Giulia gt 1750 Blue chiaro

Ah tu es proche de ta carte grise alors!!

Je pense qu'ils ne seront pas réticents chez Alfa! Mais il est probable qu'il te le fasse payer...

Par contre, le certificat de conformité est souvent payant suivant les constructeurs mais
en général quelques centaines d'Euros au plus. J'ai immatriculé plusieurs autos venant de l'étranger,
la dernière un Bertone carte grise italienne achetée en Belgique(dans un garage).
Si je me souviens bien, ça s'était bien passé avec Alfa Roméo - Fiat France pour avoir le certificat
Tu ne devrai pas avoir de soucis à l'obtenir.

Bonjour à tous,

JPBZH a écrit:

 Bonjour,
    Méfie toi car les évolutions des sorties de pompe à eau sont liées au évolutions des pipes d'admission
 (calorstat vissé ou dans boite à eau)
  L'évolution des pompes avec 3 sorties permet de supprimer le montage avec T spécifique aux 1750.
 Toutefois la pompe à 3 sorties n'a pas la même poulie car le 2000 a un ventilateur plus gros qui tourne
 à une vitesse différente.

    Moi je te suggère de conserver le montage avec T car sinon tu vas être contraint à d'autres modifications.
 J'ai un ami qui a un 1750 MK2 et le refroidissement est tout a fait correct avec le montage avec le T.

    En fait toutes ces modifs sont en lien avec les évolutions de puissance des moteurs entre les 1750 et 2000.
  Plus tu as des chevaux, plus tu dois évacuer les calories en plus.

T'es sûr de cela?

J'ai mis une pompe de 2000 (et ses durites) sur mon 1750 car mon T était complètement rongé par l'oxydation
De plus, je trouve le circuit plus simple avec une sortie pour chaque fonction
Le diamètre de la poulie et du rotor étant identiques, je ne pense pas que la vitesse ou le débit diffèrent mais c'est vrai que cela ne respecte pas l'origine
On trouve facilement en neuf les 2 pompes 1750 et 2000 avec leurs durites respectives mais pas le T

A+

Dominique

Salut les gars, cette semaine je vais m'attaquer à l'échappement.😃

C'est un élément que je suis en capacité de changer.

Mais pour être certain deja ne pas commander une pièce qui n'irait pas, je préfère m'appuyer sur vos expérience.😀
C'est vrai que j'anticipe beaucoup et qu'il vaudrait mieux d'abord que j'aille voir ce qui se passe en dessous avant tout mais au moins quand je verrais le trou, j'aurais au moins une idée 😜

Ma question est donc la suivante : mon echappement se décompose en 4 ou 5 morceaux ?

Merci 👍

Bonsoir

L'échappement est composé de 3 parties A B et C en plus du collecteur



Il existe des fabrications d'origine type IMASAF disponibles chez nos revendeurs habituels

Ensuite il y a des échappements inox plus sport et plus cher

A+

Dominique

Merci Dominique, t'a donc collecteur , a, b et siléncieux, C ça ?

Quels revendeurs sont à conseiller, acier et inox ? Que je fasse mon choix au niveau tarif ?

J'ai cherche un peu et j'ai vu qu'ils faisaient même du super sprint, 😍

Salut les gars, j'ai mis mamie sur la fosse ce matin.

Bonne nouvelle, je vais pouvoir conserver la partie terminale sport option origine par contre sous ma voiture je vois, le collecteur, un long tube avec deux gamelles ( comme des marmites, siléncieux je ne vois aucun raccordement ) et ensuite le siléncieux terminal 🤔

Je mets des photos

Ce qu'on voit sur ta photo, c'est le A du schéma précédent. Qu'est ce qui te semble étrange?

Voilà les photos, du collecteur au siléncieux. On voit bien la partie percée mais moi je vois que 3 morceaux avec le collecteur 🤔👿

Si le 2 en 1 + les 2 marmites sont en 1 seule partie, il faut couper pour changer si tu n'as pas la ligne complète. Ce sont des choses qui arrivent.
As-tu quand même la dernière petite marmite avec la sortie?

Non, la partie terminale est en très bon état mais c'est un simple tube, aucune marmite !

C'est quoi la solution ? Couper au milieux, acheter la partie moisie et la faire résoudre ou c'est coupe, c'est ca ?

Et si je change toute la partie après collecteur jusque avant sortie arriere ?

Le plus simple est de changer la partie centrale en entier (du collecteur jusque la sortie). Sinon, tu peux acheter un replacement pour la partie moisie, couper et mettre la nouvelle avec des fixations (bagues) prévues pour, pas la peine de souder.
Je ne suis pas spécialiste des 105, mais la partie arrière peut avoir été changée (ou pas) et ne pas comporter de marmite intégrée.

Bonjour,

Pense à remplacer les deux silent bloc qui sont sur le support d'échappement, fixé à l'arrière de la boite de vitesse. Ils sont certainement obsolètes depuis très longtemps et sont très utiles pour contrôler les vibrations et soutenir la ligne .
Remplaces également les suspensions en élastomère dans la partie arrière . Souvent cuites par la chaleur et par le temps , ce sont des pièces d'usure .

Cordialement

Alain.

C'est aussi ce que je pense, et vous conseillez quoi ?

J'ai vu de l'inox, acier ? Dans ce qu'ils vendent, t'a forcément les deux marmites ? Ou ca ba aussi sans ? Trop bruyant ?

Et y' à des sites qui conseillent par tel ?

Oui, je change également tous les silent blocs , ils sont tout sec et tout craquelé !!😱

bonjour,

   La fixation au collecteur est flèchée sur la photo, pas toujours facile d'accès.
  Pour les vis et silent blocs, les fournisseurs proposent des kit ou tu as toutes les vis, les silents bloc
 et joints d'étancheité qui permettent de remonter tout à neuf.
 Par contre, les silents blocs du support de boite sont à rajouter ( emmanchés à force dans le support) flèche rouge

 Le mieux est de mettre à neuf les 2 silencieux centraux et remettre le tube direct de sortie qui souffre peu en général

Pour les ligne inox, c'est bien mais en général ce sont des 4 -2 -1 qui remplacent le collecteur et ne comportent
qu'un silencieux central assez volumineux. Mais les prix sont d'un autre niveau.
  Un exemple en photo (fournisseur anglais)
 

 

pour ma part, collecteur d'origine, ligne acier et tube terminal également en acier. Je trouve que c'est un bon rapport prix/sonorité et bien rauque au ralenti.

Amicalement

Oui, je vais faire ca, changer pour de l'origine.

J'ai regardé chez Victor parts, j'en ais deja pour 300 euros mini avec joints et silent bloc... Ça ira deja

est ce que quelqu'un a les dimensions des silentblocs d’échappement du support bv/ echappement  n° 10
sur la photo

Bonjour,
Le diamètre extérieur est de 43,5 mm environ
La bague centrale est percée à 8 mm
Mesuré sur un support sans démontage

Le remplacement se fait au marteau sans trop de difficultés. Attention, le déport n'est pas symétrique.