Projet de restauration Giulietta sprint veloce 1961

.bonjour à tous.

Pour ceux qui ont lu ma présentation, j'habite à l'île de la Reunion. Ça a son importance quand on se lance dans une restauration.

Je viens d'acheter une Giulietta Sprint veloce de 1961.

Elle est bien abîmée mais sauvable je pense. Le fond de coffre, les planchers et les buses d'aide dans les ailes sont changer. Le reste n'a pas l'air trop trop pourri.

Il y a eu un début de restauration il y a très longtemps. Le moteur est matching et a été refait. Je pense qu'il faudra peut être quand même le réouvrir car tout à du sécher.

J'ai trouvé un intérieur presque complet sauf les sièges avants.

Il me manque aussi le couvercle de mâle ainsi que le pare choc avant et les grilles chromées de la calandre ainsi que le collecteur de veloce et la très rare boîte à air spécifique, le bandeau d'habillage du tableau de bors et le mécanisme des vitres. Ça c'est pour les grosses pièces.

Je voulais savoir qu'elles pièces étaient compatibles avec d'autres modèles de la marque ou autres. Notamment avec la série 105. Des sièges de bretonne notamment que je pourrais faire rehabiller par un sellier.

Merci pour votre aide. Si vous avez des photos d'un intérieur de 101 veloce svp je suis preneur.

Voilà la mienne. Il y a quelques heures de boulots en perspective.

Belle auto avec un paquet de boulo!!!!

Ici aussi, en Martinique, les anciennes sont souvent bien pourris!




Julien

bonjour jpa,


voilà j'ai la meme à la maison  


l'auto lors de son achat il y a quelques mois:






il s'agit d'un sprint, mais non veloce , de 1959 en cours de resto carrosserie


jm

Jul, et encore je ne la trouve pas si pourrie que ça pour une auto de son âge.

Spyder, elle en est ou ta restauration?

Pour l'instant je termine mon spider qv qui deviendra mon daily. Je vais vendre mes deux autres Alfa pour financer une partie de la giulietta.

J'ai juste trouvé un intérieur sans les sièges avants, les cabochons des clignotants latéraux les support du plancher de coffre et un feux arrière à un bon prix. Mais rien entamé sauf le démontage de l'acastillage intérieur.

Salut,

Tu as sûrement raison, tu es mieux placé que nous pour t'en rendre compte.

Ce sera plus évident à voire lorsqu'elle sera totalement décapée.

En tout cas c'est une très belle voiture.

Vivement la suite de ce projet!



Julien

jpa974 a écrit:

.
Je voulais savoir qu'elles pièces étaient compatibles avec d'autres modèles de la marque ou autres. Notamment avec la série 105. Des sièges de bertone notamment que je pourrais faire rehabiller par un sellier.

Je vais apporter moi même au moins un élément de réponse et si vous avez la réponse pour le reste je suis preneur.

Cabochon de clignotant avant -> Fiat 500D 600D 1200 et 1500
Bol de phare -> série 105 adaptable
Feux avant -> série 105 adaptable
Enjoliveurs avants chromés de feux -> ?
Catadioptre arrière -> ?
Bras et balais d'essuie glace -> ?
Glissières de sièges -> ?
Buse de lave glace -> ?
Lampes éclairage de plaque arrière
Allumeur -> série 105 adaptable
Bobine d'allumage -> série 105 adaptable
Démarreur -> série 105 adaptable
Dynamo -> série 105 adaptable
Moteur essuie glace -> ?

Merci d'avance si vous avez des réponses.

jpa974 a écrit:

jpa974 a écrit:

.
Je voulais savoir qu'elles pièces étaient compatibles avec d'autres modèles de la marque ou autres. Notamment avec la série 105. Des sièges de bertone notamment que je pourrais faire rehabiller par un sellier.

Je vais apporter moi même au moins un élément de réponse et si vous avez la réponse pour le reste je suis preneur.

Cabochon de clignotant avant -> Fiat 500D 600D 1200 et 1500
Bol de phare -> série 105 adaptable
Feux avant -> série 105 adaptable
Enjoliveurs avants chromés de feux -> ?
Catadioptre arrière -> ?
Bras et balais d'essuie glace -> ?
Glissières de sièges -> ?
Buse de lave glace -> ?
Lampes éclairage de plaque arrière
Allumeur -> série 105 adaptable
Bobine d'allumage -> série 105 adaptable
Démarreur -> série 105 adaptable
Dynamo -> série 105 adaptable
Moteur essuie glace -> ?

Merci d'avance si vous avez des réponses.

bonjour,

suis preneur également de toute infos, surtout pour tous ce qui est accastillage, pour le reste concernant la mécanique, quasiment tout est interchangeable ou adaptable


jm

jpa974 a écrit:

Spyder, elle en est ou ta restauration?

elle est chez le carrossier depuis peu, il y a du travail, travail qui apparaît dans toute son horreur  après sablage

départ chez le sableur




et retour




les dégâts ne sont pas aussi grave que l'on pourrait imaginer, tous ce qui est structurel est sain, mais il y a tout de meme beaucoup d'heure de travail


jm


jm

Bonsoir a tous,

Plutot qu'ouvrir un nouveau poste que je n'aurais surement pas le temps de nourrir fréquemment, je me permet de rebondir sur celui-ci, merci jpa. Vous vous souvenez peut-etre des pieces que je cherchais il y a quelques temps.

J'ai donc trouvé fin 2014 une Giulietta Sprint Veloce de 1961 elle aussi, vendue neuve en Suisse puis exportée au Portugal en 1964. Il semblerait que beaucoup de Giulietta aient commencé leur vie en Suisse, curieux pour un si petit pays, a moins que ce fusse a des fins d'export dans d'autres pays d'Europe. Chassis ARE 159753. Complete et en cours de démontage, et beaucoup de travail carrosserie, chassis, intérieur et moteur (vous vous souvenez sans doute de mon bloc d'origne percé) Seule la boite a été refaite par le précédent propriétaire. La restauration a commencé sur place au Portugal, je suis tout cela a distance, quelle souffrance!









Une vraie dentelle





Des traces de réparations passées faites...avec amour



Le carrossier, pas content de la qualité des pieces recues, s'est mis en tete de refaire a la maison la plupart des pieces de carrosserie...un peu téméraire ...Il lui faudra bien prendre ses cotes sur la petite soeur:





Coté moteur, on vient de recevoir bielles, pistons, chemises, segments, arbres, vilo etc...en neuf ou d'occase en specs Veloce. Les Weber DCOE2 (merci Dominik!) seront sablés et refaits. La partie basse (carter etc...) est bonne et le tout sera remonté dans un bloc 102 bon trouvé au US pour une bouchée de pain.

Et une bielle coulée, une:


Et un bloc troué


Le bloc 102 a cote de son grand frere 106


La prise de la pompe a essence qui nous sera inutile du fait de la pompe electrique montée sur les Veloce sur l'arriere de l'auto


Les nouveaux éléments arrivent







Et les éléments d'orgine apres nettoyage. Le carter et ses cloisenements


Culasse




Ah c'est beau quand-meme un pédalier reconditionnné:


et un essieu


Prochain post, l'intérieur!

A bientot
Belitalia

Super.

Aucun problème pour utiliser mon post je ne suis pas du tout encore à la restauration. Je dois finir le spider d'abord.

Par contre si tu en a récupéré une deuxième et que du coup tu as des pièces en double, je cherche les sièges avants, l'habillage supérieur du tableau de bord et un couvercle de mâle arrière..

Merci à toi.

Ah non, malheureusement la petite soeur chez le carrossier n'est pas a moi mais a l'ancien propriétaire. ..

Et je n'ai pas d'intérieur de rechange ni de couvercle. L'habillage supérieur du tableau de bord: tu parles du revetement en vinyl noir?

Quel est ton numéro de chassis, je suis curieux?!? Je viens de tomber sur l'annonce d'une SV sortie des chaines 2 rangs apres la mienne... par contre les numéros moteur n'ont pas suivi la meme logique...peut-etre remplacés...ou alors l'anarchie de l'époque chez AR.

belitalia a écrit:

par contre les numéros moteur n'ont pas suivi la meme logique...peut-etre remplacés...ou alors l'anarchie de l'époque chez AR.  

Les numéros de moteur sont dans une séquence commune au Spider et au Sprint ..

Il s'agit bien de l'habillage en vinyl au dessus du tableau de bord je vais fouiller outre atlantique comme tu me l'as conseillé en MP.

Je te donne mon numéro de châssis et moteur quand je rentre.

Bonjour spyder,

Le 101 spider dont on voit un bout d'aile a cote de la Sprint, la couleur c'est le bleu celeste? En tout cas j'adore cette couleur. Je n'ai pas trouve de post sur cette auto mais si tu avais une photo...

Salut

belitalia a écrit:

Bonjour spyder,

Le 101 spider dont on voit un bout d'aile a cote de la Sprint, la couleur c'est le bleu celeste? En tout cas j'adore cette couleur. Je n'ai pas trouve de post sur cette auto mais si tu avais une photo...

Salut

bonjour,

c'est bien le bleu celeste, sa couleur d'origine; j'ai pris ces photos ce matin, avec un soleil voilé, en pleine lumière elle est encore plus belle      

Vraiment superbe! Et quel beau mariage avec l'eau de la piscine   . Les monogrammes sur ailes et coffre, c'est une Veloce?

Dommage que le Celeste n'ai pas ete dispo sur le Sprint sans quoi je le choisirais...pas un fan du blanc Gardenia d'origine  .

A bientot

belitalia a écrit:

Vraiment superbe! Et quel beau mariage avec l'eau de la piscine   . Les monogrammes sur ailes et coffre, c'est une Veloce?



A bientot

bonjour,


c'est bien une veloce (10107) d'origine française, et je suppose que l'un des 2 propriétaires précédents a voulu le faire savoir, en apposant des monogrammes de sprint véloce  


je laisse ainsi, c'est quand meme plus beau que de laisser des trous apparents dans la carrosserie  

belitalia a écrit:

Dommage que le Celeste n'ai pas ete dispo sur le Sprint sans quoi je le choisirais...pas un fan du blanc Gardenia d'origine  .

A bientot

tu peux choisir une autre couleur tout en restant dans l'origine:

ci-joint 2 documents qui listent les couleurs sorties d'usine disponibles par modèle:






a+

jm

Bonjour jean Marie,
Sympa d avoir de tes nouvelles en photos. Je n ai pas eu l'occasion d aller où tu sais à marseilles. J aimerai qu on y aille ensemble.

La giulietta de spider marche et très fort, elle est vivace et c est grâce à lui que je suis parti en quête pour trouve la mienne, ce qui fut fait après 2,5 ans de recherche. Je suis heureux maintenant depuis 2011

Bonne soiree

Un grand merci Jean-Marie, cela m'aide beaucoup, alors ce sera le bleu Iseo (que j'aime aussi )!
J'avais déjà commandé mes tissus mais je n'arrivais pas a trouver d'infos fiables sur les combinaisons intérieur/extérieur...

J'ai une autre question pour les pièces de carrosserie, est-ce que le Spider 101 passo longo partage ses planchers passagers et coffre etc... avec le 101 Sprint? Promis, je vous explique bientot...

Merci
Mehdi

belitalia a écrit:

J'ai une autre question pour les pièces de carrosserie, est-ce que le Spider 101 passo longo partage ses planchers passagers et coffre etc... avec le 101 Sprint? Promis, je vous explique bientot...

Merci
Mehdi

salut

oui bcp de pièces chassis sont communes entre les 2 modèles y compris la SS;

vois ce lien, c'est plus explicite


http://www.biondilamierati.com/catalogo/alfaromeo


a+


jm

En effet. Je viens de t'envoyer un mp concernant les differents fournisseurs...

Salut,

Apres des vacances bien méritées (mais si, mais si ) retour a la dure réalité. Mais un petit tour aupres de ma belle a la pointe ouest de notre belle Europe m'a permis de constater que le travail avancait, meme s'il faut faire avec les aléas d'un carrossier qui a du passer sur le billard et d'un sellier qui s'est volatilisé...heureusement pas avec mon argent

Moteur terminé, meme si les photos ne le montrent pas, culasse rectifié, mise en pression et retestée, compressions bonnes meme si les tolerances sont proches de la limite. La plupart des accessoires (allumage, pompe a essence etc.. en neuf) sont prets a etre montés.

Pour la carrosserie par contre...hum la boucherie continue...on remplace tout ou presque...titanesque.





















Malgré tout la bonne volonté du monde, l'objectif promis de la fin novembre me parait quelques peu ambitieux...je verrai bien le travail se prolonger jusqu'au premier trimestre de 2016..

Sur ce, bonne nuit a tous!

Effectivement c'est titanesque comme travail !

Bon courage