NGK B7ES ok or not ok ?

Le 1600 de ma super demare parfois sur trois cylindres. Avant d'aller voir le garagistre, je voudrai mettre des nouvelle bougie.

On me propose des B7ES alor qu'ici, on ne parle que de BP7ES. c'est quoi la diference ?

P.S. pour le moment j'ai des lodge.

Bruno

brd belgium a écrit:

Le 1600 de ma super demare parfois sur trois cylindres. Avant d'aller voir le garagistre, je voudrai mettre des nouvelle bougie.

On me propose des B7ES alor qu'ici, on ne parle que de BP7ES. c'est quoi la diference ?

P.S. pour le moment j'ai des lodge.

Bruno

Salut Bruno
Parmi de nombreux possesseurs de Giulietta/Giulia/Alfetta de 1300 à 2 litres, certains roulent avec des BP6ES sur leurs berlingues, d'autres avec des BP7ES ou BP8ES.
Et tous fonctionnent très très bien sans aucune difference de rendement ou de conso, ni de démarrage à chaud ou à froid.

En fait, ces subtilités de réfèrences ne concernent pas les moteurs d'Alfa, mais d'autres moteurs d'autres marques ayant d'autres exigences plus précises que nos anthiques doubles arbres à carbux qui polluent tout ce qu'ils peuvent en regard des berlingues ultra modernes farcis de capteurs/sondes/cata/injections et électronique de sciences fictions.

Ton berlingue ne fera jamais la difference d'une de ces trois réferences, toi ni moi non plus.

Baboon

Une question baboon :

que le moteur ne voit pas la différence au niveau performances et consommation ok, je ne suis pas expert.

En revanche les bougies NGK ont un indice thermique :

6 est plus "chaud" que 7 qui lui même est plus "chaud" que 8...

Celà veut dire qu'une 8 evacue mieux la chaleur vars l'exterieur qu'une 6 si je ne m'abuse.

Peut-on en deduire vu qu'il n'y a aucune difference qu'il vaut mieux mettre des 8 ou 9 plus froidespour limitera les risques de pistons percés ??


Merci

Gatouille a écrit:

Celà veut dire qu'une 8 evacue mieux la chaleur vars l'exterieur qu'une 6 si je ne m'abuse.

Peut-on en deduire vu qu'il n'y a aucune difference qu'il vaut mieux mettre des 8 ou 9 plus froidespour limitera les risques de pistons percés ??


Merci

Tu as totalement raison sur le principe, mais dans le cas des berlingues Alfa double arbres bloc alu, cela n'a absolument aucune incidence. Que ce soit un berlingue de serie agé, un berlingue reconstruit, réconditionné, restauré.
Ca n'a jamais flingué une calotte de piston, cramé une portée de siège de soupape ou fondu une soupape.

Un piston percé, 15 fois sur 10 (chercher l'erreur ) c'est du à un problème de carburation trop pauvre, ou prise d'air quelque part à l'admission.....

Par contre, dans le cadre d'un berlingue grosse-prépa compète ou turbalisé (Turbodelta réplica), vaut mieux bien potasser la question du bon indice thermique des bougies.

Baboon

Baboon

J'avais le même problème et je viens de virer les Golden Lodge qui n'avaient même pas 2000 km...avec les NGK (beaucoup moins chères) le Bertone démarre beaucoup plus vite et tourne tout de suite sur 4 cylindres
Mike