Alfasud 1500 TI

Oh, la, la, ce bel essieux, ça met la pression !
Vu que je vais très bientôt passer par là.

tu l'as traité avec quoi avant époxi ?

Bravo en tout cas.

Salut Corentor,

Normalement avec l'epoxy à froid de Restom, il faudrait prendre leur apprêt phosphatant.
C'est simplement pour maximiser l'accroche de l'epoxy. Ici j'ai mis deux couches bien tirées de CIP de rustol.
Ca fonctionne très bien mais bien tiré le CIP et respecter tout les temps de séchage (72h pour le CIP et presque 1 semaine pour l'epoxy à froid ... oui c'est très long mais le résultat est là )

Ok, merci !

Hello Romain
J'ai pris les dimensions utiles du coffre de ma sableuse: 80x50 sur une hauteur utilisable de 35.

Si j'y met une pièce de 80x50x35 je ne peux plus tourner autour avec le pistolet de sablage, mais ça te donne une idée des dimensions maxi. Je pense ainsi pouvoir micro-biller mon carter de BV.

Pour l'essieu AR je vais le faire sous traiter, mais j'ai déjà sablé les bras.

Je vais peindre le tout avec de la peinture polyuréthane noire satinée.

Tu as maintenant un beau train AR.    Tu décape le dessous de la caisse pour le repeindre? Il y a de la rouille?

Romain
J'ai récupéré mes ressorts et amortisseurs, je peux te donner la longueur des ressorts arrières d'origine: 360mm c'est pas très précis à cause du biais des spires finales, en tout cas ils ont la même longueur.

Demain c'est 3 semaines de pause =  

360mm donc ça correspond à ceux que j'avais sur ma Sud. Ceux que j'ai remis sur l'essieu font 320mm je verrai bien une fois monté.

Je suis toujours sur le déblaxonnage. Ça avance doucement mais sûrement. C'est chiant mais nécessaire car la rouille repart de tout les cotés. Du coup, je décape tout à la brosse métallique/meuleuse, destructeur de rouille partout appret anti-rouille et peinture epoxy. Les corps creux  seront traités à la cire Restom



Quelques pièces récupérées cette semaine. Un nouvel intérieur (j'ai la moquette noire également)



Deux suspensions avants qui vont partir chez Viarouge pour être préparées



Des jantes Ronal A1 7x15 ET25

Joli sièges baquets et belles jantes. Les pneus ne vont pas toucher dans les ailes?

Je cherche panneaux de portes 1ère série surtout le coté gauche, la moquette de ta voiture elle est comment? j'aimerai en trouver une belle pour la mienne.

Les baquets étaient une occase dans le village d'à coté ... donc à saisir.
Pour les Ronal si tu rabaisses pas trop ça passe. C'est celles que j'ai actuellement sur ma Sud.

J'ai vu récemment des panneaux de porte pour Sud TI mais je sais plus trop où ! il me semble sur ebay.co.uk
Si je retrouve je te le dis et pour ta moquette ... ne cherche pas de moquette de Sud c'est introuvable ... il faut chercher une moquette de 33, normalement ce sont les mêmes !!

Bon c'est reparti ! un peu de news du mois d'Aout ...
Au programme circuit de refroidissement, nettoyage moteur, amortisseurs avants préparés chez Viarouge, alternateur démarreur et train avant refait ce week end et en attente de remontage.


Nouveau démarreur et j'ai refait l'alternateur

Ensuite réfection complète du circuit de refroidissement

Vidange des deux culasses



Alors ça fait un peu peur ... il a 20 ans ce LdR


On dépose tout (radiateur, durite, thermostat, toutes les sondes, le vase d'expansion, Bref TOUT !)



Le circuit de durite quasi complet


Une fois toutes les pièces neuves, on part faire un peu de route avec un nettoyant  pour le bloc lui même cette fois-ci


On re-vidange, on rince on rince on rince et on refait le plein avec un nouveau LdR.
Une fois tout remonté ...  (bon il manque le nouveau vase d'expansion sur cette photo)



On se ballade un coup pour vérifier que tout fonctionne. 90° en toutes circonstances !

On continue ?

Les suspensions avants, j'ai récupé deux suspensions avants de Sud 81 .. plus faciles à démonter.

Au départ


Démontage


On sépare les amortisseurs, nettoyage/dérouillage et peinture des jambes de force










Expédition chez Viarouge pour de nouveaux amortisseurs VH en tarage Sport


On en profite pour refaire les roulements à aiguilles qui supportent les coupelles inférieures des ressorts







Et on remonte le tout. Une vue éclatée des suspensions à coté d'une remontée avec des ressorts neufs évidements.

Bon ... encore ?

Bien alors préparation du train avant. Ayant un train avant complet d'avance, j'ai pu le refaire tranquillement, donc
-- sablage,
-- peinture epoxy
-- silent-blocs powerflex violets
-- Les deux moyeux avec roulements neufs (mais je n'ai pas de photos, j'en ferai plus tard)
-- rotules de suspensions neuves
-- rotules de direction neuves

le tout et en attente de remontage actuellement. Je vais commencer cette semaine.

Allez une dernière  série de photos.
J'ai fini le décapage du châssis arrière non sans mal ... la meuleuse à rippée et je l'ai prise dans le bras ce qui m'a valu une grosse frayeur (mais grosse la frayeur ...) et également aujourd'hui une belle cicatrice ( c'était en Juillet).  Cette Sud et moi sommes désormais liés à vie !

Voila les photos, décapage, dérouillage, bain d'acide , application d'un primaire puis peinture epoxy.
Les corps creux ont été traités à la cire de Restom. Je n'ai pas toutes les photos sur moi donc il manque quelques étapes.

Très beau travail

elle va être magnifique cette auto

Merci ! J'ai hâte que toute la mécanique soit au top et pouvoir attaquer la carrosserie avant une belle peinture.
Encore une année de boulot je pense ...

Super travail, bravo !
Un régal à suivre.

Super tout ce travail, tu as bien avancé.
Et ta voiture elle roule, ce qui n'est pas encore le cas de la mienne!

J'ai hâte de voir ce que donne ton train avant avec les Viarouges.
J'ai aussi une question concernant les rotules inférieures: quelle est la différence entre celle de Sud et de 33? Car il me semble que celles de 33 donnent un peu plus de déport ce qui accentuerait le carrossage négatif. Mais est ce qu'elles se montent? Qui a la réponse.

Nb: j'ai eu la réponse d'Alfisti concernant la barre OMP ils me disent que ça ce monte pas sur la Sud! Ton avis?

J'ai hâte aussi de voir la différence pour le train avant.
Je peux déjà te dire que le combo amortisseurs Viarouge tarage VH sport + ressorts d'origine que j'ai à l'arrière est bien plus ferme que l'origine mais le confort reste correct.
Il faut juste faire attention aux nid-de-poules et autres joyeusetés de nos routes de campagne.

Pour la barre, je ne l'avais pas prise chez eux mais en Angleterre. Il n'en a plus aujourd'hui, j'avais déjà regardé pour toi.
Il y a deux types de barre pour 33 car il y deux types de fixations, les 4 trous et les 3 trous. Peut être qu'il s'agit d'une 3 trous chez alfisti et dans ce cas effectivement cela ne se monte pas.

Pour les rotules, j'ai pris des rotules de Sud, je pourrai te donner la réf exacte si tu veux.
J'ai démonté les anciennes qui étaient des OEM pour remettre les nouvelles et je n'ai vue aucunes différences.
Par contre les bras étant identiques les rotules de 33 doivent se monter sur nos Sud et Sprint (c'est d'ailleurs des triangles de Sprint que je montre en photo)

super boulot tout ça !! bravo ....

et en plus elle roule donc tu peux voir tout de suite le résultat des nouvelles pièces que tu monte .

Merci mon phiphi !
J'ai commencé le démontage du train avant ce soir, il y a peu être une différence au niveau des rotules de suspensions, ce qui changerait le carrossage. Je vais approfondir tout ça, Touring a peu être raison. A suivre dans la semaine.

Chapeau !!! Les photos permettent d’apprécier ta superbe rénovation.

Salut,

tu as bien fait de gratter partout, de dérouiller, l'époxy et cire corps creux car nos vieilles Alfa sont très vicieuses de ce coté la !

Merci à vous !

Oui la carrosserie devra être revue en profondeur durant cet hiver.
La rouille est tellement vicieuse que j'ai un élément du triangle AV droit qui se coupe de l'intérieur ... et je roule comme ça depuis un moment, sans le savoir ! Quasiment impossible à détecter avec la saleté qui se dépose dessus jusqu'au jour où ...

Gratter, traiter la rouille, sans cesse sur la corrosion remettez votre attention: c'est la base d'une restauration d'Alfasud

Pour les rotules du train AV j'ai appris hier qu'il y aurait des différences de longueur entre les bras inférieurs d'Alfasud et ceux de 33!

Pour avoir une direction moins lourde Alfa aurait réduit la longueur de manière à diminuer le carrossage négatif. Donc un conseil, vérifie que tes bras sont bien les mêmes (les derniers Sprint avec les trains de 33 sont peut-être aussi concernés).
Les rotules peuvent ainsi être différentes.

Merci pour l'info
je démonte et je reviens vous dire ce qu'il en est !