retirer l'axe central des étriers AR

Bonjour a tous
je suis dans la dernière ligne droite de la restauration complète de mon spider 2000 et je suis en train de refaire les freins AR

mon problème est que j'ai acheté un kit de restauration avec les pistons mais mes étriers possèdent un axe central a l'intérieur que je voudrais virer car non compatible avec le kit









est il monté en force ou vissé ?
qqun a t'il une méthode pour l'enlever ?

la seule méthode que je vois est de protéger l'intérieur de l'étrier avec un morceau de tube et d'attaquer l'axe a la dremel

Merci

+1 cela m’intéresse aussi j'au deux jeux de freins arrière à refaire avec les même kit j'ai pas encore osé découper ces axes au dremel,

mais c'est la seule solution je pense .

quelqu'un a t'il déjà eu le problème .. ??

mercI.

J'ai refais les freins de mon spider il y a 3 semaines et ai été confronté à ce même problème.

J'ai supprimé ces axes qui n'ont plus de fonction avec le kit de refection à l aide d'une pince étau, en tirant dessus et en faisant aller la pince de gauche a droite.

L'axe finit par sortir de son logement (prendre quand même des précautions afin de ne pas marquer le logement du piston de l étrier.
Ça va tout seul

ok merci pour ta réponse
j'avais essayé cette méthode en bloquant l'axe dans un mandrin de perceuse mais ça n'avais pas l'air de bouger beaucoup

je vais donc insister comme un bourrin maintenant que je sais que c'est possible

Oui ça vient tout seul en faisant des petits mouvements de G à D et de H en B.
Pour ne pas risquer d'abimer ou rayer les parois de l'étrier tu y mettras du sopalin ou autre tissu pendant l'opération.
La cage dans laquelle est serti l'axe central va légèrement se déformer pour laisser s’échapper l'axe.
Tu y fileras un léger coup de burin plat pour la remettre en place et ni vu ni connu ton étrier pourra accueillir tes nouveaux pistons.

Adessias

Clément

en fait j'ai trouve un moyen plus simple sans risque d'abimer les étriers

on fait un trou de 5 au bout  une tige en bronze ou alu de diamètre 10  a 12 et de longueur 20 a 30cm






il suffit d'enfiler cette tige dans l'axe et d'appuyer latéralement et on obtient une rupture propre de l'axe a ras de l'étrier






en fait j'ai toujours pas compris a quoi servait cet axe

Ce que j'ai constaté et donc mon hypothèse personnelle :
Dans le piston, il y a en face de cet axe des petites rondelles qui on tendance à pousser très légèrement le piston vers l'extérieur.
Cela permet au piston d'être toujours en contacte avec la plaquette et donc d'avoir une attaque plus rapide.

Une fois encore, hypothèse personnelle...