Resto à finir Bertone 1750/2L Replica Groupe 5 de Franch91

Salut à tous !!!!

Une resto à finir
Les premières images du Bertone 1750/ 2 Litres Replica Groupe 5 de Franch, brut de livraison, juste déchargé du camion.
C'est le début d'un chantier de resto qui va durer quelques mois

A suivre
Baboon

Salut
Ah je ne savais plus trop où Franch en était. C'est bien cette auto qui était chez GTV30 ? Me trompe-je ou dis-je une conn... ? J'avais suivi le début de son aventure sur un autre Forum (Alfanatiques) mais j'avais un peu abandonné son histoire.
A+

Très jolie base déjà bien équipée avec de "bonnes" pièces.
Mine de rien, si tu veux la faire état concours, il reste encore énormément de travail...

Rosso.

PS:
Les panneaux de portes sont en polyester ?

rossocorsa31 a écrit:

PS:
Les panneaux de portes sont en polyester ?

Ouai ouai, les portières sont en fibre de verre
3 kilox sans le vitrage ni les charnières/mécanisme
C'est mieux que 22 kilox.
Mais je crois que ça va pas etre simple à ajuster

Baboon

Salut Baboon,

Pesonnellement je procéderais de cette façon.

D'abord, portière démontée:
Tu fais sauter tous tes points de soudure à l'aide d'un forêt à dépointer (à la base du joint de la vitre), ensuite tu meules 80% des cotés du panneau (sur champ), tu t'arrêtes de meuler dés que tu vois la tôle prise en sandwich.
Tu laisses quelques endroits accessibles (le long des bord rabattus) non meulés, et là tu t'arrêtes, ok ?

Après tu remontes ta porte de façon à l'avoir bien ajustée et alignée par rapport aux ailes, tjjrs ok ?

Une fois correctement ajustée, tu finis de meuler les bords restants et tu sorts ton panneau, comme ça tu es sûr que la partie interne de ta portière est déjà en ligne, ok ?

Et pour finir, tu fignoles les bords de la porte et ensuite tu colles ton panneau - bien en ligne - avec tes ailes.
Comme ça, tu es sûr de ne pas te planter.
Donne moi ton avis là dessus.

Rosso.

Sur ce coup là, je ne donnerais pas d'avis, les portières sont trop courtes d'au moins 2 cms en longueur de panneau exterieur et pareil pour le contre caisson de portière.
Imagine l'épaisseur des calles de rattrapage qu'il va falloir aux charnières et au recepteur de verrouillage. C'est pas jouable.

Je chausse du 42, c'est comme si je voulais mettre des godasses en 48.
Pas l'air d'un clown

Mais ça reste très faisable et sans mauvaises surprises.



Baboon

salut à tous,

ça a été peint à la truelle ou avec un spray "ajax vitre" ça manque réellement de soin; le compartiment moteur......................................

meme les bielles ont des traces de peinture blanche

le bleu/blanc sur les disques/train avant c'est pour améliorer le freinage

quand au plan de joint de la culasse il est mort et il faut enlever un millimètre et là on entame les sièges!

et bien d'autres choses à dire...............

désolé pour ces critiques , mais il faut que les choses soient dites (et encore j'ai été soft)

spider

spider a écrit:

désolé pour ces critiques , mais il faut que les choses soient dites (et encore j'ai été soft)

spider

Tes critiques sont constructives !!!!!
Deman matin, on fera un gros bilan de la question
Pour l'instant, il ne faut considerer cette auto que comme une base de départ.
J'en ai vu des bien plus graves que celle là et qui ont été restaurées de fort belles factures (et factures).
Tout n'est pas à jeter

Baboon

Si t'en veux pas, je suis preneur .!

Rosso.

Bleu, bandes blanches, moteur arrière...c'est un 1750 Gordini...!!

Si la qualité de la préparation carrosserie reflète la qualité de la prépa.... c'est pas gagné...

Rosso: Qu'est-ce que tu appeles de 'bonnes' pièces ???

Cordialement
Sébastien

Salut Sprint,
Quand je dis "bonnes pièces", je veux parler des beaux pistons forgés avec bielles polies, des aac qui ont l'air sympas, des jantes qui correspondent au modèle, des Web 45, etc..
Je considère qu'il y a quand même pas mal de matos de prix..
Donne moi ton avis là dessus.
A+
Rosso.

Baboon a écrit:

spider a écrit:

désolé pour ces critiques , mais il faut que les choses soient dites (et encore j'ai été soft)

spider

Tes critiques sont constructives !!!!!
Deman matin, on fera un gros bilan de la question
Pour l'instant, il ne faut considerer cette auto que comme une base de départ.
J'en ai vu des bien plus graves que celle là et qui ont été restaurées de fort belles factures (et factures).
Tout n'est pas à jeter

Baboon

mais bon quand on connait le prix de départ de cette auto, ce à quoi il faut rajouter le cout de la "restauration " partielle entreprise avec des gros doute quant à l'alignenment de la caisse (cf photo du train arrière que l'on peut voir sur d'autre forum), une mécanique lessivé à reprendre à zéro, c'est un projet qui va devenir pharaonique..................

ne vaut-il mieux pas partir d'une base saine, récupérer tous ce qui peut l'etre, et faire une croix sur l'achat initial???? Nul n'est à l'abri d'une arnaque et je suis sincèrement désolé pour le proprio de cette auto

spider

rossocorsa31 a écrit:

Salut Sprint,
Quand je dis "bonnes pièces", je veux parler des beaux pistons forgés avec bielles polies, des aac qui ont l'air sympas, des jantes qui correspondent au modèle, des Web 45, etc..
Je considère qu'il y a quand même pas mal de matos de prix..
Donne moi ton avis là dessus.
A+
Rosso.

tes beaux pistons forgés ont des traces de serrage c'est pas top; quant à juger l'état des aac au vu d'une photo approximative..............

les carbu sont top, les jantes superbes, les bielles qui sous la poussière doivent briller tous cela est loin de faire une réplica

Suite du film
Ben c'est pas beau du tout
Culasse non rectifiable hors côte
Jeu de 3 pistons/bielles de provenance inconnue, manque un piston/bielle
De toutes façons, les pistons sont bons à jeter
Manque la pompe à huile et les pignons inferieurs de distribe
Arbres à cames très corrects
Manque le collecteurs d'échappement 4/2/1 acier
Vilbrequin aux côtes très incertaines mais pas marqué au manetons
Tambours de soupapes trop marqués usés
Pastillage de soupapes en vrac à redeterminer
Soupapes polies, mais portées sièges et soupapes non rectifiées

Etc etc etc













Plusieurs solutions
Trouver un bloc standard complet d'occaze et en bon santé
Trouver un moteur d'occaze préparé

Trouver un bloc de 75 Twin Spark, assez facile à trouver, lui monter la pipe carbu de 45: http://www.alfaholics.com/admin/uploaded_images/89cbada67bfd6c1e432ea070f3c0825c.JPG

, le collecteur d"echappement Giulia Twin Spark: http://www.alfaholics.com/admin/uploaded_images/cd2bbbee955b46208c2147b16f3ea34e.JPG

et adapter l'électronique
http://www.alfaholics.com/admin/uploaded_images/d82b734003fcce705fcca6f3e86c01c2.jpg

Et sur ce, on ne connait pas l'état de la boite à pignons, l'état et la fraicheur (flectors) de l'arbre de transmission, ni l'état du pont et de son autobloquant

C'est juste pour la page globale de la mécanique.

Baboon

spider a écrit:

rossocorsa31 a écrit:

tes beaux pistons forgés ont des traces de serrage c'est pas top; quant à juger l'état des aac au vu d'une photo approximative..............

les carbu sont top, les jantes superbes, les bielles qui sous la poussière doivent briller tous cela est loin de faire une réplica

Je te trouve un peu dur, car ces fameuses traces de "serrage" sont vraiment très légères et ne gêneront en rien le bon fonctionnement du moteur.
Quand aux aac, je parlais du profil qui a l'air d'être le bon pour ce type de préparation moteur
Et en ce qui concerne l'alignement de la caisse, tu l'as vu sur quel forum ?

Rosso.

L'historique récent de l'auto













































La suite dans quelques instant

La suite dans quelques intants

Et hop, des p'tites photos des carbus remis à neuf :

Voila, la voiture a été reponcée et remattée en vue d'un vernissage, et les travaux de resto se sont arrèté à ce stade
Voiture livrée telle quelle chez Franch, la mécanique en vrac et imcomplète

Franch est dans l'expectative de l'ampleur de ce chantier
Il n'y a rien d'insurmontable, mais n'étant pas spécialiste en carosserilogie ni en mécanicologie, il hésite à la garder, ou à trouver plus accessible techniquement.

Surtout que sa "belle des iles", va lui arracher les ballustines pour en faire du rougail.

Baboon

Pfffffffttttt....Faut en vouloir..
Personnellement, j'ai horreur des caisses tripotées, ressoudées et retapées à la con.
Quand tu démarres un chantier comme ça, il te faut TOUT revoir de A à Z.

Je parle en connaissance de cause, parce que pour mon GT c'est le cas , je te dis pas le travail et comme tu te fais chier à remettre en ligne une aile (ou autre chose) soudée de travers.

tu vas la garder ou la bazarder ?

Rosso.

rossocorsa31 a écrit:

tu vas la garder ou la bazarder ?

Rosso.

La finalité de cette auto était d'en faire un "Sport-Club" présentable, et non une caisse de concours façon "sucette-californienne" Pebble Beach & Villa d'Este.

Ce qui n'empeche que j'ai aussi vu de vraies épaves méconnaissables, frappées, vrillées en hélice d'avion, farcies du cancer de la rouilletitude en dentelles immondes........et restaurées aussi façon "Sucette Californienne".

Baboon

Ce soir j'ai pris la décision d'arrêter les frais.
Comme dis Baboon, n'étant pas spécialiste ni en carrosseire, ni en mécanique, l'ampleur de la tâche ne correspond ni à mes capacités, ni à mon temps disponible d'ailleurs. je dois déjà finir la restauration de ma maison ... ou alors c'est mes balloches qui vont prendre ...

Donc si cela intéresse quelqu'un ...

Bonjour Baboon et Bonjour Franch,

Je suis sincérement désolé pour le résultat trouvé sur Alès. Je comprend tout à fait ce que tu resent là. Sur une photo on peut voir mon GTV inox gris qui attendait son tour pour être "retauré" à la façon cévenole. Verdict : j'en ai encore pour des mois avant de rouler dans une Alfa propre. Pour ma part j'ai la chance que mon GTV n'était pas "pourri" avant d'arriver sur Alès. Je vais encore avoir à faire de la carrosserie dessus mais bon, cette fois si ce sera fait par un vrai pro.

Mon site dédié à cette restauration ==> http://eisenfenris.free.fr/journaldebord000.html

Les pages 6, 7 et 8 sont les dernières mises à jour après le retour du GTV de la carrosserie cévenole.

Bon courage Franch


Fenris