Matra René Bonnet Djet VI "cul-racourci"

Bonjour à tous

Un berlinette française assez méconnu du grand public, totalement à l'ombre
des Berlinette Alpine à moteur Renault.

Et pourtant, un potentiel énorme, une tenue de cap à très haute vitesse
que les Alpine 110 n'ont jamais été capable de soutenir.
Moteur central longitudinale arrière pour la René Bonnet, le bon équilibre
et moteur en porte à faux arrière et total déséquilibre pour l'Alpine.

De plus, ce René Bonnet disposait d'une aéro de suppositoire
et un poids plume à faire pleurer parfois les Porsche 911 de son époque
dans les épreuves d'endurance en circuits.

Cette René bonnet est en 1400 de Renault 5 Alpine atmosphérique,
93 Chx en super plombé 96 et certainement 97 à 99 Chx avec un gros kilométrage
et du 98 sans plomb d'aujourd'hui.
Et boite 4 vitesses à couple conoique long (issue des Renault Estafette de Kébours,
comme les Cruchots à Saint Tropez)

Quelque part, un véritable ancêtre des Secma F16/110 avec sa répartition des masses
et du Secma F16/200 avec son châssis à empattement long favorisant les très hautes vitesses.

118 photos---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/sets/72157657005134706/with/20439719146/



Cette auto est absolument magnifique

A bientôt
Baboon

Suite

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Avant cette voiture, Bonnet était associé à Charles Deutsch, une pointure en aérodynamique, à l'origine de victoires à l'indice énergétique au Mans.
Bonnet a ensuite été repris par Matra qui voulait entrer dans le monde de l'auto sport pour se faire connaitre.La 530, puis la Bagheera ont toutes deux montré des chassis à l'équilibre parfait, comme la Djet, mais avec des moteurs pas assez puissants.
Superbe cette Djet en tout cas!!!

Vraiment belle cette auto même en rouge.
Heureux propriétaire.

Merci

breizracer a écrit:

Avant cette voiture, Bonnet était associé à Charles Deutsch, une pointure en aérodynamique, à l'origine de victoires à l'indice énergétique au Mans.
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Ouai ouai, je confirme Breizraer, René Bonnet avait aussi pas mal bricolé
avec Charles Deutsch sur du matos de chez Panhard.


https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/sets/72157645711896716
https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/sets/72157650908583997

Baboon

Baboon,

Je suppose que ce "cul-raccourci" est un modèle de transformation
faite sur cette voiture uniquement pas trop mal réussie.
J'ai eu l'occasion de croiser la version "Aero" qui a couru au Mans, avec des ailes bulles et un arrière plus long,
ou au moins une copie faite avec des pièces conformes à l'originale.

J.P

JPBZH a écrit:

 Baboon,

     Je suppose que ce "cul-raccourci" est un modèle de transformation
faite sur cette voiture uniquement pas trop mal réussie.
  J'ai eu l'occasion de croiser la version "Aero" qui a couru au Mans, avec des ailes bulles et un arrière plus long,
ou au moins une copie faite avec des pièces conformes à l'originale.
 
  J.P

Je pense que cette modife de "cul-raccourci" serait due à la destruction
de partielle cette partie (accident, sortie de route ou piste....???......)
Donc, reconstruction relativement très bien réalisée malgré un sérieuse
amputation de quelques gros centimères sur la longueur totale de l'auto.

Alors les puristes intégristes vont couiner grave et sévère, comme d'habitude....
Mais ce n'est jamais eux qui règlent les factures ou qui mettent leurs palluches
dans le camboui.

Baboon

C'est pas cette auto qui aurait été "préférée" (?!) à la Tubolare pour courser les furieux sur les autoroutes naissantes ??

alfamania a écrit:

C'est pas cette auto qui aurait été "préférée" (?!) à la Tubolare pour courser les furieux sur les autoroutes naissantes ??

Salut Alfamania

Elles n'ont pas été préférées au Tubolare, elles ont juste supplanté les Tubolare.
Les Tubolare sur les tronçons de la future autoroute A6 alors en construction,
c’était une véritable tuerie. Très peu d'automobiles pouvaient leur résister
dans une véritable poursuite.

Après ce fut les Matra Bonnet Djet, rapides en pure vitesse de pointe,
mais bientrop longues pour atteindre une très haute vitesse.

Ensuite, ce fut les Alpine 110, véritables et dangereuses maxi merguez
en ligne droite, machine à exploser le "trouillomètre" sous la pluie.
Les Alpine 110 à part en montagne, c'était vraiment des merdes bonnes à rien,
à moins de leur planter des gueuses de plomb sur le train avant.

Faut se rappeler que les limitations de vitesses sur routes et autoroutes
n'existaient pas encore, et la France tournait à joli 17000 morts par an
avec 100 fois moins d'automobiles que de nos jours.

Baboon

Baboon a écrit:

alfamania a écrit:

C'est pas cette auto qui aurait été "préférée" (?!) à la Tubolare pour courser les furieux sur les autoroutes naissantes ??

Salut Alfamania
Elles n'ont pas été préférées au Tubolare, elles ont juste supplanté les Tubolare.
Baboon

 Ah si Signor !
J'apprécie la finesse de sémantique d'un homme lettré