Spider 2000 Touring

Bonjour Serge,

Concernant la fabrication "maison" de tes silent-bloc je n'ai pas d'avis, ce que je peux dire c'est que çà ne vaut peut-être pas forcément le coup de les faire fabriquer si tu les trouves en caoutchouc normal.
Je m'explique : il y a grosso-modo 3 ans j'ai refais tous les trains roulants de ma Triumph en polyuréthane. J'ai fais depuis environ 20000 kms.
Le week-end dernier à l'occasion d'une petite ballade dominicale je me suis aperçu que mon train avant faisait à nouveau des bruits en passant dans des trous de chaussée.
Arrivé à la maison j'ai mis le nez en dessous et j'ai vu que mes silent-bloc commençaient déjà à se décomposer, à s'éfriter.
Je suis bon pour recommencer le boulot!
Donc ce n'est peut-être pas aussi bien qu'on voudrait nous le faire croire ?!
Et j'ai refais ceux de l'Alfa l'année dernière, j'espère qu'ils tiendront plus longtemps.

Serge peux-tu me donner les coordonnées de ton fabricant de pare-choc?
Merci d'avance.

A+
Patrick

Bonjour Serge,

C'est assez simple à réaliser avec un tour , par contre il faut aussi usiner les supports des axes , en acier , avec épaulements pour respecter la longueur totale une fois mis en place .
A l'occasion on en parle.

Alain .

PS / Vendredi, je ne suis pas disponible ... Je t'appelle ce soir ...

bertone18 a écrit:

Serge peux-tu me donner les coordonnées de ton fabricant de pare-choc?
Merci d'avance.

A+

1 - Je suis aussi preneur de ces coordonnées de fabricant de pare-chocs !
2 - Peux-tu m'autoriser à utiliser tes dessins de Duetto ?

Merci

Salut Patrick,

Voici : http://www.classic-parechocs.fr/fr/7-alfa-romeo

Merci pour ce retour d'expérience sur le polyuréthane. Je suis assez surpris car c'est bien la première fois que je vois un tel commentaire. Connais-tu la provenance de tes SB ?
Superpro prétendent avoir une composition spéciale.

Salut Alain,

Pour continuer dans les réflexions, voici un schéma rapide du SB (le même partout) :



Ce qui m'inquiète, c'est la tenue axiale de l'entretoise centrale. Comment être certain qu'elle ne va pas se balader de gauche à droite dégradant ainsi la bonne tenue du pont.


Dommage pour vendredi.
On s'appelle.

Serge

alfamania a écrit:

Citation :

1 - Je suis aussi preneur de ces coordonnées de fabricant de pare-chocs !
2 - Peux-tu m'autoriser à utiliser tes dessins de Duetto ?

Merci

Salut,
1 - C'est fait
2 - Bon je n'ai pas répondu à Rémi, pour le faire marner un peu, mais ces dessins ne sont pas de ma main. Je les ai acheté à un dessinateur talentueux qui a les mêmes initiales que moi.
J'ai promis de ne jamais en mettre une copie fidèle sur internet. Je peux te les envoyer mais il faudra me préciser l'usage. On échange par MP si tu souhaites.

OK ! Je t'envoie un MP !

Serge,

J'avais acheté ces silent-bloc chez un fournisseur anglais de pièces pour voitures anglaises
mais je n'ai aucune idée du fabricant (sans doute chinois).

Merci pour les pare-choc.

A+
Patrick

Citation :

Je les ai acheté à un dessinateur talentueux qui a les mêmes initiales que moi.

ahah !!! je t'y prend !! tu croyait que je ne suivait pas ton post .....

mais j'y est cru, je te vois bien avec tes crayon de couleur et ta petite trousse ...

sinon on peut passé commande à ton auteur talentueux ?

bon pour tes SB j'ai souvent entendu dire, que le polyuréthane et plus rigide mais tenais moins bien dans le temps . suivant l'endroit ou ils sont installé.
je pense qu'avec une colle qui va bien, on doit pouvoir solidarisé le métal des cages et le polyuréthane, sinon il faut faire des rabats .. usiné des cages avec épaulement et poinçonné l'autre coter ..

on voit trouvé une solution encore faut il être sur de la tenu dans le temps du matériaux.


à plus !

remilucciu a écrit:

ahah !!! je t'y prend !! tu croyait que je ne suivait pas ton post .....

J'espère bien que tu suis mon post. Je le fait pour toi, pour quand tu auras ta Touring  

remilucciu a écrit:

mais j'y est cru, je te vois bien avec tes crayon de couleur et ta petite trousse ...

OK, pour me faire pardonner je te ferai un dessin avec les crayons de couleur de ma fille de 8 ans. Promis.

remilucciu a écrit:

sinon on peut passé commande à ton auteur talentueux ?

J'imagine, faut juste le retrouver ...

remilucciu a écrit:

je pense qu'avec une colle qui va bien, on doit pouvoir solidarisé le métal des cages et le polyuréthane, sinon il faut faire des rabats .. usiné des cages avec épaulement et poinçonné l'autre coter ..

Avec Alain on a imaginé 2 demis entretoises avec épaulement et montées en force. Tiens un petit dessin (de moi celui-ci) :



Ca ne bougera pas car une fois montées, les entretoises sont prises en sandwich entre les oreilles de fixation sur la caisse ou sur le pont, le tout serré par une vis et écrou de 10 serrés à 11 mkg.

Le silent bloc lui sera monté en force directement dans le cylindre du bras de réaction. Il faut juste définir la cote du SB sachant que le bras de réaction fait 52 au diamètre. Combien de 1/10ème en plus pour être certain que ça rentre et que ça ne bougera plus ?

Quelqu'un aurait le diamètre de l'arbre sur lequel se monte les diabolos sur un pont de Bertone / Spider 105 ?



C'est pour voir si je peux récupérer les Diabolos polyuréthane que l'on trouve pour les types 105.
(l'arbre du 2000 Touring fait 25 mm)

Salut !

Démain je mesure ca, j ai un pont démonter ..

on peut pas dire qu il y a du progrès en dessin...

Salut Serge,

Le diamètre intérieur d'un diabolo de 105 est de 20mm.

A+
Patrick

Salut Patrick, merci pour ta réponse.
Le diamètre de l'arbre sur lequel se montent les diabolos est de 21 mm.
L'arbre du 2000 T est de 25 mm. Je ne pourrai donc pas monter les diabolos de 105.

Pour les Silent Bloc des bras de réaction, je pense avoir trouvé la solution...

http://www.classicalfa.com/products/101%252d550-REAR-SUSPENSION-TRAILING-ARM-POLYURETHANE-BUSH-KIT-%252d-52mm.html

Olivier,
J'espère que tu me lis. Pas de déplacement demain sur Montpellier, la voiture n'est pas prête. Elle n'est pas commencée en fait ...

Ce soir petite motivation. Le fait que la caisse n'avance pas ne m'incite pas à avancer trop sur le reste...

J'ai juste trouvé assez de motivation pour regarder l'état des cylindres de frein AR.

C'est cracra, mais tout est là et on bon état. Un bon nettoyage, un traitement de surface sur les pièces en acier, un kit de réparation et ils seront tout neuf !

Salut à tous,

Quelques news du WE :

J'ai trouvée une Dynamo de type 102.
Je l'ai donc démontée entièrement pour voir l'état.

Le palier avant n'est pas cassé



Le roulement sera changer, c'est pas pour ce que ça coute. J'en profiterai pour en mettre un étanche.

Le rotor est en parfait état :



Les bobinages des pôles sont très bien isolés :



Le palier AR est en bon état, les charbons sont comme neufs :



J'suis content !

J'ai aussi fait appel à un ami qui avait la bonne barre pour extraire les 2 roulements de roues AR.



Il me reste à démonter le maître cylindre de frein et l'émetteur et le récepteur d'embrayage et la phase de démontage / diagnostique sera terminée ...

salut !

ils sont venu comme çà les roulement arrière ? juste avec les deux petite tiges filetées et le dé-colleur de roulement ? pas de chauffe ?

c'est bon à savoir, les miens je me suis fait chier même avec la presse .....


tu as tester l'isolement des bobinage de quel manière ? juste avec un multimètre ? visuellement ?


a +

Salut Rémi,

Pour l instant je n'ai fait aucun contrôle électriques, juste un contrôle visuel et je connai le résultat.
Les roulements sont venus ainsi. Attention toutefois, mon décolle roulement est de bonne taille et lors de son serrage il a probablement participé à l extraction.
J ai eu plus de problème avec un des 2 écrous qui ne voulait pas venir.

salut,

tu pourra à minima contrôler la continuité avec un multimètre pour les enroulement, fait nous une belle dynamo !

pour les roulement, il sont maintenu par un écrou sur l'arbre sur les 2000 ? en fait chez moi ce qui est très chiant à faire venir c'est la frette monté "serré" sur l'arbre ..


à plus !

Serge,
Je me pose la question de démonter les arbres de roue de mon 2600 pour changer les joints spi d'étanchéité de bout de bras du pont. as tu STP une photo de l'empilement roulement - écrou - joint spi en bout d'arbre pour me confirmer ma compréhension du montage avant que je démonte?
A+,
xavier

Salut Xavier,

Le joint Spi se trouve après le roulement. Il peut donc se changer sans avoir à retirer le roulement.
L'arbre de roue se retire avec le roulement dessus (bloqué sur sa bague intérieure par un écrou).



Pour retirer l'arbre, il faut forcer. Tu as ici un moyen simple et plus soft pour le roulement qui est expliqué :

https://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t15333p650-cadeau-2600-touring

OK merci Serge c'est bien ce qu'il me semblait avoir compris.
C'est donc parfait, je pense que l'on va faire ça en attendant le tubing du système de freinage...

PS: d'où vient le schema en coupe?
Xavier

Xa_2600_Sprint a écrit:

d'où vient le schema en coupe?

Ben je t'ai fait le dessin vite fait ce matin en prenant mon café.

Plus sérieusement, je t'avais donné un lien internet sur ton sujet sur le 2600 Sprint pour l'achat de doc très complètes sur les 2600.

Je peux t'envoyer par mail un de ces fichiers, sur l'arbre de transmission et le pont. Très complet, en couleur, en anglais.

A+

HS
Serge, ne m'oublie pas !

Salut à tous,

Aujourd'hui, petite balade vers Montpelier avec Alain où nous avons retrouvé Eric (Brrrrrrrrrrrr teuf teuf) et Olivier (Guy34) pour récupérer la 2000 Touring enfin sablée.

Les images :















Il y a un peu de travail ...

Une fois la voiture chargée, direction le restaurant où 4 entrecôtes 350 gr nous attendaient pour nous redonner des forces. Le soleil tapait fort sur la terrasse, ce sympathique déjeuner entre amis avait un goût de vacances d'été.
Mis à part ses très bonnes entrecôtes, ce restaurant a aussi un parking qui permet d'éviter les créneaux  



Après ce très bon repas durant lequel nous avons parlé de la reproduction de monuments célèbres en allumettes, notre passion commune à tous les 4, nous sommes repartis avec Alain direction Aix.

Le capot moteur qui avait tendance à jouer avec le vent nous a permis de réaliser les "pauses qui s'imposent".

Vendredi, il faudra encore parcourir quelques km pour livrer la voiture au carrossier.

Merci les amis pour cette belle journée

Serge