Combien le spider s'il vous plait?

Petit sondage toujours dans mes questions existencielles Spider vs. Touring.

Combien metriez-vous (grosso-modo) dans un Giulia spider jamais restaure mais sans aucune rouille ni blackson (apparemment ca existe), sieges a reprendre, moteur non-matching mais 1600 et avec une bonne mise au point a faire? Capote neuve, susp, freins, boite, direction, rotules, echappement revus et corriges?

De quelle année ?

Les prix demandés aujourd'hui sont entre 40 et 50 k€. Toutes ne se vendent pas au prix demandé, mais un bel exemplaire avec un dossier solide et une expertise ( une vraie, pas une évaluation sur le bord du trottoir ) sera plus près de 50 que de 40 ...

Cordialement

Alain.

Bonjour,

Tu parles bien d'un type 101 ?
Ces voitures cotent autour de 40 000 euro aujourd'hui quand elles sont en bon état. Et encore, on trouve facilement plus cher ...
Ta cible a : BV, tout le système de freinage, direction et rotules, échappement et capote restaurés ou remis à neuf.

Il faudra donc compter entre 3 000 et 4 000 euro pour la carrosserie (dans quel état sont les chromes ?), 2000 à 3000 pour l'intérieur (les instruments sont complets et fonctionnels ?).

Tu fais la soustraction : entre 33 000 et 35 000 euro.

C'est vraiment grosso merdo !!!

Salut,

Oui type 101 23, annee 64.

Bonne soiree

Rebonsoir,

et merci de vos réponses, ca m'aide car vraiment on voit tous les prix.

Les chromes sont en tres bon état ainsi que tout ce que j'ai indiqué plus haut qui a été revisé/refait/changé. Peinture refaite il y a 2 ans (cache-misere???) que je verifierai lors de la visite ainsi que les instruments. Prix demandé: 35k avec capote neuve mais a monter, mise au point moteur nécessaire (probleme un peu obscur sur une soupape apparemment, peut-etre grillée je ne sais pas) mais il tourne et donc sieges a rerembourrer (garnitures fournies)

Lorsque l'on ouvre un moteur qui a une cinquantaine d'années la révision et mise au point peut se révéler assez onéreuse. D'autant plus si le travail est réalisé par un spécialiste de la marque.
Tout comme la sellerie et la pose de la capote, qui n'est pas si évidente que cela, si on souhaite un résultat qualitatif.
Reste à inspecter, rigoureusement , les dessous de la voiture et en particulier ce qui se voit le moins facilement. Si il y a de la corrosion sur les parties structurelles, dans ce cas l'addition monte très haut .
PS70 t'en parlera mieux, car il possède une bonne expérience sur le sujet .

Cordialement

Alain.

Merci Alain, PS70 je t'ai envoyé un MP.

belitalia a écrit:

Giulia spider jamais restaure mais sans aucune rouille ni blackson

Euh, tu l'as trouvé où? Dans un pays chaud et sec conservé dans un endroit climatisé completement? Il faut voir ce qu'on appelle "jamais restauré" aussi. Je ne dis pas que çà n'existe pas, mais méfies-toi plutôt 2x qu'une. Surtout que la peinture a été refaite et le moteur changé, donc de là à dire "jamais restauré"... Vérifies s'il ne manque pas des pièces car le prix peut très très vite monter.
Aussi, il ne faut pas se fier au prix, ce n'est pas parce que c'est plus cher que c'est mieux, pour 40000, tu peux avoir une épave avec nouvelle peinture ou une très bonne (et c'est plus facile de trouver le premier type).
Ceci dit, je ne veux pas te dégoûter, loin de là, c'est une voiture très agréable.
Et puis, si tu es prêt à mettre le prix plein, çà ne coûte rien de marchander un peu en soulignant les défauts.