Un clin d’œil à Florent (MV6 spirit)

Bonsoir à tous,

Voici mon dernier chantier en cours sur lequel je travaille assidûment.
Si Florent a son GTA spirit et bien cette machine sera mon Honda 6 spirit.   
Je vous en dirai un peu plus la prochaine fois.







Gilles/rossocorsa31

c'est la même que tu nous avais montré en vidéo une fois?

ça donne envie en tout cas.
on peut avoir plus d'info sur la bête? 

Oui, c'est bien ça.
Je n'ai gardé que le moteur sans ses carbus et le frein arrière.
Je suis reparti d'un autre cadre parce que celui d'origine a été réparé à la salaud suite à une rupture des tubes au niveau de la colonne de direction.

Gilles/rossocorsa31

Miam miam une Honda 6 spirit      

J'ose même pas imaginer la symphonie des échappements à l'arrivée       

Pour la rupture au niveau de la colonne, c'est certainement les séquelles de wheeling.... Le poids du moulbif vs la taille du cadre, quand la moto repose, pas toujours délicatement, c'est la partie qui prend cher...
Ou alors les traces d'un vieil accident...

Tu l'attaques maintenant ou tu la stockes en attendant de finir la Fiat ?   

Bon courage et j'espère que tu nous ouvriras un post ici   

Salut,

Le Saint Esprit (RC166 championne du monde en 1966 avec Mike Hailwood) repose au musee Honda de Motegi:
250cc, 58 cv a 18 000 t/mn





Jamais rien entendu de pareil en moto,


Vous imaginez ce genre d'emission a la tele francaise? (des grands malades ces japonais)


A+
Fred

Salut Fred
Tu le sais sûrement mais pas très loin d'ici, à Hyeres, il y a une "Honda 6 spirit" en 300cm3 fabriquée entièrement par Guy Coulon. Il ressemble à rien notre Guy national mais quel génie...      

https://www.youtube.com/watch?v=-vpNaYr5ado

Florent > Si je travaille sur cette machine en ce moment, c'est parce que j'ai reçu des pièces que je suis en train de monter.
Mais il est possible que je la fasse d'une traite  dans la mesure ou ça va plus vite à faire qu'une auto.
Après je rattaquerai la Fiat.
Concernant Guy Goulon, avec son look de savant fou, il y a un génie de la mécanique qui habite cet homme.

Desmogamma > Merci pour ce magnifique reportage sur le plus fabuleux moteur de son époque (avec la 125 à 5 cylindres),
on peut se rendre compte de l'incroyable complexité mécanique et technologique de cette merveille qui développait en réalité 59,2 cv à 18000 t/mn, arrondis à 60 pour la postérité..!
Je possède un beau livre sur cette machine, je l'ai peut-être lu 10 fois au minimum...      

Je vous donnerai plus de détails sur la Benelli, notamment l'adaptation de 2 rampes de 4 carbus de cb 500 four
ramenées à 2 fois 3 ainsi que les divers éléments haut de gamme qui vont la composer.

Gilles/rossocorsa31

Ah mais c'est encore mieux que je n'imaginais ! Comme tu as parlé de Honda 6 spirit, j'en ai conclus que tu partais d'un moteur CBX mais si je comprends bien, tu pars d'un Sei Benelli !?     

En fait c'est une "MV6 spirit" que tu vas nous faire (même si tu es plus Hailwood que Agostini dans ton coeur)!

ducaspid a écrit:

Salut Fred
Tu le sais sûrement mais pas très loin d'ici, à Hyeres, il y a une "Honda 6 spirit" en 300cm3 fabriquée entièrement par Guy Coulon. Il ressemble à rien notre Guy national mais quel génie...      

https://www.youtube.com/watch?v=-vpNaYr5ado

j'ai vu une video justement sur quy coulon, en train de s'amuser dans les rue par chez lui avec son magnifique joujou. quel son.

ducaspid a écrit:

Ah mais c'est encore mieux que je n'imaginais ! Comme tu as parlé de Honda 6 spirit, j'en ai conclus que tu partais d'un moteur CBX mais si je comprends bien, tu pars d'un Sei Benelli !?     

En fait c'est une "MV6 spirit" que tu vas nous faire (même si tu es plus Hailwood que Agostini dans ton coeur)!

Oui, c'est bien un 750 Benelli 6.
Partant du principe que ce sera peut-être la dernière moto que je ferai pour la piste en usage démo, j'ai décidé d'y mettre les moyens afin de faire une belle machine.
Pour y parvenir, j'ai déniché dans une bourse d'échange une fourche Ceriani grand prix 35 mm d'époque qui avait été montée sur une 500 Linto,
ensuite, j'ai trouvé un frein avant Ceriani GP réplica 230 quatre cames d'occasion sur Leboncoin...  
Les roues sur la moto sont provisoires puisqu'il s'agit de roues Guzzi, le moyeu arrière Benelli a été équipé d'une jante Borrani wm4 rayonnée inox, l'avant sera en wm3 rayonné inox également.

Pour en revenir à Hailwood, vu qu'il est décédé depuis 82, il est directement entré dans la légende...

Gilles/rossocorsa31

Voici un petit compte-rendu du travail effectué sur les carbus :

J'ai donc acheté d'occasion deux rampes de 4 carbus de CB 500 four, auxquelles j'ai supprimé un élément.
J'ai donc ramené à 2x3 carbus en sectionnant et fraisant la fixation en trop.
Ensuite j'ai usiné une patte en dural fixée sur la culasse + un tube de jonction servant à relier l'ensemble avec un seul câble d'accélérateur ,
2 câbles auraient nécessité un 2eme ressort de rappel qui aurait demandé trop d'effort à la poignée.
Concernant les cornets, après d'assez longues recherches + un achat décevant, j'ai donc décidé de les fabriquer à mon idée.
Ca prend un certain temps mais pour 6 cornets, ça vaut le coup..!
J'ai également fait la même chose pour les brides d'échappement qui ont été usinées dans la masse;
elles remplaceront avantageusement celles d'origines en laiton pas très jolies et assez lourdes.

Il ne faut pas faire attention à la finition de l'assemblage sur les photos, ce n'est qu'un montage à blanc.












Gilles/rossocorsa31

Pfffff.....super boulot encore une fois .... je reste toujours admiratif !!!!!!!

Va falloir te rebaptiser copocorsa   

    

Hé hé hé..!  
Merci Guy, mais toi aussi tu t'en sors très bien avec ton SS.
Florent, si un jour tu as un tour, tu feras du copeau..!  
Pour les cornets, je me suis débrouillé autrement, ils ne sont pas usinés dans la masse mais emboutis.  

Gilles/rossocorsa31

Oui oui si j'avais un tour, c'est sûr que je ferai des copeaux.......
..... Mais pour ce qui serait de créer de jolies pièces ce serait pas gagné j'en ai peur   

Faudrait déjà que j'apprenne... puis que je pratique...... et après beaucoup de pratique, peut etre je pourrai faire autre chose que des copeaux   

j'ai confiance en toi et je sais que tu as les capacités.
Il ne te manque que l'expérience..!  

Gilles/rossocorsa31

@ Florent : tu as aussi la possibilité de passer un CAP de tourneur fraiseur en formation continue........et je t'avouerais que j'y ai pensé pour moi-même pour la mécanique et l'usinage...en vu de préparer a retraite   .....Certes , cela n'enlève rien au fait qu'il soit nécessaire de pratiquer.

Salut Olivier
C'est le genre de formation qui me plairait bien sûr mais le temps libre n'est malheureusement pas extensible...
Si un jour je suis condamné à l'oisiveté forcée, qui sait, ce serait une reconversion intéressante.
La crise pourrait avoir finalement quelques vertues   
@+++

Salut à tous

Click---> http://tricyclecars.0forum.biz/t858-grosse-mobylette-a-6-pattes-et-disques-ventiloches-honda-cbx



Baboon

Merci de le rappeler Baboon, car ce sont deux écoles différentes entre la Benelli sei et la CBX.
La 1ère ayant été construite sous l'ère d'Alessandro De Tomaso (celui des voitures) et la seconde conçue par Soïchiro Irimajiri, l'homme qui a conçu des motos de grands prix chez Honda : la 250/297  six cylindres , la 125 cinq cylindres, le 50 bicylindres et la 500 quatre cylindres.
Quand on s'intéresse à l'histoire de ces machines, on reconnait bien le coup de crayon et l'architecture classique de son brillant concepteur.
Pour en revenir à la Benelli, il y a des bruits qui courent comme quoi y aurait eu un projet commun entre Honda (pour sa CB 500 four) et De Tomaso (pour la Sei), ce qui est fort possible dans la mesure ou pas mal de pièces moteur sont communes et donc interchangeables entre ces deux modèles...
Ce qui tombe à pic pour les possesseurs de Benelli qui peuvent ainsi piocher chez Honda pour faire rouler leur machine...  

La "gamme" Honda GP 66/67 :




Le minuscule 50 cc bicylindres à 4 soupapes,qui avionnait tranquillement jusqu'à 20000 t/mn:




Le 125 à cinq pattes, qui reprend la même architecture avec les cotes internes du 50  et donc 20000 t/mn:






Gilles/rossocorsa31

Ayant arpenter ou visionner pas mal de circuits spécifique moto, j'ai souvent remarqué que Alfa romeo était la seule marque auto à afficher de la pub sur les circuits 100% moto et ceci depuis trèèèèèès longtemps et c'est encore vrai aujourd'hui (sponsor officiel du championnat superbike notamment)

Et même si l'écart entre un moteur de moto et nos cheres mécaniques est immense, quand on regarde la conception d'un bialbero, on peut se dire que jusqu'à la fin des 80's, si il y avait bien 1 marque auto qui pouvait récolter le respect des amoureux de mécanique moto, c'était bien Alfa Romeo....

  

Salut Florent

Il y eu quelques temps, un joint-venture marketing Alfa 147



http://www.zercustoms.com/news/images/Alfa-Romeo/Alfa-147-Ducati-Corse-UK-4.jpg
http://www.zercustoms.com/news/images/Alfa-Romeo/Alfa-147-Ducati-Corse-UK-3.jpg





Sur ce, je n'ai jamais compris la relation entre l'Alfiat 147, la Ducati et la Corse


Baboon (j'aime pas les corses)

Yes!
Rien à voir avec la corse mais avec la course   
L'écurie officielle compétition de Ducati s'appelle Ducati Corse    

corsa/corse = course/courses en italien

renaud_allard a écrit:

corsa/corse = course/courses en italien

Whaaaaa ?????
Sans dec ??????????

T'as déjà vu un corse courir ?????
Le corse, il demande à sa mère puis plus tard à sa femme pour savoir
si sa braguette est ouverte avant de pisser, tellement il est fainéant et bon à rien.
Et s'il n'y a personne, il se pisse dessus.

Baboon