Temoin de charge qui s'allume

Bonjour, je viens de constater que le témoin de charge de mon spider 2000 s'allume lorsque que les phares et le chauffages sont en marche simultanément. Dois je incriminer la batterie ou l'alternateur? Comment contrôler l’élément défectueux? Merci de votre aide

plutôt l'alternateur. car c'est a pleine charge qu'il semble ne plus suffire.
et si tu monte en regime, la lampe s'eteint?

Bonjour ,

Tout comme Bruno, regarde l'alternateur.

Si il y a longtemps qu'il est en place, une bonne révision ne peut lui faire que du bien. Balais, régulateur, collecteur et roulement. Tout se trouve chez Bosch ....

Bon courage

Alain .

Non, meme si le regime augmente, la lumiere reste allumée. Je vais donc déposer l'alternateur, ou le remplacer...

avant de la demonter, prend un voltmetre, et mesure entre les deux bornes de ta batterie. moteur eteint. (du doit avoir autour de 11 et 12v)
refait la meme moteur allumé. et si tu n'as pas 14 V mini tu est bon pour changer ton alternateur

OK, donc en marche sans conso de courant je dois mesurer 14 volts?

yep
on peut même dire que moteur en marche tu dois toujours avoir 14v mini

Avant de changer l'alternateur, peut-être le régulateur. Les diodes ?

tester les diodes?? Je suis bien incapable de faire ça!

Fais faire la vérif par un électricien auto.
Si ce n'est pas un truand ça te coûtera beaucoup moins cher que
changer un alternateur pour rien.
Surtout si le régulateur est extérieur et que c'est lui qui est en cause.
(Je ne sais pas comment c'est fichu sur ton auto.)

Je viens de contrôler:
tension batterie moteur arrêté: 12.61 v
tension batterie moteur en marche sans conso: 14.10 v
tension batterie phares + ventilation : 13.95 v
Mais je viens de m’apercevoir que c'est lorsque la ventilation est en marche que le témoin de charge s'allume, même lorsque les phares sont éteints.

Donc ton alternateur débite.
Ton régulateur régule.
Tu as un problème de mauvais contact qui glandouille ou peut être de ventilo.
Mesure la consommation du ventilo. Si elle est supérieure a celle des phares, c'est lui ou la circuiterie qui y mène qui est à moitié en court jus,
Ou peut-être que qq part dans le circuit tu fais  face à un de ces foutus retours de masse qui ont le don de nous pourrir la vie. En particulier sur les Alfa.

comment mesurer la conso de la ventilation?

1 - Tu enlèves le fusible qui protège le ventilo.
2- Tu coupes toutes les consommations résiduelles.
3- Tu configures ton controleur universel en ampèremètre calibration au maximum. ( sur 10 ou 20 amp ou plus si dispo).
3- Tu branches ton appareil ainsi configuré à la place du fusible (ventilateur éteint) et tu mesures la consommation résiduelle (en principe 0 ou presque si tu as tout éteint). Sinon il y a déjà un problème à ce niveau.
4 - Tout restant en place, tu mets en route ton ventilo et tu regardes le nombre d'ampères consommés dans cette configuration.
La consommation du ventilo est égale à ce que tu mesures en 4 - ce que tu mesures en 3.