Ventilation couvre culasse

Bonjour,

J'ai remarqué que certains modèles avaient une sortie pour la ventilation au niveau du couvre culasse qui fait retourner les vapeurs d'huile dans le compartiment filtre à air


No marchands habituels vendent des capuchons d'huile avec ventilation de ce style:


Est-ce que çà a un intérêt d'en mettre un afin de réduire la pression à ce niveau?

Bonjour Renaud,

La mise à l'air libre existe sur ton moteur. Elle n'est pas située sur le cache soupape, mais à l'arrière du bloc , à la hauteur du volant moteur. Elles est aussi efficace que celle en partie supérieure et reste quasi invisible .

Bonne journée

Alain.

Bonjour Renaud,

La mise à l'air libre existe sur ton moteur. Elle n'est pas située sur le cache soupape, mais à l'arrière du bloc , à la hauteur du volant moteur. Elles est aussi efficace que celle en partie supérieure et reste quasi invisible .

Bonne journée

Alain.

Merci Alain, je vais regarder où elle est exactement et où elle va.

Elle va à l'extérieur direct.
L'intérêt tout relatif du retour dans le filtre à air est de brûler ces vapeurs d'huile en les renvoyant dans la culasse au lieu de les envoyer dans l'atmosphère.
Et éventuellement d'apporter une légère lubrification des hauts de cylindre.
Très légère.

A2F 83 a écrit:

Bonjour Renaud,

La mise à l'air libre existe sur ton moteur. Elle n'est pas située sur le cache soupape, mais à l'arrière du bloc , à la hauteur du volant moteur. Elles est aussi efficace que celle en partie supérieure et reste quasi invisible .

Bonne journée

Alain.

Exact, ma Giulia Ti toute première série, possède ce petit tuyau en cuivre derriere la culasse, côté passager, devant le tablier.

Cela doit rester des vapeurs d'huile,... si cela coule drû.... il faut consulter...




Stph'

Ce premier pas vers les normes antipollution date d'ailleurs probablement de 1966 puisque j'ai pu comparer très récemment 2 moteurs 1600 type 536 de 1966....
l'un avait encore le reniflard à l'arrière.... tandis que sur l'autre, de quelques mois plus jeune, le reniflard était passé sur le couvre culasse et la fonderie du bloc n'était pas encore modifiée avec une petite trappe rapportée pour boucher l'ancienne prise.