je freine et le moteur monte a 2000 tours!!!

bonjour a tous

j ai un phénomene etrange  

lorsque je pompe plusieurs fois sur la pedale de frein, le moteur monte a 2000 tours

quelqu un a déjà eu ce probleme??


merci

hummmm... tu appuies bien sur celle du milieu quand tu freines ????...



hihihihihihii


nan serieusement, regarde l'articulation de ton pedalier (pedalier suspendu je suppose),


Stph'

Jamais eu ce problème.

Quand tu auras vérifié que mécaniquement tu n'as rien qui entrave le mécanisme de l'accélérateur comme le préconise Stph', débranche la grosse durite à dépression qui va du moteur à ton master vac. On ne sait jamais ...

Salut
Cela me fait penser une prise d'air dans le circuit de dépression du mastervac. Elle prend sur le dernier carbu, le cylindre 4.

j ai debranché le mastervac

et le moteur est stable

il y a une prise d air lorsque j appuie sur la pedale?? mais ou??

tu as debrancher la durite, mais l'as tu bouchée avant de demarrer le moteur?
le ralenti est comment stable? sur 4 ou 3 cylindre?

si tu as une fuite d'air quand tu freine c'est que ton mastervac n'est plus etanche,

Ton systeme d'avance à l'allumage est il libre de tout dur mecanique?

je crois que mon mastervac n est pas en bonne forme   

j ai débranché la durit au niveau de l admission et j ai bouché l entrée d air

ralentit impecc et acceleration impecc

quand je freine il ne se passe rien au niveau du regime moteur

je remets le mastervac et les ennuis recommencent

pinolomb2002 a écrit:

j ai débranché la durit au niveau de l admission et j ai bouché l entrée d air

ralentit impecc et acceleration impecc

quand je freine il ne se passe rien au niveau du regime moteur

je remets le mastervac et les ennuis recommencent

Bonjour,

Donc la membrane du mastervac doit être fendillée.

Quand tu freines, la membrane se déplace et doit laisser passer de l'air qui arrive dans la tubulure d'admission sur le 4ème cylindre. Ce qui augmente le régime moteur.

A vérifier quand même la durite de dépression et son clapet ...

Bruno

noooooooooooooooooonnnnnnnnnnnn de ddjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjuuuuuuuuuuuuuuuuuuu



la durite est fissurée   

pinolomb2002 a écrit:

noooooooooooooooooonnnnnnnnnnnn de ddjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjuuuuuuuuuuuuuuuuuuu



la durite est fissurée   

Tu payes ta bouteille !  

Tu as plusieurs problèmes :
La durites et ... le clapet anti retour (c'est surtout lui la cause du problème).

La durite c'est simple, tu en trouves chez tous les revendeurs ...
Le clapet, c'est moins simple.
Il se trouve dans l'embout qui est monté sur le moteur (là où se branche la durite).
Dans cet embout, il y a une bille et un ressort. Avec le temps, la bille se grippe.
Tu peu peut être le réparer mais sinon, il te suffit de monter un clapet adapté au diamètre de la durite en coupant la durite en 2.

Tu trouveras ton bonheur ici :
http://www.classicautoelec.com/home/1680-clapet-anti-retour-pou-circuit-de-carburant.html

j'ai eu une fois un gommage de bille du clapet, et j'avais un fonctionnement perturbé (je ne sais plus lequel) une fois le clapet déposé, j'ai pu le dégommer facilement.
Joel