Encore un nouveau !

Bonjour Alain et Serge,

Merci pour vos messages. Ca fait plaisir de voir que vous êtes toujours présents sur ce forum et bien actifs !

A bientôt
Benoît

Bonjour,

Samedi j'ai fait un tout petit tour avec la 2600 paternelle pour la faire rouler un peu. Elle fonctionne assez bien malgré un ralenti un peu haut.

Au niveau freinage, le ressenti n'est pas terrible. Elle freine bien mais la pedale est molle et met du temps à remonter, je ne sais pas trop ce qui provoque cela. Le mastervac est neuf, les disques et tambours ont été révisés. Peut être un soucis au niveau de la dépression ? Ca vous parle ?

Autre chose cocasse, il doit y avoir un faux contact dans le volant car elle fait des appels de phare selon un certain angle de braquage...



Bonne journée
Benoît

Salut Benoit

Pour les appels de phare lorsque tu tournes le volant, regarde si tu n'as pas un fil dénudé le long de la colonne de direction qui pourrait se mettre à la masse quand tu tournes le volant.

Pour ton problème de frein, si ils sont mous, ça peut être un problème de purge
et pour la pédale qui ne revient pas, c'est en général un ressort qui se charge de ça, il est en place au niveau du pédalier?

Salut Stéphane,

Ca faisait longtemps ! Ça va bien ?

Ok merci pour les infos, je vais vérifier ça (fin et ressort).

Et on va essayer de refaire une purge. Du plus loin au plus proche du réservoir de liquide de frei c'est ça ? ARD, ARG, AVD et AVG ?

Bonne journée
Benoît

Salut,

En effet, ton faux contact sera vite résolu quand tu retireras ton double bouton centrale et que tu verras les connections.

Pour ton problème de frein, je pense aussi qu'une purge devrait arranger les choses.

L'ordre est le suivant :

ARG ; ARD ; AVG ; AVD.

En effet, à l'arrière, la tubulure de frein gauche est plus longue que la droite.

Et à l'avant, comme tu as l'hydrovac du coté droit, le répartiteur se trouve à droite et donc la roue gauche est plus éloignée.

Tu dis que ton hydrovac est neuf : Qu'as-tu monté ?

Salut Serge,

Merci pour ta réponse. Effectivement, j'ai tout inversé... vu que je réfléchissais en pensant à ma grise !

Je ne sais pas ce que mon papa a monté comme pièce, je vais enfin pouvoir lui poser la question en vrai ce week-end ! Il y a plusieurs espèces différentes ?

A+
Benoît

bialb2000 a écrit:

Je ne sais pas ce que mon papa a monté comme pièce, je vais enfin pouvoir lui poser la question en vrai ce week-end ! Il y a plusieurs espèces différentes ?

Les hydrovac Girling d'origines sont introuvables et pas dispo en neuf (à ma connaissance).

Des kits de restauration de ces hydrovacs existent mais ces réfections sont parfois hasardeuses :
* L'étanchéité entre le gros piston d'assistance et la chambre à vide est parfois médiocre
* le piston coulisse parfois mal dans cette chambre.

Cela peut provoquer un certain nombre de phénomènes parasites (pédale molle, freins légèrement serrés, assistance médiocre, ...).

Ainsi, si ton papa a refait son hydrovac, ce peut être l'une des causes.

Il peut aussi avoir monté un hydrovac classique du commerce, ça marche très bien (et c'est ce que je recommande) : Dans ce cas, le modèle choisi m'intéresse

J'ai questionné le padré par sms et voici sa réponse :

"Je l'ai acheté à un gars en normandie qui vendait des pièces , notamment les tapis de coffre , et en discutant de nos 2600 , il m'a proposé de me faire venir d'angleterre un mastervac neuf , qu'il a mis dans le colis des tapis . On le trouve aussi chez rétro-rosso"

Je ferai une photo pour illustrer !

OK, ce doit être lui :

http://www.retrorosso.fr/xtc/105/115-Bertone/45-Freins/Servo-frein/Servo-frein-Alfa-Romeo-1750-Lockheed-Neuf::23159.html

Et c'est parfait.

Demande lui le prix ...

Voilà la photo de la bête, qui ressemble bien à ce que vend retro rosso :



On peut apercevoir que la pièce commence déjà à rouiller ! Comme à l'époque !

Connaissant mon papa, il a dû payer cela le prix fort...

Bonne journée
Benoît

Bonjour à tous,


J'avais fait une recherche à l'époque pour changer mon mastervac de 1750 série 1 que je croyais défectueux
Finalement ce n'était pas le cas, mais je me souviens bien que c'était le même modèle monté sur les Mini (et donc beaucoup moins cher)

Voici un exemple de lien:

https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-servofrein-en-ligne-kit-minimgbminor-adaptable-p-25221.html


A+

Dominique