Qui pour donner des infos techniques et routières sur Gtam

Bonjour

Voilà je réalise une replique pas super fidèle de gtam sur base d un 1750 1er série
Et j aimerai avoir des infos des avis au niveau suspension freinage moteur
Comportement routier car je ne veux pas faire du circuit mais du vhc
Quels sont les obligations pour homologations vhc
Tout bêtement àussi si vous pouvez rouler avec sur route ou si remorque obligatoire
Quand est il du contrôle technique ,par rapport aux ailes aux pneus au pot d échappement au baquets aux harnais a l arceau et aussi de l assurance ....
Je veux essayer de faire une voiture sympa mais pas radicale
Et comme vous l avez constate j ai une multitude de questions
Alors merci d avance pour vos réponses que j espère tout aussi nombreuses

JP

Bonjour JP

pour le CT, il faut que la taille des pneus ait le même développement que les roues d'origine et qu'elles ne dépassent pas des ailes.
Aucun harnais n'est homologué, contrairement à ce que certains fabricants affirment. Théoriquement, il faut avoir les ceintures d'origine pour le CT, mais parfois les contrôleurs sont compréhensifs.

Si tu veux faire du VHC, il te faudra un arceau homologué, un extincteur automatique, un coupe circuit, des baquets et harnais homologués ...
Ensuite, suivant la catégorie dans laquelle tu veux rouler, le règlement est plus ou moins souple.

Citation :

Quels sont les obligations pour homologations vhc

Pour compléter Barchetta, il te faut la fiche d’homologation du modèle de ta voiture; elle t'indique les modifications que tu peux faire, aller consulter la fameuse annexe K (site de la fédé) et annexe J d'époque, monter un réservoir homologué ou introduire dans celui d'origine de la mousse homologuée ou du D stop (particules d'alu anti déflagration) mais il faut modifier la jauge, etc... demander un PTH (Passeport Technique Historique) à la FFSA. C'est un peu le parcours du combattant.
Si je peux me permettre un conseil: ne pars pas tête baissée, renseigne-toi, lis et relis l'annexe K et l'annexe J , va voir des autos préparées au départ de courses FFSA, parle avec les pilotes, demande autour de toi etc...

Citation :

Tout bêtement àussi si vous pouvez rouler avec sur route ou si remorque obligatoire

Tu peux rouler sur route avec une voiture qui a un PTH mais tu es en infraction.
Les voitures préparées ne sont pas conformes au code de la route (modifications par rapport à l'origine) c'est la raison pour laquelle en rallyes les voitures n'ont pas de plaque d'immatriculation ou celles qui en ont une doivent la cacher

mais en son temps les GTAM etaient homologuees pour la route ou uniquement pour la course?
Les modifications moteurs sont interne et non visible voir dans mon cas plus acces fiabilite que course
seul un expert demontant tout le moteur va voir piston bielle forgee poulie disque villebrequin allege equilibre...
Alors que l aspect elargi de la caisse est visible mais si les pneus ne depassent pas des ailes et la concordance
de developpement est correcte ou est le probleme ?

Bonjour Bebertone.

Les GTAM étaient homologuées pour la course. Que ce soit sur route fermée ou sur piste. Lors des parcours de liaison,cela se faisait en convoi encadré, avec autorisation préfectorale.
Le problème de la tienne, ce que ce n'est pas une GTAM et plus une 1750, fidèle à sa fiche de réception Mines ( jantes , pneumatiques, largeur de l'ensemble, etc ) .
En cas d'accident avec du corporel , même léger, l'expert déclarera le véhicule comme non conforme et ton assurance profitera de l'occasion pour ne pas te couvrir. Si ta responsabilité est engagée le coût peut devenir rapidement dissuasif....voire insurmontable.

Bonne journée,

Alain.

Bonsoir
Je reviens après avoir questionné plusieurs assureurs
En ayant annonce la couleur soit modif de la carrosserie des voies des pneus et des jantes
Je n ai pas parle de préparation moteur celle ci ne sera apparente de toute façon
Et en disant que je voulais un écrit confirmant que l assureur déclare être informé de ces motifs
et accepte de m assurer en connaissance de cause
Les réponses ont été diverses
Plusieurs m ont dit on assure pas les véhicules modifies
D autres m ont dit il faut que l on voit avec la direction mais pour l attestation c est non
Et deux assureurs m ont dit que dans la mesure ou le véhicule passait le contrôle notamment
Au niveau du développement et des ailes et qu il correspondait a la carte grise
Il n y aurait pas de problème pour signer un contrat avec une clause stipulant les modifs
Voir photo a l appui
Ok la gtam est homologue course pas route mais mon
véhicule au vu de la carte grise n est pas un gtam mais un 1750
Donc avec une carte grise ok un assureur ok un contrôle technique ok
Ça parait déjà moins risque qu en pensez vous?

Bjr.

Tout dépend du contrôleur technique et des relations que tu as avec celui-ci. Cependant les "arrangements" deviennent très très compliqués voir impossible pour la bonne et simple raison qu'en cas de pépin grave sa responsabilité serait engagée.
Ex: arceau, harnais ---> non conforme.

Prends contact avec le centre de contrôle que tu as choisi. La réponse éclairera ta marge de manœuvre.

Est ce que l'assureur t'a indiqué le montant de la prime ?

bonjour

Au niveau controle technique beaucoup de modifications passent
ex harnais ok si non demontage des ceintures d origine
jantes et pneu ok si respect des correspondances
elargisseurs ok a partir du moment ou les pneus ne depassent pas

c est plus au niveau des assureurs ou certains ferment la porte d autres
l entrouvent en imposant un expertise de depart avant acceptation
par leur siege c est effectivement pas gagne et surement pas donne
au niveau sur prime mais avec une expertise de depart et une aceptation
ecrite pas possible de faire marche arriere pour l assureur en cas de gros pepin

c est donc a priori faisable je ne peux pas le tester pour l instant mon 1750
futur gtam est en carosserie

Peut etre certains d entre vous ont ils fait cette demarche et peuvent nous
en parler

Pour apporter ma pierre à l'édifice ,plusieurs précisions s'imposent : si c'est pour faire du rallye VHC ,donc avec PTH , pour moi ,mais c'est strictement personnel :tu n'a pas choisi la bonne voiture . Pourquoi? Parce qu'en 2015 les J2 arrivent !!!Kezako les J2? : Lancia Delta Intégrale ,Sierra Cosworth , BMW M3 ,Alfa 75 Turbo etc des gros cubes de plus de 300 cv (difficile de contrôler les pressions de turbo et les calculos.......)Bon maintenant si c'est pour se faire plaisir en participant !!! Quand aux tracasseries administratives concernant la circulation des VH sur route :çà devient franchement n'importe quoi : faudra m'expliquer comment une VH arrive sur plateau au départ d'un rallye ,sans plaque d'immat, repart sur plateau et se retrouve à traverser le France du Nord au Sud 15 jours plus tard sur la route avec arceau, harnais, plaques d'immatriculation, ct et assurance à l'occasion du Monte Histo!!!! Deux poids deux mesures? Monaco n'est pas la France? Et les flics sur la route :ils sont monégasques???? Bon on se calme c'est pas bon pour ma tension !Bon courage pour ton projet et il va en falloir , sinon il reste la solution de la carte grise collection : CT tous les 5 ans ce qui laisse du temps pour démonter et remonter :jantes ,arceau ,baquets ,harnais etc, etc ,etc.......