restauration GT 2000 Véloce

Ok je comptais le faire ... Mais je suis pas encore sur ...
Une autre photo plus parlante ..


Bonne soirée !

bonjour !
voici le résumé du démontage des barillets, que j'ai explicité sur un autre forum lors de la restauration de ma Sprint GT :

Dans la série "prise de tête" (j'ai abandonné les recherches du quizz de la "culture automobile par Senior"), et comme la voiture est chez le peintre, je me suis rabattu sur les serrures aujourd'hui...
Il est toujours bon d'avoir une voiture qui ferme à clé, mais bien sûr j'ai un gros stock de clés dont aucune ne rentre dans mon stock de poignées de portes...
Il faut donc démonter... (ou commander un jeu de poignées, 260€...)

Déjà : pour sortir le barillet il faut être motivé : il faut chasser un axe minuscule avec les moyens du bord...


... puis sortir le système de blocage d'ouverture de porte.


... Le barillet suit...


... démontage de tous les barillets, histoire d'avoir de la pièce d'avance : (je les enroule dans le scotch pour ne pas perdre les petites pièces)


... Le logement du barillet, avec ses rainures de blocage :

Le mécanisme de blocage est simple : de petites pièces métalliques se déplacent quand on met la clé. Elles "rentrent" à l'intérieur du barillet qui devient bien cylindrique, permettant le mouvement.


Je démonte les barillets dans lesquels mes clés ne rentrent pas, ce qui me donne des pièces détachées :


Il n'y a plus qu'à jouer avec toutes ces petites pièces et leur microscopique ressort et les apparier avec la clé pour que le barillet soit fonctionnel. J'y vais à tâtons devant la cheminée (ça caille dans le garage !) ...


Un petit essai dans une poignée de porte : c'est tout bon !


J'ai fait la même chose avec un second barillet.
Donc elle fermera à clé mais je n'ai qu'une clé pour le moment !!

Bonjour Hipolyte,

Merci beaucoup pour ces détail !!! je vais pouvoir avoir des belles poignées ! et qui ferme à clef ! tout çà sans avoir à passé à la caisse

bonne journée !!

Super Rémi,
Bravo.

Et merci à Hipolyte pour les photos des barillets.

Personnellement je laisserais le compteur kilométrique comme il est.
(même si malheureusement, le mec qui a refait mes compteurs a remis les kilomètres à zéro ...)
Pour moi, ça fait parti de la voiture, de sa vie, de son authenticité.

Bonjour Rémi

Bravo pour ton courage et ta resto, personnellement, j'avais commandé un kit barrillet de porte chez VHB lors de la resto de mon 1750, 63.20 € TTC en 2009

bonsoir si tu desire avoir une selle clef pour toute tes portes une foi tes barillets demontes tu introduit  une clef dans le barillet et tu lime tout ce qui depasse et tu a appere la clef et le barillet et ceci pou tout les autre  barillet en utilisant toujour la meme clef bon courrage cdt olivier

bonsoir à tous !

encore merci pour votre aide, alors aujourd'hui j'ai bricoler encore un peut,

çà y est j'ai des poignée toutes belles et qui ouvre avec la même clef et avec le retour auto.

merci beaucoup à Hipolyte, cela m'a beaucoup aider, j'ai juste eu un soucis sur la fin j'ai mis du temps à comprendre pourquoi mon retour auto ne fonctionnais pas ... en fait dans les barillets il y a des droite et des gauche comme cela :




si vous inversé çà fonctionne mais sans le ressort de rappel pour la clef .. il faut alors tourné la clef à 180 degrés pour fermé alors qu'avec le ressort de rappel vous faite 90 et la clef revient à sa position.



voila le résultat :


après je me suis attaquer à quelques bricoles :










j'ai pas eu le temps de faire plus ..

j'ai sorti une portière avec les mécanisme qu'il va falloir que je refasse ( changement du câble etc .... ) autant dire que je suis pas pressé de me penché car ça m'a l'air d'être vraiment une usine à gaz cette histoire de câble ..



enfin la suite bientôt.

Corentor, je viens de voir ton message, j'ai loupé un wagon je crois, ça craint pour la 33, d'ailleurs j'ai récupéré des carbus y a pas longtemps pour ce moteur. et le spider t'a avancé ?

Merci aussi pour les conseils pour les plastic fatigué, je vais essayer .


bonne soirée à tous.

PS70 a écrit:

Personnellement je laisserais le compteur kilométrique comme il est.
(même si malheureusement, le mec qui a refait mes compteurs a remis les kilomètres à zéro ...)
Pour moi, ça fait parti de la voiture, de sa vie, de son authenticité.

ouais c'est aussi ce que je me suis dit, mais dans l'état ou elle était on peut dire qu'elle n'était plus vivante et qu'elle repars à ZERO pour une nouvelle vie
( qui sera meilleure et beaucoup plus longue ... )

donc je sais pas encore j'ai pas décidé.

j'ai commencé à nettoyer les pare brise et les vitres .. vous utilisez quoi pour nettoyer les trace de peinture ? Acétone ?

car il y a quelques qui à peint juste à coter de l'endroit elle sont resté stocké ...

et pour enlever les vignette ?



je sais plus si j'ai mis la photo de ma vignette d'origine l'année d'achat de la voiture ..

ah oui .. j'ai fait ça aussi avec la peinture de la petite languette de commande.




bonne soirée.

Salut,

pour les autocollants, décapeur thermique puis acétone pour les résidus.

Pour la peinture ou résidu sur verre, j'utilise la paille de fer 00 ou 000.

Bon travail.

bonjour, merci pour les conseils,


la laine d'acier 000 ça ne va pas faire des micro rayures ??

j'essaie cet aprem.

bonne journée.

Salut Rémi,

Pour les autocollants souvent une lame de rasoir suffit !
A+

Patrick

remilucciu a écrit:

la laine d'acier 000 ça ne va pas faire des micro rayures ??

Non, et ça marche aussi super bien sur les chromes.

remilucciu a écrit:

bonjour, merci pour les conseils,


la laine d'acier 000 ça ne va pas faire des micro rayures ??

j'essaie cet aprem.

bonne journée.

Salut,

je l'ai même fait en 00 sans problème, c'est un truc que j'avais appris quand j'était carrossier.

ok merci !


oui pour les chrome je fait comme çà avec à la fin un coup de belgom et un coup de chiffon ..

bon je vais sortir les vignettes et les traces de peintures ...


a plus

bonsoir à tous,

alors cet aprem je pensais me prendre la tète sur les mécanisme de lève vitre et finalement çà c'est plutôt bien passé grâce au petit schéma trouvé sur le forum..





la clef c'est repéré par ou sort les cables et le nombre de tours autour de la poulie.




j'ai changé les câbles qui était plutôt mort .. heureusement j'avais de quoi les plomber ..












une fois qu'on connais le sens de passage du cable, et remonté les montant, c'est un jeux d'enfant, le plus dur pour moi à été de chercher dans les cartons les pièces qu'il me manquait ...

voila il me reste les poignée mais c'est encore plus facile demain apres midi les portières seront ok ..

bonne soirée.

Impressionnant ce mécanisme de lève-vitre digne des shadoks !
Toujours impressionnant aussi ta motivation-débrouillardise -vivacité d'esprit et des doigts-vitesse et précision d'approvisionnement en infos et matos...
sur fond de caverne d'Ali Baba pour l'outillage...

Ben non, je stagne sur le Spider tu penses,
outre que je n'ai pas le seizième des qualités sus-cités,
je suis dans un drain jusqu'au coup et...  ma 33,
familiale donc prioritaire qui attends son échange standard
(j'ai une injection dans le jardin).
Si je fini avant toi, je repasse au Mulinacciu pour un nouvel essaie

Bonne nuit

Merci pour les commentaires ! j'essaie de faire au mieux pour ne pas avoir à y retourné ... mais des fois c'est raté
une étape que je laisse en réflexion c'est la fixation du ventilo électrique,il frotte un peut sur le faisceau il faut que je modifie le système de rislant traversant le faisceau de mon radiateur qui fuit, mais qui ne fuit pas .... ( d'après le pro qui l'a refait )


si je finis avant c'est moi qui monte sur corte !

aller je vais bosser pour pouvoir bricoler cet aprem ( j'espère )

bonne journée

Bonsoir tout le monde,


alors j'ai bien avancé hier soir,

j'ai fini une portière et attaqué une autre,

réparation d'une poigné qui avait son goujon trop court ..




petit brasage d'une patte sur un montant



changement des balais racle vitre ..



petit brasage d'une patte j'ai un peut trop chauffé le chrome à bruni un peut ... une solution?






je comptais faire un super post sur comment remonté une portière avec ses mécanisme ...

mais je suis tombé sur une horreur .... bien caché que je n'avais pas vu .

voila :





alors je pensais découpé au dremel mettre en place un morceau de tôle avec un écrou soudé dessus et la soudé au tig et meulé au dremel ..

problème la chaleur va faire cloqué la peinture extérieur ..

sinon la solution beaucoup moins belle c'est de juste mettre une plaque derrière avec un écrou soudé dessus sans la soudé cette plaque serais en quelques sorte une grosse rondelles qui ne passerais pas à travers un gros trou ...


du coup je peux faire quand même un bilan et récap de comment faire, il y a  un ordre très à respecter pour ne pas galéré,



1 monté le mécanisme interne des poignée
2 monté la poignée avec la barre qui la lie au mécanisme
3 on peut monté maintenant monté le la poulie et son câble.

pour infos le câble fait 315 cm il fait trois tours autour de la poulie et passe comme sur le schéma au dessus, il suffit de plombé chaque coté.

4 il faut monté le montant avec son déflecteur
5 la vitre
6 le rail arrière de la vitre ( si on fait l'inverse la vitre ne rentre pas )
7 sertir la vitre sur le câble

et voila !  

du coup frustré de pas pouvoir avancé sur ma deuxième portière j'ai bricolé un support pour le ventilo électrique ..

voila ce que j'ai sorti :




je pense peut etre à mettre autre chose a la place des Parker même si çà tiens super bien comme çà ... (j'ai peur que çà se desserre  )

voilà pour ce soir ..

merci de vos remarques et conseils pour la tôle de portière.

la suite bientôt

bonne soirée.

Salut Rémi,

Je n'ai pas de solution pour le chrome bruni. Passe un coup de Belgom ça aidera peut-être, mais n'insiste pas trop.

Pour ta portière, je dois dire que les photos ne sont pas très explicites. Mais j'ai la chance de t'avoir eu au téléphone, du coup je pense comprendre le problème.

Dans un premier temps, je testerais ta seconde solution, la plaque avec l'écrou dessus. Bien serrée, je ne vois pas pourquoi ça bougerait et l'autre solution est risquée pour la peinture.

La fixation de ton ventilateur à l'air très bien. Personnellement je passerais un petit coup de bombe de peinture HT noire pour rentre les petites cornières plus discrètes (même si le ventilateur est à l'avant et que tout sera bien caché)

Beau boulot comme d hab

Pfff galère le système avec le cable !

Ca va me plaire ça aussi...

PS70 a écrit:

Pour ta portière, je dois dire que les photos ne sont pas très explicites

oui je vais en reprendre aujourd'hui pour qu'on voit mieux.

la seconde solution tiendra je pense, mais ce qui me dérange c'est que c'est pas du boulot, et puis c'est savoir qu'il n'y pas un pet de rouille sur la voiture et le seul endroit sera la ... à coté de moi dans la portière conducteur .... je vais pas arrêter d'y pensé ... ( je crois que je suis devenu un peut maniaque)



fred le mécanisme à câble c'est assez simple .. c'est pas ce qui m'a pris le plus la tète sur les portières .




a plus !

Si c'est bien fait, tu l'oublieras vite.
Et puis, une Alfa sans rouille n'est pas une Alfa. Là au moins, tu sais où c'est ...

bonsoir à tous,

alors voila des photos plus parlante de mon problème de portière :






sinon voila mon boulot de l'aprem...

j'ai peint et remis en place le radiateur ..





je surveille le niveau de très près pour voir si finalement le radiateur fuit ou pas verdit demain


d'ailleurs après j'ai voulu mettre en route la voiture et Serge j'ai aussi des problème de bloc compteur la différence c'est que c'est moi qui les ais refait ...  

rien de grave cela vient de mauvais contact sur les ampoules ... après avoir frotté quelques plot d'ampoules tous est revenu à la normale.


et puis j'ai mi en place les roues :











çà en jette un max !!


j'ai fait un premier montage à blanc de mes moquettes :



pas évident ..

demain je passe au collage ..

plus fixation des rails pour les joints de portière, et les faux arrière aussi pendant qu'on y est ..


et voila ! bonne soirée.

Ca claque !

Belles roues aux dimensions d'origines, bravo.

Pas facile de souder là où se trouve ton problème. Je reste sur mon idée, une plaque derrière avec un écrou soudé. Pour améliorer éventuellement la tenu de cette plaque tu peux peut-être la souder plus bas, là où le replis de ma port s'arrête.

Je croise les doigts pour ton radiateur.