Gicleur ralenti quelle ouverture ?

Bonjour,

Voilà la donne:
Moteur deux litres, Weber 40 DCOE 32 avec gicleur 50F8 comme pour le 1750 ou le 2000 berlina.
Si je diminue à 45 je diminue la quantité d'essence donc j'apauvris ?
Si j'augmente le trou lateral d'arrivée d'air j'apauvris ?

Inversement si je passe en 55F17 comme lu sur ce forum pour certains 2000, je vais enrichir ?

Du coup suis de la progression ? C'est le même circuit ... (3 trous dans mon cas).

juste pour info car je ne sais pas si tu le sais,
la valeur apres le F ne suis pas forcement un ordre de taille
(F8 plus petit que F17pas forcement vrai)
je sais qu'il existe des tableau avec les correspondances.

Oui j'ai un tableau comme ça. Mais la logique que j'énonce est elle vraie ?

C'est le probleme des Weber, avec leurs Fxx, c'est incompréhensible
sauf à avoir les pieces sous les yeux.
Si tu passes de 50 à 45, tu apauvris sur toute la progression.
J'ai pas le bouquin sous les yeux pour le reste. Si le trou d'air
est plus grand ce sera plus pauvre aussi, mais la duree de l'emulsion
sera plus longue (progression finit plus tard).

Peux-tu expliciter pour le diamètre du trou d'air et la progression qui fini plus tard (quel impact ?) s'il te plait ?

Bonjour les amis,
vous trouverez sur le site suivant (  http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/bonus/weber/weber ) pas mal d'explications sur fonctionnement de nos carbus weber, notamment un tableau avec l'incidence des tubes d'émulsion sur le comportement moteur. Le site de monsieur Boursin Philippe est fantastique et très bien détaillé (il a du y passer des jours!!!) dans presque tous les sujets automobiles. Je puise régulièrement des informations dans ces contenus et si il nous lit je l'en remercie.
Alfistement
Jean marc