Vidange de la boite de vitesse

Bonjour a tous, je suis tout nouveau sur ce forum car je viens de m'acheter une Alfetta GTV 2l de 1977.
Bon c'est une voiture qui est à restaurer casi complètement. Je l'ai acquise pour 999 euro, mais j'ai acheter une batterie aujourd'hui et la belle à démarré!
Premier problème: le premier rapport ne passe pas :s, il accroche, par contre j'ai réussis à la faire bouger en 2ème et pas de soucis pour la marche arrière.
Le vendeur m'avait prévenu qu'il faudrait vidanger la boite de vitesse qui est hydraulique. Vous pensez que ca réglera le problème?
Sinon j'ai entendu que j'avais une version inox, s'agit il du moteur qui est en inox? Quelqu'un pourrait- il me donner plus d'info sur ce modèle?

Bien à vous!

Bonjour Edouard,

Bienvenu dans ce forum.

Je connais les boites mécaniques et les boites automatiques, par contre je ne connais pas, sur les Alfa Romeo de boite hydraulique.
Pour ce qui concerne les boites de vitesse mécaniques,la fréquence de vidange est tous les deux ans .
Les boites automatiques utilisent un lubrifiant diffèrent ( Dexron ), qui active également le convertisseur de couple. La vidange se fait selon les préconisations du constructeur . Pour ce qui est du nettoyage des divers éléments de ces boites, c'est plus réservé aux professionnels qu'au simple amateur.

Bonne journée

Alain.

Bonjour et bienvenue

les Alfetta GTV de première génération sont dites inox à cause de la matière dont sont faits leurs pare chocs.

Sinon pour ta boite, je ne pense pas qu'une vidange suffise.
Tu est sur que le problème vient de la boite et pas d'un embrayage (hydraulique) qui ne fonctionnerais pas tout a fait bien.

Est-ce que tu peux passer toutes tes vitesse moteur arrêté sans problème ou pas?

Rebonjour,

Waw, merci pour votre rapidité! Aon avis vous avez raison c'est bien l'embrayage qui doit être hydraulique

Oui toutes les vitesses passent très bien le moteur à l'arrêt. Quand le moteur tourne, le premier rapport passe mais en embrayant elle saute un petit peu mais sans retourner au point mort. Si j'essaie de la maintenir, alors on entend les engrenages s'entre-choquer :s.

Bonne journée!

Bienvenue Edouard
De toutes façons, si la voiture n'a pas tourné depuis bien longtemps, tout ce qui est embrayage et ses périphéries ainsi que freins et ses périphéries devront être revues intégralement.
J Louis
Toutes sont dispos chez les bons fournisseurs, même autres que ALFA
J Louis
PS : t'es d'où en Belgique ? Flaiutes ou Wallons ?

Bonjour Edouard

si tes vitesses passent lorsque le moteur est à l'arrêt et plus lorsque le moteur tourne, je commencerait par regarder du côté de l'embrayage et en particulier sa commande hydraulique (émetteur et récepteur)

spi-ber a écrit:

Bienvenue Edouard
De toutes façons, si la voiture n'a pas tourné depuis bien longtemps, tout ce qui est embrayage et ses périphéries ainsi que freins et ses périphéries devront être revues intégralement.
J Louis
Toutes sont dispos chez les bons fournisseurs, même autres que ALFA
J Louis
PS : t'es d'où en Belgique ? Flaiutes ou Wallons ?

Y a pas que les Flamands et les Wallons chez nous y a aussi les Bruxellois et les Germanophones

Ca va!

J'ai décider de commencer par tout démonter ( non mécanique) pour m'occuper de la carrosserie. Et puis je m'armerait d'aide pour régler tout les problèmes mécaniques...

Aujourd'hui vider tout ce qui se dévissais dans l'habitacle, j'ai été surprit de voir que c'était casiment tout! haha et je suis content de voir que le "sol " est pas mal sain!

Je viens de Wallonie, à 30 km au sud de Bruxelles,

Sinon en sois même si on a trois communauté et trois régions, Bruxelles se trouvant en Flandre et les cantons germonophones en Wallonie, je trouvais la question suffisament précise!