Alfa romeo Spider serie 4 injection de 90 à 93 ENQUETE

bonjour,
suite a des problèmes de levier de vitesses qui tremble sur mon spider 2000 injection de 91 en 1 er et 3 eme vitesse  en accélérant , ( voir topic il y a plusieurs semaines sur ce forum)
je me suis rendu chez un spécialiste de nos anciennes du coté de liège en Belgique.
il a fait un essai avec mon véhicule et il m'a dit que c'est tout a fait normal que le levier de vitesse
tremble ainsi en roulant ? ? il prêtant que tous les série 4 le font ??????
Je m'adresse a tous les possesseurs de Spider série 4 de ce forum , avez vous le même phénomène ?
Merci d'avance pour tout avis.

Bonjour,
Je reviens d'une sortie avec mon spider et pas de tremblements en accélération.
Par contre, j'en ai au ralenti mais c'est assez léger...

levier de vitesse qui tremble, vérifie que ton flector est en bon état, vérifie aussi le sb de la boite.

Alfara a écrit:

Bonjour,
Je reviens d'une sortie avec mon spider et pas de tremblements en accélération.
Par contre, j'en ai au ralenti mais c'est assez léger...

Merci pour ton témoignage !

bd a écrit:

levier de vitesse qui tremble, vérifie que ton flector est en bon état, vérifie aussi le sb de la boite.

Les silentblocs moteur sont neufs ainsi que celui en queue de boite !

par contre le flector et le palier central sont encore d'origine mais il n'ont que 31000 Kms réelle et 26 ans d'âge !

Je ne vois que la transmission qui provoquerai ces vibrations au levier de vitesse pour moi ?

J'attends d'autres témoignages !

Merci.

26 ans d'age... il est donc possible que son etat ne soit pas si genial que ca.

salut ,j'ai un série 3 de 89 injection ,donc les dernier juste avant les série4 et le levier de vitesse ne tremble pas !
maintenant les silent-blocs peuvent avoir durci avec l'âge ...

S1, S2, S3 ou S4, il me semble que les boites sont toutes les mêmes. Du moins dans la commande de boite.

Le flector peut être en causse, et dans le doute et vu son âge, je le changerais.

Mais pourquoi le levier ne vibre qu'en 1 et 3 ?
Il est aussi possible que le levier soit mal guidé. A-il du jeu quand il est en position 1 et 3 ?

PS70 a écrit:

S1, S2, S3 ou S4, il me semble que les boites sont toutes les mêmes. Du moins dans la commande de boite.

Le flector peut être en causse, et dans le doute et vu son âge, je le changerais.

Mais pourquoi le levier ne vibre qu'en 1 et 3 ?
Il est aussi possible que le levier soit mal guidé. A-il du jeu quand il est en position 1 et 3 ?

La boite est ferme , il y a pas de jeu, je la trouve même assez dure au passage des vitesses ! le véhicule a peu
de KM .
Pour moi , selon la vitesse de rotation de l'arbre de transmission  le levier vibre et cela tombe sur le 1er rapport et le 3 eme rapport ! c'est une supposition de ma part ?

Bonjour a tous,

hors de 200 personnes qui ont visionnées ce message , il n'y a que 1 personnes et demi qui possède un spider 4

dans ce forum ? ?

j'ai juste besoin d'un petit avis, de quelques témoignages ! les forums c'est fait pour cela .

Délier vos langues les spiderieux ! ! ! c'est pas difficile de donner son avis ! ! !

Bonjour Salvato,

Des avis tu en as déjà, celui de Bruno ( BD ) et celui de Serge ( PS70 )
Je les partages tous les deux. Vingt six ans et peu de kilomètres , s'ils sont vérifiables , ne veut pas dire que toute la ligne d'arbre soit en état. C'est même le contraire pour toutes les parties élastomères qui vieillissent mal en étant immobiles. C'est vrai aussi pour les joints universels ( cardans ) qui peuvent être oxydés car jamais graissés depuis le jour de leur montage .

Dans un premier temps je remplacerais le flector car c'est un organe de sécurité , mais aussi une pièce d'usure. Sa rupture, peut -être grave de conséquences. Ensuite je vérifierais l'état du roulement et son silent bloc mais aussi les cardans.

Ce que traduit le levier de vitesse est le résultat de l'ensemble des composants de la transmission et , il est rare qu'une seule pièce soit usée et les autres pas .

Si Dimanche tu passes au marché qui est au bout du quai du Londoz , bois une choppe à la santé de ceux qui ont donné un avis .

Cordialement

Alain.

A2F 83 a écrit:

Bonjour Salvato,

Des avis tu en as déjà, celui de Bruno ( BD ) et celui de Serge ( PS70 )
Je les partages tous les deux. Vingt six ans et peu de kilomètres , s'ils sont vérifiables , ne veut pas dire que toute la ligne d'arbre soit en état. C'est même le contraire pour toutes les parties élastomères qui vieillissent mal en étant immobiles. C'est vrai aussi pour les joints universels ( cardans ) qui peuvent être oxydés car jamais graissés depuis le jour de leur montage .

Dans un premier temps je remplacerais le flector car c'est un organe de sécurité , mais aussi une pièce d'usure. Sa rupture, peut -être grave de conséquences.  Ensuite je vérifierais l'état du roulement et son silent bloc mais aussi les cardans.

Ce que traduit le levier de vitesse est le résultat de l'ensemble des composants de la transmission et , il est rare qu'une seule pièce soit usée et les autres pas .

Si Dimanche tu passes au marché qui est au bout du quai du Londoz , bois une choppe à la santé de ceux qui ont donné un avis .

Cordialement

Alain.

Merci pour ta participation a la discussion !  

je suis entièrement d'accord avec ton raisonnement .

je viens de téléphoner a l'amis d'une connaissance qui possède un spider 4 est qui me confirme aussi

qu'il n'a pas de vibration ! je pense que le spécialiste que je suis allez voir m'a raconté n'importe quoi

pour ce débarrasser de moi .

Cordialement.

Salva.

PS: je vois que tu connais les quartiers de Liège !

Hello,

Des mois après je me réveille, le mien (série 4) tremble beaucoup également

Bonjour a tous !

je déterre cette discussion concernant un problème de vibration de levier de vitesse en 1 er au démarrage du véhicule et surtout en 3ème.

je me suis décidé a faire le nécessaire comme noté plus haut .

Donc, les supports moteur et queue de boite avait été remplacé  déjà lorsque j'ai tapé ce message a l'époque en 2016 .

je me suis dont attaqué au flector, palier centrale et roulement et même au 2 croisillons de l'arbre de transmission .

Tout a été remplacé et je peux vous dire que si tout a été repéré lors du démontage vous n'avez pas besoin de faire équilibrer votre

arbre de transmission si ce sont bien évidemment les mêmes pièces .  

SAUF que malheureusement ce satané levier de vitesse vibre toujours autant ! ! !

SOS , je ne vois plus vraiment d'où viendrai le problème ? ? ?

Avez vous des idées ?

Bonjour,

Vérifie la fixation du levier sur l'embout qui sort de la boite .

En principe , c'est une vis de 7 mm ( pas facile à trouver )*, avec une partie non filetée pour l'accouplement .

Dans la vie de nos voitures quelques vis ont été perdues et remplacées par des vis de 6 mm . Ceci suffit à engendrer les vibrations entre la sortie de la boite et le levier .

Même en serrant la vis de 6 mm , les diamètres ne sont pas compatibles . C'est un ajustement .

Cordialement

Alain.

* Facile à faire pour un tourneur , à partir d'une vis de 8 mm ...

Bonjour,

Qu'appelles-tu vibration?

Nous sommes habitués à nos boîtes de vitesse conçues dans les années 50. Et ce que tu appelles vibration est peut être tout à fait normal. Il ne faut pas oublier que le levier est directement DANS la boîte contrairement aux autos avec tringlerie.

Que la voiture soit une Berline, un coupé ou un spider S1 à 4 , elles sont toutes montées pareil.

Une petite vidéo ne serait pas inutile.

giuliasuper a écrit:

Bonjour,

Qu'appelles-tu vibration?

Nous sommes habitués à nos boîtes de vitesse conçues dans les années 50. Et ce que tu appelles vibration est peut être tout à fait normal.  Il ne faut pas oublier que le levier est directement DANS la boîte contrairement aux autos avec tringlerie.

Que la voiture soit une Berline, un coupé ou un spider S1 à 4 , elles sont toutes montées pareil.

Une petite vidéo ne serait pas inutile.

Bonne remarque ! Si tu peux nous faire une vidéo pour voir l'ampleur de la vibration...

Sinon, j'ai pensé : as-tu également changé tes supports de boîte ?

Bonjour les amis,

effectivement je vais essayer de faire une vidéo , ce n'est pas une mauvaise idée !

Un spécialiste de la marque qui a été  concessionnaire pendant 40 ans en l'essayant m'avait dit que pour lui c'était tout a fait

normal que le levier tremble ainsi, surtout m'a t'il dit pour les spider série 4 ?? je pense vous en avoir parlé en début de cette discussion.

C'est pour cela que j'ai ouvert le discourt  pour avoir des témoignages de membres de ce forum possédant des série 4 .

je ne regrette pas le changement de toutes ces pièces de toute façon vu que c'est du caoutchouc qui a plus de 30 ans cela était

nécessaire.

Je vais aussi faire la vidange de ma boite car je sais que l'ancien propriétaire du véhicule avait fait faire une vidange de boite dans un

garage alfa  actuel et je suis pratiquement certain qu'il ont mit de la synthétique dedans .

vous remercie tous pour avoir participé a cette discussion et a bientôt .  

salva .

Bonjour,

J'ai une petite vidéo ou on voit mon levier ( ) et il ne semble pas vraiment vibrer, alors c'est un 1300 dans une super mais la transmission est en tout point identique, le moteur est équilibré et tout la ligne de transmission de la sortie de boite au point est neuve.



(le bruit métallique c'est des trucs qui trainaient sur le siège)

Je ne comprends pas vraiment pour le levier tremblerai plus sur les S4 vu que la transmission est commune à tous les 105/115...

L'idée de la vidéo est bonne comme ça on cernera mieux le souci !

Le nul a écrit:

Bonjour,

J'ai une petite vidéo ou on voit mon levier ( ) et il ne semble pas vraiment vibrer, alors c'est un 1300 dans une super mais la transmission est en tout point identique, le moteur est équilibré et tout la ligne de transmission de la sortie de boite au point est neuve.



(le bruit métallique c'est des trucs qui trainaient sur le siège)

Je ne comprends pas vraiment pour le levier tremblerai plus sur les S4 vu que la transmission est commune à tous les 105/115...

L'idée de la vidéo est bonne comme ça on cernera mieux le souci !

bonjour,

effectivement ton levier de vitesse ne vibre pas !

juste une chose que je n'ai pas précisé , le levier vibre assez fort sur la mienne quand je passe mes vitesse a bas régime surtout.

si je la pousse dans ces rapports le levier vibre moins mais j'en suis pas a ton point .

J'ai eu une berline 1300 super également et un spider coda tronca 2000 de 1981 et je n'avais pas cette vibration de levier comme

sur mon série 4 .

Dés que sort le véhicule je ferai une vidéo et voir comment je dois la poster ce ce forum .

Merci pour ce petit film et ce fameux bruit de carbu que je n'ai plus sur la mienne !

Le nul a écrit:

Bonjour,

J'ai une petite vidéo ou on voit mon levier ( ) et il ne semble pas vraiment vibrer, alors c'est un 1300 dans une super mais la transmission est en tout point identique, le moteur est équilibré et tout la ligne de transmission de la sortie de boite au point est neuve.



(le bruit métallique c'est des trucs qui trainaient sur le siège)

Je ne comprends pas vraiment pour le levier tremblerai plus sur les S4 vu que la transmission est commune à tous les 105/115...

L'idée de la vidéo est bonne comme ça on cernera mieux le souci !

La limitation à 70 en fond de 3 ça passe crème!

Y a un v12 dans cette giulia !

Nan pas de V12 c'est le bon vieux 1300

Concernant la fond de 3 on a qu'à dire que mon pont est court