Un clin d’œil à Florent (MV6 spirit)

Super tes finitions!   





Julien

Sacré Rosso ... toujours les mains dedans pour un résultat     

Beau,très beau.....  

Merci les copains !    

Vivement la symphonie en 6 cylindres avec cette nouvelle robe haute couture !      

C'est sûr, surtout que les motos à six cylindres sont assez rares chez les Japonais et encore plus rares chez les Italiens.
La musique est différentes entre une 1000 CBX (plutôt sauvage) et une Sei (genre BMW 6 pattes de superproduction).
Malgré les apparences, il reste encore beaucoup de travail avant de la voir tourner...

 ben dépêche toi, qu'on l'entende péter fort.

rossocorsa31 a écrit:

Malgré les apparences, il reste encore beaucoup de travail avant de la voir tourner...

Le contraire nous aurait étonné de ta part     

Bonsoir à tous,

En même temps que la tôlerie sur la 850, j'ai également travaillé sur l'amélioration de l'ergonomie de la selle ainsi que sur son côté esthétique qui ne me plaisaient pas tout à fait.
Un copain m'a gentiment fourni une bavette de Honda CB 500 four que je me suis empressé d'adapter avec quelques modifications.
Quant à la selle, celle-ci avait tendance à "couper" les cuisses quand on était sur la machine avec les pieds au sol, ce qui était rapidement très inconfortable.
De plus, le dosseret était encore trop haut avec son décrochement et toujours un peu long à mon gout.
Le travail a consisté à découper, retailler et recoller le tout avec de la résine et de la fibre de verre.
J'en ai profité pour renforcer certains points faibles et au final, le résultat est plus fluide à l’œil.


Avant :





Après :








A+
Gilles

Bonsoir à tous,
Voici les dernières nouvelles de cette fabuleuse machine:
Désespérant de ne pas obtenir de réponse de la part d'un artisan spécialisé dans les échappements sur mesure, j'ai décidé de prendre le taureau par les cornes et de le faire moi-même (je ne suis pas plus con que la moyenne).
Donc, j'ai cherché du tube inox et des coudes en 32 mm sur le Net, ensuite, pour simplifier la tâche, j'ai récupéré les collerettes en acier des échappements d'origine pour démarrer mon travail.
Ca ne parait pas, mais quand on a pas le matériel spécifique pour ce genre de réalisation, c'est un boulot d'enfer qui demande beaucoup de minutie et pas mal d'approximations, d'où les nombreuses soudures...
(c'est trop court, alors on rallonge, ensuite ça ne passe plus alors il faut rebricoler tout ça, etc...)
Pour le moment, j'en suis arrivé à faire 85% d'un côté, il ne me reste plus qu'à faire la jonction du 3 en 1 et je pourrai attaquer l'autre côté...









A+
Gilles/rossocorsa31

De l'art gilles

Superbe !
Bravo !!!

Magnifique !
Après l'échappement complet de la 308, te voilà dans le collecteur de Benelli !

Salut Florent et merci les copains.
Je le fais par obligation, mais à force je vais peut être savoir les faire et ainsi pouvoir créer ma ligne racing perso pour les 105..!

A+
Gilles

Si il faut te forcer pour que tu lances des trucs, on va te kidnappé et tu n'auras à manger et à boire que quand t'auras dit oui à tout

sinon on peu lui donner a manger et surtout a boire jusqu'à ce qu'il dise oui a tout...

Ah oui tu as raison.
Elle est plus sympa ta méthode
@++++

bon elle a un defaut...

en fonction du gazier a convaincre elle peu couter cher...
et avec le gilou je crains le pire...

Wahou!! Quelle belle machine ça va donner!!!
J'ai vu, et surtout entendu tourner une Sei racing aux trophées Jumeaux en 2003, musique de folie! Bien mieux que la Honda Six réplica présente, qui n'était pas à son top, faut dire...Je suis impatient de la voir finie, cette beauté!
ps: j'ai eu la joie d'entendre chanter la MV6 à Montlhéry aux CML, il y a quelques années, Ago aux commandes....Y'a pas à dire, un six cylindres, ça chante bien!!

lien pour une CBX de côte:

https://www.youtube.com/watch?v=e8tkVSKb77Y

La Benelli 6 faisant partie des grandes classiques Italiennes, c'est une machine qui commence à être assez recherchée avec une cote en hausse, mais qui n'est pas encore à son vrai niveau, c'est à dire en dessous d'une MV750.

Concernant le travail, ça progresse gentiment :





A+
Gilles

Bonjour à tous,

Voici la suite de l’échappement:
Ayant terminé le collecteur,mais n'étant pas satisfait du résultat à cause de la différence d'angle du dernier tube par rapport à l'autre côté, je l'ai redécoupé pour le refaire afin qu'il soit identique à son jumeau.
Ensuite, il faudra continuer en formant deux cônes réducteurs qui feront la jonction des trois tubes en un de chaque côté et sur lesquels seront soudés un coude qui passera sous le vilebrequin afin d'y raccorder un tube relié à chaque pot d'échappement (2 au total).

Ya encore du boulot...  

Photo 1 par rapport à la photo 2: c'est à refaire...




Là, c'est mieux !








A+
Gilles

salut gilles

tu as réalisé tes soudures avec quelle méthode?

Salut Bruno,
J'ai acheté un poste TIG pour souder les tubes.

J'suis sur le cul ...

Bonsoir à tous,
Voici des nouvelles du travail en cours:
Ca a pris un peu de temps parce qu'il a fallu faire fabriquer sur mesure les 3 en 1 aux USA, hé oui, en France on trouve que dalle...!
Ces deux pièces m'ont couté relativement cher, mais le résultat était conforme à la commande.
Ensuite, j'ai acheté du tube inox de 38x1,2mm et les deux pots type Mégaton en Angleterre, les coudes ainsi que les réducteurs ont été trouvés en France (l'honneur est sauf...).
Après quelques découpages/ajustages et soudage,  j'ai terminé le côté gauche avec l'aide de mon chat..!
1ère série de photos: