pas de problème. Si je suis en palier à 70-80 km/h ou à une autre vitesse, mais en palier, il y a de légers soubressauts à 2500 / 3000 tours.

Je ne sais pas très bien où regarder ...

Je suis preneur pour des infos !

Luc

ducaspid a écrit:

. Peut être un bon nettoyage de carbu à entreprendre.

lucbrisbane a écrit:

Je ne sais pas très bien où regarder ...

Je suis preneur pour des infos !

Luc

As tu nettoyé tes carbus ?

Sans démonter les carbus de l'auto, retire les cinq vis de chaque carbu ainsi que le petit chapeau doré et regarde si il y à bien de l'essence dans les deux. Compare la couleur des flotteurs. (brillant = benzine, mat pas benzine...)

Bonjour,

J'ai un problème similaire avec ma 2000 Berlina, des petits tressautements sous un certain régime moteur (genre à 50 kmh en 4è...) mais rien en décélération ou en accélération ou à régime plus soutenu (rien à 90 en 5è par ex.).
Me suis pas encore plongé dedans parce que pas très gênant mais je m'étais dit que c'était peut-être lié à un mélange trop pauvre ou à une avance pas optimale (elle pétarade à la décélération)...

David.

Bonjour David

Selon l'adage
" Pêt à la décélération, mélange pauvre en carburation "
J'ai le même symptôme sur mon 2000 équipé Dorloto. J'ai volontairement réglé le mélange un peu pauvre ca qui a bien réduit les à coups sur régime intermédiaire.
Maintenant, ce n'est pas la panacée, et je vais lui faire suivre un traitement chez le bon Docteur Arqueye à Bordeaux, avec réglage fin allumage, carbu et AAC.

Je vous tiendrai au jus du résultat

Bonne mécanique

Christian

La mienne fait la même chose. Trop pauvre en progression. Quand je la règle plus riche, ces (légers) hoquets disparaissent mais ensuite elle est trop riche au ralentis à mon goût. Du coup je la garde comme ça. Et puis la progression ça sert à rien . Pédale dans le fond elle tourne comme une horloge.

Pour info je suis en Weber.

Je ne connais pas encore les réglages desDell'Orto mais sur mes autres voitures, ces phénomènes d'à coups (avec un allumage parfait) sont liés à un défaut de réglage de richesse.
En ajoutant un pouième de tour de vis sur chaque vis de richesse (régler par 1/8ème de tour sur chaque vis), le phénomène disparaît (Carbus SU).
ça se joue à très peu.

L'idéal : régler la richesse avec une bougie Gunson et parfaire au ressenti après un essai routier.
Je le ferai prochainement sur mon spider... selon les avis de ceux qui connaissent cette carburation. Les SU HS8 et HD8 sont très faciles à équilibrer et régler. En est-il de même avec les Dell'Orto ?