remise en route spider 2.0 inj

ha d'accord !! c'est chez lui que tu as laisser tes compteurs ,j'avais vu ton post sur les lettrages de travers ....
c'est pas encourageant tout ça ...je vais voir si je peux trouver quelqu'un sur Lyon ..

Je suis très, mais alors très très très étonné.
C'est la première fois que j'entend autre chose que des éloges sur les établissements Gastaud, et pourtant je connais une palanquée de gens a qui il a fait des miracles pour le forfait de réparation plutôt low cost (100€ de mémoire).
Il a en ce qui me concerne, rendu à la vie des compteurs d'anglaises pour lesquels je n'avais aucun espoir.... Il marchent toujours parfaitement aujourd'hui plus de 15ans plus tard.
Après, le temps passe et la motivation s'émousse peut être....
Désolé si le tuyau est devenu percé, mais je pense quand même que notre ami est mal tombé...

Salut Stolive,

Je ne dis pas qu'il faut éviter de travailler avec Gastaud, ni même que ce dernier n'est pas techniquement extrêmement compétent.
Je relate juste factuellement mon expérience et précise que lui confier ses compteurs nécessitera un peu de patience.
En ce qui concerne la motivation, d'autres ayant travaillé dernièrement avec Gastaud partagent mon avis. Et oui, dans tous les cas, je tombe toujours mal, c'est ma malédiction

Il est très probable que Gastaud soit en mesure de régler les problèmes de notre ami phiphi mais sur ce même Forum, on m'avait aussi conseillé cette adresse :
http://www.reparcompteur.com/

Citation :

Désolé si le tuyau est devenu percé, mais je pense quand même que notre ami est mal tombé...

c'est sa spécialité

je vais essayer d'analysé ça ce week end ,je suis aller faire un tour avec hier et le compteur c'est mis à fonctionné un moment puis plus !!!!

quand au compte tour il est fainéant et ne monte pas au dessus de 3500trs/mn...
c'est peut etre simplement un problème de masse ou de mauvais contact ..à voir !

en tout cas merci pour les renseignements et les liens .

bon pour mon tachymètre après avoir faire moult essai et mesure j'en déduit que le convertisseur est mort ...... ça coute un bras ce truc !!

enfin pas le choix je crois ...

du cout je me suis atteler au montage des panneaux de portes reçu cette semaine .



les bandeaux supérieurs n'étant pas disponible j'ai gardé les anciens et finalement je trouve que ça va bien ensemble ...

j'ai fini la pose de la moquette à l'arrière aussi .....



et voilà les finitions intérieur sont fini .....plus qu'a réparer le tbd.....

C'est super !!

Pour le petit insert de l'accoudoir qui te manque tu dois le trouver là :

http://www.retrorosso.fr/xtc/105/115-Spider/70-Interieur-/Portes/Insert-chrome-accoudoir-Spider-droite::24926.html

Tu dois aussi pouvoir bricoler le vide poche pour éviter qu'il ne retombe et reste ouvert (j'ai cherché des photos de ce que j'avais fait sur mon S3, introuvable).

Enfin, pour le bandeau supérieur, et même si je trouve ça très beau, si toutefois il est abimé, ce n'est qu'un simple morceau de skai collé. Tu demandes à ton fournisseur un morceau de tissu assorti avec les sièges ou la contre porte, tu retires l'ancien morceau et tu colles le nouveau à la Néoprène.

Et l'extérieur, c'est fini ?

oui l'insert chromé va etre changé des deux côté ...
pour les bandeaux supérieur je verrai peut etre plus tard ,pour l'instant ça me plait comme çà .
et pour l'extérieur il faut que j'achète des pneus pour mettre sur les jantes de s4 que j'ai trouvé ...
et aussi changé les chromes des phares ..

PS70 a écrit:

Monsieur Gastaud est un homme très respectable, à la compétence indéniable.

Travailler aujourd'hui avec lui demandera toutefois un peu de patience.

C'est en effet chez lui que j'ai déposé les 4 compteurs de la 2000T.
Il les a gardé plusieurs mois, sans jamais avoir la correction de prendre son téléphone pour me donner des nouvelles,
A chacun de mes appels, il m'a donné un délai qu'il n'a jamais respecté,
Le jour où j'ai récupéré mes compteurs, l'un d'entre eux avait une grosse tache de lubrification sur le fond noir (horrible),
2 d'entre eux avaient les lettrages (neufs fournis par moi) de travers (voir mon post sur la 2000T). Il avait bien vu le problème, mais a préféré monter les lettrages comme ça et sertir les compteurs plutôt que de me contacter pour m'informer du problème et définir avec moi quoi faire.
Pour laver la tache sur le compteur, il a ouvert ce dernier et me l'a donné ainsi.
Je suis donc reparti avec mes 4 compteurs, 1 devaient être ouvert pour changer le lettrage, un autre était ouvert pour être nettoyé et procéder au changement de lettrage.

Au moment de payer, il m'a indiqué un prix HT (qu'il m'avait déjà communiqué avant que j'arrive et prenne connaissance de tous ces petits problèmes). J'ai proposé un payement par chèque. J'ai eu droit de payer le prix exacte, y compris les centimes.

Là, je viens de m'apercevoir qu'en ouvrant le compteur taché, il a du retirer les 2 pattes de fixations et les écrous associés. Il a oublié de me rendre ces pièces et aujourd'hui, il ne sait plus où elles sont.

Je suis persuadé que le travail réalisé sur le calibrage des compteurs est fait sans reproche, mais je dirais pour synthétiser que M. Gastaud n'a plus vraiment envi de travailler et qu'il l'a bien fait comprendre au client que j'étais.

Après, avec les sous-traitants, j'ai toujours eu la poisse.

Salut,
même remarque.
Le compteur est revenu avec le fond noir marqué, il est bruyant et indique 20 km/h de trop.
Impossible depuis 6 mois d'avoir son avis sur le fait que le compteur soit le bon ou pas.
20 km/h de trop, mais le kilométrique journalier est exact.
Je suis déçu. Par contre délai et tarif respectés.
cX

les news !
après avoir retourner le faisceau électrique dans tous les sens ,essayer un autre compteur de s4 .....
j'ai finalement trouver des faux contact dans les connecteurs sous le tableau de bord mis un coup de bombe à contact et du coup revoilà mes kilomètres qui sont revenu ...


ensuite je me suis attaquer à un problème de ralenti récurent ,le ralenti n'est pas régulier et de temps en temps le moteur cale.....
si vous avez des idées ne vous gênez pas ...
j'ai bidouillé le débimètre pour obtenir un réglage aproximatif mais c'est pas ça encore ...

Bonjour,

Pour le problème de ralenti, il faudrait peut être regarder du côté du régulateur

image ci-dessous piquée à Roméo75 sur le forum 'transaxales', Merci Roméo75    




De plus n'y aurait-il pas un relai planqué à côté du calculo pour le type d'essence utilisé ?

Sur les 75 QV Motronic , selon le pays ( essence 91+ ou 95+ Ron ) et catalyseur ou non , il y a une prise à schunter différemment. sur les 164 c'était un relai à changer.

Bruno

giuliasuper a écrit:

Bonjour,

Pour le problème de ralenti, il faudrait peut être regarder du côté du régulateur

image ci-dessous piquée à Roméo75 sur le forum 'transaxales', Merci Roméo75    




De plus n'y aurait-il pas un relai planqué à côté du calculo pour le type d'essence utilisé ?

Sur les 75 QV Motronic , selon le pays ( essence 91+ ou 95+ Ron ) et catalyseur ou non , il y a une prise à schunter différemment. sur les 164 c'était un relai à changer.

Bruno

salut bruno !
effectivement le régulateur peut etre une cause mais il ne se trouve plus en neuf ,à moins que tu ai une piste ?

quand au relais pour les différentes essence je ne pense pas qu'il y en ai je n'ai rien de spécifié sur la revue d'atelier ..

je pensai aussi à la sonde lambda ???

en attendant je soigne les détails ...



et puis je me suis mis sur mes jantes j'avais une griffure sur une !



puis peinture !!



et enfin les écrous neufs et les logos aussi ...



et montage des pneus ,allez hop sur la voiture !



sans oublier un petit coup de peinture sur le pare-choc ar


et voila !!!

Bonjour,

C'est super quand on en arrive aux détails qui font toute la finition
Je vois que ton catadioptre arrière droit est cassé, sais tu si on peux trouver cette pièce facilement ?
Merci et bonne journée

Régis

Superbe !

Avec quoi as-tu réparé les griffures de la jante ? Quelle peinture as-tu utilisée ?

phiphi156 a écrit:

salut bruno !
effectivement le régulateur peut etre une cause mais il ne se trouve plus en neuf ,à moins que tu ai une piste ?

quand au relais pour les différentes essence je ne pense pas qu'il y en ai je n'ai rien de spécifié sur la revue d'atelier ..

je pensai aussi à la sonde lambda ???

Bonjour,

Peut être chez BMW sous la référence 13 63 1 272 103

J'ai demandé pour ma 75. J'attends la réponse

Bruno

RGS a écrit:

Bonjour,

C'est super quand on en arrive aux détails qui font toute la finition
Je vois que ton catadioptre arrière droit est cassé, sais tu si on peux trouver cette pièce facilement ?
Merci et bonne journée

Régis

ben non justement il fait partie du feu arrière complet ..

PS70 a écrit:

Superbe !

Avec quoi as-tu réparé les griffures de la jante ? Quelle peinture as-tu utilisée ?

mastique bi-composant et peinture en bombe spéciale jantes .

giuliasuper a écrit:

phiphi156 a écrit:

salut bruno !
effectivement le régulateur peut etre une cause mais il ne se trouve plus en neuf ,à moins que tu ai une piste ?

quand au relais pour les différentes essence je ne pense pas qu'il y en ai je n'ai rien de spécifié sur la revue d'atelier ..

je pensai aussi à la sonde lambda ???

Bonjour,

Peut être chez BMW sous la référence 13 63 1 272 103

J'ai demandé pour ma 75. J'attends la réponse

Bruno

j'en ai trouvé là

Bonjour,

Où as-tu trouvé les rivets pour la fixation pour la fixation des languettes sur les manettes de la capote ?

Merci

jmrbo a écrit:

Bonjour,

Où as-tu trouvé les rivets pour la fixation pour la fixation des languettes sur les manettes de la capote ?

Merci

salut ,je suis aller voir un sellier et il me les à donnés ,le gars était super sympa ,du coup je vais retourner le voir pour refaire les sangles avec les pressions pour tenir les manettes quand la capote est ouverte ...

giuliasuper a écrit:

phiphi156 a écrit:

salut bruno !
effectivement le régulateur peut etre une cause mais il ne se trouve plus en neuf ,à moins que tu ai une piste ?

quand au relais pour les différentes essence je ne pense pas qu'il y en ai je n'ai rien de spécifié sur la revue d'atelier ..

je pensai aussi à la sonde lambda ???

Bonjour,

Peut être chez BMW sous la référence 13 63 1 272 103

J'ai demandé pour ma 75. J'attends la réponse

Bruno

bon ben je me casse les dents sur le ralenti ,j'ai changer sonde lambda , régulateur de ralenti ,inter papillon .....toujours pareil ralenti haut pour qu'il tienne et dès que je le baisse un peut il deviens irrégulier et cale ...

les durites qui vont et viennent a l'admission sont dans quel etat?

elles sont pas neuves mais en bon état ,j'ai pulvérisé du wd40 moteur en route pour voir si il y avait des prises d'air ...

bonsoir à tous !

ayant toujours mon soucis de trou à l'accélération en charge (mais pas quand le véhicule est arrêté) .
j'ai enfin trouvé un garage qui fait de la restauration de véhicule anciens pour faire contrôler mes injecteurs …

après avoir changer pas mal de pièces sur ce moteur ,je ne sais plus trop ou chercher ,donc j'ai demandé de l'aide …
j'espère que l'on va trouver le problème …


à suivre !