Giulietta cabriolet de 1960 type 750F avec hard top

Salut à tous.

J'ai été contacté pour une vente de Spider Giulietta Veloce en France par une ancien membre de ce forum me semble-t'il.
Je pensais qu'il avait également contacté d'autres membres et que je retrouverais cette annonce ici.
Comme ce n'est pas le cas je vous retransmets donc le message.

Ce genre d'auto n'est pas si fréquemment en vente.
Ca peut intéresser quelqu'un.


i]Bonjour,
J'ai entendu parler de votre association.
Mon père désirerait vendre son Alfa Roméo Giulietta cabriolet de 1960 type 750F avec hard top. Elle est en parfait état.
Voiture remisée depuis 15 ans, mais moteur mis en en marche régulièrement
Je possède toutes les factures qui prouvent les travaux qui ont été faits avec les pièces d'origine (achetées certaines en Italie d'ailleurs) afin que la voiture soit refaite à neuf.
J'ai le certificat d'immatriculation sur lequel est bien marqué "type 750F".
Je pense que la voiture effectivement vaut le coup d'être vue, au regard de son état. Par ailleurs, le coffre est rempli de pièces détachées d'origine neuves!
La voiture se trouve à Arles, dans le sud de la France.


Connaitriez-vous quelqu'un d'intéressé.


En vous remerciant d'avance.
Bien cordialement.


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Voici les infos à propos du spider:


Giulietta Spider Veloce type 750 F de 1960 restauré avec capote et hard-top
J'ai vérifié : le N°de châssis correspond bien à une version Veloce type 750 F de 1960
la voiture semble en parfait état mais je n'ai pas eu l'occasion de la voir, je ne peux me fier qu'aux N° mentionnés et aux infos fournies
Il n'a pas été possible d'obtenir le N° de moteur frappé sur le bloc  car le véhicule est garé contre le mur du garage, ce qui limite l'accès au bloc moteur
Au vu des photos et renseignements fournis par le vendeur, je pense(sans garantie) que le moteur n'est pas un vrai Veloce mais plutôt une version normale"adaptée". Pas de carter moteur Veloce en alu- pas d'ensemble filtre /boîte à air d'alimentation-Collecteur de refroidissement apparemment plus récent ...A vérifier tous ces détails sur place par l'acheteur


Si vous êtes intéressé ou que vous connaitriez un amateur, vous pouvez me contacter par mail et je vous mettrai en contact avec le vendeur. Je précise aussi que je ne touche aucune commission sur la vente.
Je joins les photos et reste à votre disposition pour tout autre renseignement


Amicalement
Jean Olivy


Jean Olivy
Clos de la source, 9
4910 Polleur-Theux
giulietta.passion@skynet.be

Je crois bien qu'en 1960, toutes les Giulietta étaient des tipo 1O1, mais je peux me tromper.

Apparemment tu as raison.
Sur le Fusi 1959 est l'année de transition 750 F/101.07
Avec des modèles des deux séries produits cette année là. Et même des 750 C produites encore en 1960.
Mais avec Alfa il n'y aurait rien d'étonnant que des queues d'ancienne série aient été vendues l'année suivante.
Quoi qu'il en soit je ne connais strictement rien de cette voiture.
Il faut évidemment la voir ainsi que le vendeur pour investiguer davantage.

[quote="Jeeptree"
Il faut évidemment la voir ainsi que le vendeur pour investiguer davantage.[/quote]

Bien sûr.
Ces années-charnière sont compliquées chez Alfa !

bonjour l'année de transition est juillet 1960, pas 1959 entre les derniers 750 et les 1ers 101.
c'est ainsi qu'on a des 750 F chassis longs pour simplifier les choses avec de petits feux, d'autres avec grands feux, etc )

AlfaProvence a écrit:

bonjour l'année de transition est juillet 1960, pas 1959 entre les derniers 750 et les 1ers 101.
c'est ainsi qu'on a des 750 F chassis longs pour simplifier les choses avec de petits feux, d'autres avec grands feux, etc )

Bonjour Jérôme,

Je sais que Fusi n'est pas irréprochable, mais il ne mentionne aucune 750 F en 1960.
Toutefois, j'ai lu quelque part que pour certaines destinations export, les série II Veloce avaient conservé l'identification 750 F pour ne pas avoir à repasser l'épreuve d'homologation.
Malheureusement, je me souviens pas où j'ai lu çà (peut-être AlfaBB, mais pas sûr) ..

en matière de délais, ma 101 de 64 a été livrée à la SOFAR 4 mois après sa fabrication (en 63) et immatriculée 2 mois après....

Bonjour,

Pour info il y a eu plein de châssis Intérim 1959-1960 avec des plaques de châssis 101xx mais avec des cartes grises en 750x .

j'ai eu une 10102 de 59 avec CG 750B.

je pense que c'est une question homologation française à l'époque.

Donc une 10107 avec une CG 750F, tout à fait possible

Salut,

et l'un d'entre-vous l'a vue ou achetée, cette merveille ?

cX