Alfasud 1500 TI

Salut,

Beau travail sur le bloc chauffage.

Pour les vis, tu fais sauter la tête de vis en perçant ...

Donc il n'y a pas d'astuces pour sauver la boulonnerie ... il faut tout faire sauter.
C'est quand même étrange qu'il n'y ait pas d'accès sur ces deux écrous.

tu va découvrir les joies de la disqueuse .....

pas le choix !

La disqueuse! la disqueuse! Il n'y a que ça de vrai sur une Alfasud. La rondelle protège ton aile.

Si tu est contorsioniste tu peux attraper l'écrou: il doit y avoir plusieurs millimètres entre l'aile et le petit longeron supérieur

Théoriquement l'écrou est prisonnier dans une pince: la corrosion à tout dévoré  

Bon courage pour ce que tu vas découvrir en dessous

Ouais les copains, j'ai déjà sorti la disqueuse et le dremel (bien pratique pour pas tout "défoncer")
Tu as raison Touring on peut presque les avoir par en dessous mais une fois mis la main + la clé ... on bouge plus
Je vais découper les deux écrous retirer l'aile et pleurer un coup mais je me console en me disant que le reste de la voiture et plutot bien conserver. Ca sera cet endroit le pire ...

Du coup je regarde un peu pour acheter un MIG pour faire de la petite soudure de tôle ...

leroy25 a écrit:

Du coup je regarde un peu pour acheter un MIG pour faire de la petite soudure de tôle ...

ouaip c'est ce que j'ai fait pour réparer les bas de caisse du spider ...

tu utilises quoi comme poste à souder ?

j'ai acheter un poste sur LBC un post pour bricolage mais avec utilisation de gaz .. je te mettrai une photo dans la journée ..

leroy25 a écrit:

le résultat ! le nouveau juste refait et l'ancien fraîchement démonté

Bonjour,

Penses à remettre de la mousse sur le volet principal, sinon tu aurais toujours de l'air qui rentre sur les côtés

et nettoie le moteur de ventilo en graissant les paliers.

Si c'est le bloc que je crois, je ne suis pas sûr d'avoir nettoyé le moteur à l'époque avant le changement du bloc sur ma TI.

Bruno

phiphi156 a écrit:

C'est déjà du bon poste à souder. Je vais voir du coté de l'occase aussi car ça fait un budget quand même.

giuliasuper a écrit:

Bonjour,

Penses à remettre de la mousse sur le volet principal, sinon tu aurais toujours de l'air qui rentre sur les côtés

et nettoie le moteur de ventilo en graissant les paliers.

Si c'est le bloc que je crois, je ne suis pas sûr d'avoir nettoyé le moteur à l'époque avant le changement du bloc sur ma TI.

Bruno

Bonjour Bruno,
Merci pour les conseils, ça sera fait !

Première aile enlevée









Désolé pour les photos retournées c'est l'hébergeur qui fait ça et je ne sais pas pourquoi.
Bref ce coté est plutôt conservé, c'est principalement de la rouille superficielle ... que je vais décaper vite fait bien fait.
Je passe pour un petit joueur à coté de la Sud de touring mais pour une première restauration de voiture je suis bien content qu'il n'y ait pas trop de dentelles ... et sur une Sud ça peut aller vite, très vite !

c'est nickel tout ça ,un petit décapage ,traitement de rouille et hop tu remonte ....

Oui de ce côté elle est très bien.

Ponces bien autour de la tourelle d'amortisseur au raccord avec l'aile dans la baie moteur, là où tu vois le cordon de joint.

Côté ressort en dessous il y a une tôle renfort et la rouille se niche entre les 2.

Cela fait une bulle côté moteur , puis un trou ( vécu ... )

Ce n'est pas facilement visible sans gratter le cordon de joint. Encore moins côté vase d'expansion qui cache le joint.

Bruno

Exact Bruno, J'ai bien un début de rouille traversante vers ce fameux cordon de joint.
Vraiment pas grand chose, 2 ou 3 points de soudure et c'est refait.

Une fois tout décapé, que me conseillez vous comme traitement pour les joues d'ailes ??

J'ai commencé une inspection sur ma 1500 Ti mais j'ai peur que le mal soit trop grave pour une réfection raisonnable


Bonjour

En effet la corrosion n'a pas trop attaqué ta voiture. Mais je me demande si ce longeron supérieur n'a pas déjà été refait car il n'a pas la même forme que celui de ma voiture (voir photo). Le mien est strictement d'origine à la rouille près   . Quelqu'un peut-il m'éclairer?

Hello Touring,
Et bien après pas mal de recherche sur le web, je pense que tu as raison.
Ce n'est pas d'origine pourtant, avec le nez dessus je dois dire que c'est super bien réalisé ...
Donc cela explique le "bon état" des joues d'ailes qui devraient être bouffées comme sur toutes les Sud et pourquoi je n'avais pas accès aux écrous par le dessous ... je trouvais ça bizarre venant de la part des ingés du Biscione.

Ce qui m'intrigue c'est qu'on ne dirait pas juste une réparation de tôle bouffée, on dirait vraiment un renfort pour rigidifier la partie haute du support d'aile. Sachant que cette Sud était destinée à de la course de cote avant que je l'achète ... est ce que cela justifierait un renfort de ce coté ? Est ce qu'il y a un intérêt ?

Quelque part je suis rassuré car je me demandais s'il n'y avait pas plusieurs profil pour cette partie.
Je pense que le dégagement du haut permet de mettre des prisonniers pour fixer l'aile. Cette partie est assez importante car elle relie l'appuis des suspensions à la coque, c'est pourquoi il ne faut pas la négliger. Une section trapézoïdale est en général plus rigide qu'une rectangulaire, mais bon si c'est bien fait sur ta voiture pourquoi pas. Comme c'est une partie cachée ça a moins d'importance, et pendant que tu y es n'hésite pas à renforcer et refaire quelques soudures qui paraissent légères sur ces parties.

J'ai vu sur des forums un tube qui reliait l'avant du longeron bas au haut de la tourelle d'amortisseur: as tu pensé à cela?

Oui je pensais rigidifier la caisse en la soudant par cordons intermittents (aux endroits stratégiques), barre antiroulis supérieurs sur les tourelles, et re-étudier un peu la placement de la barre sensibilisatrice sur l’essieu arrière et non sur l'essieu avant. Je ne souhaite pas de d'arceau. Mais le renforcement de la caisse est encore un peu brouillon dans ma tête car je n'ai pas toutes les connaissances pour bien faire.

Pour les renforts dans le compartiment moteur, je connais un peu voila deux exemples que je m'étais mis de coté sur mon pc

Sur ces photos c'est l'artillerie lourde
Je pensai juste aux deux tubes qui descendent vers l'avant en bas. Pour le reste vu la puissance que l'on met dans nos auto c'est peut être too much!
La traverse de la cloison pare feu fait déjà office d'anti rapprochement et puis avec le chauffage, la batterie ça gène.

Pour la mienne je vais mettre un arceau mais le plus simple possible, sans qu'il renforce la caisse.

Work in progress mais bordel que c'est chiant/long



Je me demande si je vais pas être obligé de percer la plaque de renfort pour accéder dedans et effectuer un dérouillage + traitement.

On voit clairement que c'est une réparation  

Oui il vaut mieux ouvrir pour traiter: à l'origine il y a un trou qui donne vers l'intérieur du capot je crois? Bien traité, avec du corps creux ensuite et un bon bouchon ça ne devrait plus bouger.

Aller bon courage, pense à ta chance car si tu avais la mienne

c'est un comble quand même ,faire des trous pour restaurer une voiture !!!!!

Tu m'étonnes ...
J'espère qu'il fait pas trop froid dans ta montagne, nous ici à Besançon on dérouille

Le problème de la partie renforcée est qu'elle est fermée sur le dessus avec une petite ouverture en dessous ...
Donc du coup la merde s'y loge. Même si l'intérieur a été traité, à la longue ça va pas le faire.
Je vais faire deux ouvertures dans le renfort pour accéder et le laisser comme ça pour pouvoir surveiller/traiter par la suite.

Je partage deux photos d'un ami Sudiste également (il doit être sur ce forum normalement) qui a mis des passages de roue d'une 33 sur une Sud pour éviter le pourrissement des joues d'aile via les projections de la route. Je le ferai certainement sur la mienne.





Bonne journée