Jantes tôle refabrication, bien ou pas bien???

Salut le amis alfistes!

Le retour du printemps n'est encore pour demain mais moi je suis déjà dans les starting-blocs!

La remise en état de ma 1750 GTV va bon train et je dois maintenant décider comment la chausser.

L'objectif étant d'avoir un bel effet visuel, rester en 14", être en tubeless et être homologué en Suisse!

Voilà les options qui s'offrent à moi:

Des replicas GTA en 6X14 ET 30

Des replicas GTA en 7X14 ET 23

Des refabrications en tôle 6X14 ET 24 avec enjoliveur clipsé


Et c'est pour ces dernières que je sollicite votre avis.


http://www.myalfa.eu/index.php?cat=c1910_Jantes.html

Est-ce que quelqu'un a déjà vu, acheté, monté ces jantes???

Sont-elles bien finies, bien équilibrées, légères?

Bref, est-ce que vous les achèteriez?

Toute info est bonne à prendre alors n'hésitez pas a vous lâcher!

Merci d'avance!

Samsam

Salut Samsam,

Me posant actuellement les mêmes questions, je me joins à ton topic.
Je me concentre particulièrement sur les replicas GTA. Objectifs = design, allure de l'auto et performance avec des gommes plus large.

Pour l'allure générale, je pense également que les 14" sont les plus équilibrées. Ensuite, entre déport et largeur... je ne sais que choisir. Quel est le risque ? Faute de gout ? Contrainte supérieur de la mécanique/direction ?
Enfin, il est clair que j'aime les pneus larges, surtout quand les pare-chocs sont enlevés ! Quelle gueule !

Bonne journée,
Romain

Pour moi l'objectif principal et de ne garder qu'un seul jeu de roues et qu'il soit homologué!!!

Les jantes tôle élargies j'ai déjà:



C'est beau, très beau même... Mais pas homologué.

J'ai aussi des stilauto de Berlina, homologué mais pas beau: (même si maintenant elles sont couleur argent donc plus présentables)



Ce que je voudrais, c'est passer à des tôles d'origine mais en 6 de large:



Je pense que je pourrais les homologuer mais pas sûr...

Ou les fameuses replica en 6 ou 7 de large, mais là aussi peu de chance que l'homologation en Suisse soit possible.





Mais je trouve trop sobre des jantes couleur argent sur une voiture blanche, éventuellement en version "dark grey" je trouve magnifique!



Quoi qu'il en soit la question principale reste la-même: Est-ce que quelqu'un a déjà acheté des jantes en 6X14 chez Alfaservice? Et que valent-elles???

A+ les amis alfistes...

Samsam

SamSam, j'ai fais la même démarche..

ma 1750 est passée de roulettes alu à roulettes tôles (repassée en alu provisoirement, pour cause de perte de pression sur un pneu..)

(j'ai dans mon gourbi, deux jantes tôles de 2000 en 6 pouces de large, il semblerait que ce soit de l'accessoirie d'epoque, resterait à en trouver ... deux autres...)



Stph'

Salut Stéph,

malheureusement tes jantes ne feraient pas l'affaire... (hormis le fait qu'elles ne soient que 2)

Elles n'ont pas les 3 ergots pour les enjolivers clipsés.

Je souhaite dans le cas de jantes tôles avoir le look d'origine de la 1750 GTV.


Et j'ai oublié de le préciser précédemment mais si je n'utilise pas des jantes d'origine c'est parce que je veux monter du tubeless tout simplement!!!

Donc origine 1750 GTV pas tubeless et origine 2000 GTV pas d'ergots...

La quadrature du cercle quoi...

A+

vi... sinon tu as les jantes tôles d'Audi 80 en 14" qui ressemblent aux jantes tôles Alfa.... mais... sans ergots...

ou alors ... les roues de secours "alu" au look "tôles" de Citroen C5 phase 1, super legeres, et les jantes tôles de SAAB 900.... en 15"............. mais toujours sans ergots..

Stph'

samsam a écrit:

Donc origine 1750 GTV pas tubeless et origine 2000 GTV pas d'ergots...
La quadrature du cercle quoi...

Et des jantes d'origine 1750 GTV avec ergots en montant les pneus avec des chambres à air ?

Le cercle devient carré ...

Tu crois pas si bien dire PS70...   

J'ai fait un petit passage au service des automobiles le plus proche (organe officiel pour le contrôle technique chez les Helvètes) et aucunes autres jantes que celles d'origines ne sont acceptées pour une homologation "vétéran" qui est chez nous un précieux sésame qui autorise d'espacer les contrôles techniques justement... Une sorte de statut "collection" quoi...

A moins de fournir une attestation du constructeur qui certifie que le modèle était à l'époque une option au catalogue.

Donc pas trop d'alternatives pour moi...

5,5X14 ET33 tôle avec les ergots à faire éventuellement modifier pour avoir le tubeless.

Même si je suis pas fan des roues carrées...

Et du coup je cherche des jantes tôle d'origine en bon état que j'échange volontiers contre mes alu Stilauto Griffo de 1976... c'est juste la 4 sème fois que je revends les jantes de ma GTV...

A bon entendeur

Votre Samsam dépité...

Et bien je suis persuadé que les jantes tôles que tu as sélectionnées chez VP seront très bien.

Dans le doute, passe un petit coup de fil à Doc Fred, je suis certain qu'il te confirmera que ces jantes sont très proches de celles d'origines (je parle de la qualité de fabrication, l'aspect) :
Il n'y a pas 36 façon d'emboutir de l'acier et de souder des gamelles.

Haut les coeurs Samsam !!!

Le problème de Samsam est plus compliqué que ça ne nous paraît à nous français.

En suisse, il n'est pas possible de rouler avec des jantes qui n'ont pas fait l'objet d'une homologation pour le modèle de voiture sur lequel tu veux les monter.

Par exemple, si sur une voiture actuelle on veut acheter un jeu de jantes supplémentaires pour les pneus hiver, il ne suffit pas d'aller chez un accessoiriste et d'acheter des jantes avec les dimensions qui vont bien, il faut que ces jantes aient été homologuées par le fabricant pour le modèle de voiture concerné.

C'est d'ailleurs la même chose en Allemagne.

Sur cet aspect, la législation française est très permissive.

Tout juste Stéphane!

Et il faut présenter le véhicule au contrôle technique pour vérifier et enregistrer la modification sur la carte grise sous peine d'amende en cas de contrôle de police... (expérience faite à moultes reprise dans mes jeunes années d'Opeliste extremiste...)


Et le bonus dans le cas qui me concerne, c'est que pour avoir droit au statut "vétéran" il faut que je puisse prouver que les jantes en question étaient déjà une option proposée par Alfa à l'époque...

Parce que le statut vétéran c'est très important pour nous les suisses...

Ca nous permet de passer le contrôle technique tout les 7 ans au lieu de le faire chaque année!!!

En gros je vais rouler avec des jantes tôle en 5,5 d'origine quoi...

Ca sera tjrs la plus belle voiture qu'on puisse croisser sur les routes...

a+

Samsam

wouaaahhhhhh.... pointus vos services.. !

par contre, ils vous laissent rouler sans parechocs..??

Stph'

Bien sûr que non!!!!!!

Je les ai remontés et je devrai aussi enlever mes Bilstein car ça non plus c'est pas "vétéran"!!!

J'espère juste qu'il vont pas remarquer les ressort courts Aflaholics et la grosse barre anti-roulis...

Misère...

Hello, un document comme celui-ci (mis par ailleurs sur le forum) ne pourrait-il pas t'aider à conserver tes jantes alu ou élargies ? > page 24
http://www.veloce.se/pdf_filer/Prestanda_katalog_gta_1968.pdf

Ci-dessous (extrait du catalogo ricambi Sprint GT), tu trouves la panoplie des jantes possibles pour Sprint GT/GTV/GTA.
(Options "catalogue" Alfa d'époque). Cà pourrait peut-être te servir de justif ?...

Oui, ce genre de document me servirait à faire passer des jantes originales de GTA sur ma voiture, mais pas des jantes replica.

Comme celui-là par exemple:



Pour les replica il faut en plus le certificat d'homologation du fabricant de la jante spécifique à la voiture sur laquelle on monte la jante...

Les replica sont fournies avec un certificat TüV de résistance. Parfait pour l'Europe, insuffisant pour la Suisse...

Ma seule option est de remettre des jantes d'origine pour passer le contrôle technique, ensuite on verra...

Mais merci pour les documents... c'est toujours bon a prendre!

a+

En Belgique c'est déjà fort sévère mais quand je te lis la Suisse est encore au dessus !

Bonjour Samsam

après discussion avec mon mécanicien (Suisse et spécialisé dans les Alfa anciennes) seules les jantes acier d'origine sont possibles pour une classification "vétéran" en Suisse