rapport km h trmin

Bonjour
a tous

j aimerais faire une petite comparaison avec quelqu un qui aurait une coda longa 1750

Vitesse km/h et tr/min moteur

j ai noté


90 km/h 3300 tr/min

100km/h 3600tr/min

130Km/h 4700tr/min

140km/h 5000tr/min

150km/h 5400tr/min

Bonjour,

Cela correspond bien à une boite dont le rapport de 5 eme est de 0,86, avec des pneumatiques de 165 x 80 x 15, au rayon sous charge de 323 mm et démultiplication théorique de 2029 mm mais, avec un rapport de pont de 8 x 41 ( 5, 125 ).

Cordialement

Alain.

bonjour

merci pour la réponse
mais je ne suis pas trop specialiste donc , serait il possible de m expliquer un peu ?

oui j ai des roues en 15


car vous dites mais avec un rapport de pont de 8x41
pourquoi Mais ?


donc c est normal ? ou pas ?
merci

La dimension des pneus est soit 155 x 15, soit 165 x 14 mais pas 165 x 15

merci
mais je ne pense pas que cela soit important pour ma question sur les rapport km/h Tr/min

j ai des roues en 15 pouces

la largeur ce n est pas important

JEJE0221 a écrit:

la largeur ce n est pas important

Sur un pneu 155/80R15, la hauteur du pneu est 80% de 155mm. Un pneu 165/80R15 a une hauteur de 80% de 165. La largeur a donc une influence sur le diamètre de la roue, donc au final, aussi sur le compteur de vitesse.

pour etre plus précis
donc j ai des
155 r15 82s

Bonjour,

A ma connaissance les 1750 ont inauguré les pneus en 14 pouces avec la monte d'origine 165 R14
Les pneus en 15 pouces 155 R15 étaient pour les versions antérieures 1600 duetto coupés et berlines (développement sensiblement équivalent)
Concernant le couple d'origine c'est du 10 x 41 pour les coupés et spiders 1750
soit environ 35km/h à 1000tr
Donc 70km/h à 2000tr
105km/h à 3000tr
140km/h à 4000tr etc

Ta démultiplication est donc beaucoup trop courte ou ton compteur est faux ou bien les 2

Dominique

bonjour

merci pour ces reponses

par contre pour le compteur il est vraiment juste

dailleurs je suis surpris
car j ai essayé avec un gps
le gps me note 90 km/h
et le compteur 92 km/h

donc je trouve qu il est meme plus juste que les vehicules actuels


serait il possible d avoir ces renseignements

boite de vitesse <5eme plus courte sur le 1300 coda longa

quel est le rapport pour le 1300 et le 1750
8x41 9x41 10x41 ?
pour chacun

merci

Bonjour,

Pour le Duetto 1300 le pont était en principe en 9 x 41 . Cependant, compte tenu de la vie mouvementée de ces voitures, il est possible que le pont ait été remplacé par celui d'une Giulia 1300 TI qui, entre 1965 et 1967 avait un pont en 8 x 41 . Le calcul que j'a fait montre une boite 1300 avec un pont de 8 x 41 .

Les spiders Duetto 1750 de 1967 à 1969 avait un rapport de pont de 10 x 41, à l'exception de ceux destinés aux USA qui étaient en 9 x 41 .

Cordialement

Alain.

Mes sources :

Manuels d'atelier édités par le constructeur, uniquement réservés aux concessionnaires de la marque .

bonjour

merci pour ces precisions

j ai demandé a l ancien propriétaire , quelqu un de tres correct et sérieux , il m a renseigné en vain en me disant qu il avait voulu aussi faire la modification et qu il avait baissé les bras vu qu il roulait tres peu sur autoroute , et que cela faisait une voiture plus nerveuse

quelle fonctionne tres bien ainsi , qu il n avait pas cherché plusloin
il m a egalement parlé de la boite de vitesse en m informant que sur le 1300 il y avait (il pense) une 5eme courte
mais qu il n a pas touché a la boite

il s etait procuré un pont et l a changé ,mais il s est retrouvé avec le même
cela a permis d en mettre un meilleur état

donc sachant que le 8x41 est quand même assez rare
cela me semble bizzarre de tomber en rachetant un pont sur le meme en 8x41
drole de coincidence !!

donc j opterais plus que c est un pont 9x41

pour la boite que faut il faire pour avoir une boite longue
et cela changera t il quelques chose ?

merci

Salut,

Avec mon Coda Lunga "Junior" monté en pneumatique 165 80 R14, j'obtiens 174 km/h à 6 600 tr/mn.
(essai réalisé en Allemagne bien sûr).





Ce qui donne à 130 km/h : 4 930 tr/mn.

La circonférence de tes pneus est de 1976.06 mm, la mienne est de 1946.53 mm.

Donc si on monte tes pneus sur ma voiture on obtient 130km/h à 4 856 tr/mn. Tu annonce 4700 tr/mn, nous sommes assez proches.

J'ai un pont en 9x41, pour la boite, je n'ai aucune idée ...

Pour ma part, je suis très satisfait de ce rapport de pont.

bonjour

merci pour votre réponzse PS70

votre vehicule est egalement equipé d un 1750 ?

sinon c est bien ce qu il me semblait

sur la mienne cela doit etre un 9x41 egalement


il ne doit y avoir que la boite 5 eme courte qui doit differer entre le 1300 et le 1750


a confirmer

Ce n'est pas très difficile de savoir quel rapport de pont tu as.
Tu lèves le cul de la voiture, tu tournes les roues à la main et tu comptes le nombre de tours de l'arbre de transmission correspondants et tu fais la division.

Bonjour,

Tu peux calculer ta démultiplication toi même grâce à ce lien qui est très bien fait : http://www.flat4ever.com/?page=boite
Voici les chiffres de la RTA pour les spiders 1750
Rapports de boite
3,3
1,99
1,35
1
0,79
Couple conique 10x41 soit 4,1

Si tu as un 9x41 tu prends 4,55 ou si tu as un 8x41 tu prends 5,12

Concernant ceux du 1300, j'ignore les chiffres exacts mais je crois que seul le dernier rapport de boite est plus court (et le couple conique aussi)


Dominique

bonsoir

je viens trouver cela
tres interessant , aussi pour PS70







on peut voir les differences entre le 1300 et le 1750

alors pour la boite
5eme qui change

ratio gear

1300 rapport 0.860
1750 rapport 0.791

transmission
final drive ratio

1300 9/41= 4.555
1750 10/43 = 4.300

carburateur

1300 weber 40 dcoe 28
1750 weber 40 dcoe 32

je viens d aller sur flat4ever pour faire le calcul
pas mal ce site !!merci

en fait j ai essayé
les 4 possibilités
boite et pont de 1300
boite et pont de 1750

boite de 1300 et pont 1750
boite de 1750 et pont 1300

celui qui se rapproche le plus de mes données c est la solution boite et pont 1300

bonjour
a tous

je reviens sur ce sujet

vu qu il ne pleuvait pas aujourd hui
je me suis decider d aller essayer , accompagné de mon copilote qui notait les données

ainsi j ai pu en rentrant aller voir sur le site http://www.flat4ever.com/forums/rapport-de-boite/

pour comparer et savoir avec quoi est equipé la bête


je vais etre tres precis

alors jante equipée 155 /80/15
moteur 1750

boite eme rapport 0.86 ou 0.791 ???
pont 9/41 10/41 8/41 ????


voici les relevés:





regime/ vitesse 1ere 2eme 3eme 4eme 5eme

1000

2000 25 km/h 37 47 58

3000 22 35 52 72 84

4000 30 47 70 94 110

5000 37 60 87 120 145




est avec cela le plus proche de mes resultats

c est
une boite 0.791 comme ce qui est en 1750 donc normal
et un pont en 8/41



c est franchement bizzarre vu que l ancien propriétaire ma dit l avoir changé pou rien car c était le meme un 9/41

il vends en ce moment le pont qu il a changé soit disant sur le bon coin et c est un 9/41

*

vous en pensez quoi?
changer un 9/41 pour un 8/41

Personne n a d idée ?

ce soir j ai regardé le pont et il n y a pas de V dans les cannelures
donc e n est pas un autobloquant

Ça serait plus sur d'ouvrir ton pont et de compter les dents car lors de ton essai routier, tu n'est pas sûr que ton compte tour soit juste, ni que ton compteur soit juste.

le compteur est meme tres juste
j ai un gps il marque exactement la meme chose

km/h chrono

pas comme ma voiture recente ou a 140 compteur on est a 130 km/h chrono

up

Bonsoir,

Quelle est ta question exactement?

Oui un 8/41 tire plus court qu'un 9/41 qui tire plus court qu'un 10/41

Visiblement ton pont n'est pas le bon et tes pneus non plus

Maintenant si le résultat te convient (ce qui n'est pas antinomique sur un spider), garde cette configuration

En tous cas pour un spider 1750 d'origine française, le couple est un 10/41, le  5e rapport est 0,79 et les pneus sont des 165R14

A+

Dominique

bon j ai levé l arriere droit


pour 13    tours de roue

environ 27.7  tours de pont




donc pour 2 tours de roues on est a 4.26152 tours de pont

quelqu un pourrait m aider a faire le calcul afin de savoir le rpport de pont


merci

Bonsoir,

Il faut bloquer une roue, l'autre tourne deux fois plus vite.
Il faut donc faire des repères très précis sur l'arbre d'entrée et sur le tambour de roue.
Il faut ensuite faire tourner l'arbre d'entrée et compter le nombre de tours entée / sortie jusqu'à ce que
les repères se retrouvent en face tels qu'ils étaient au départ.
Si par exemple tu fais 41 tours à l'entrée pour 18 tours de roue le rapport est de 9/41.


Cordialement.

J-Paul