Alfasud 1978 1500 TI restauration préparation

Pendant ce temps je m'occupe des freins AR:

Beaucoup d'ajustements avant qu'ils arrivent à trouver leur place. Maintenant c'est bon, voici une idée du montage avant que je redéfasse tout pour les finitions et peintures.
(un conseil: ceux qui sont tentés par la modification ont intérêt à trouver directement un (rare) essieu de 33 équipé de l'ABS, le montage est tout fait. )
Pour ce montage j'ai gardé les disques d'origine de l'Alfasud, c'est peut-être un tort car j'ai du mal a en trouver des neufs à un prix convenable.  

Ca y est, partie le 4 avril de la maison en piteux état

Retour aujourd'hui, après seulement 4 mois de travaux! avec une  carrosserie rutilante

Merci a mon carrossier qui à fait un super travail et au peintre pour la finition.

Maintenant il faut remonter.
-refixer le ciel de toit,
-mettre les joints et les vitrages
-remonter les suspensions pour la mettre sur roues
-etc...
L'étape d'après est la confection d'un arceau sur mesure qui laisse la place à mon grand gabarit

magnifique effectivement ,je pense que la facture doit l'être aussi ...

pourquoi veux-tu mettre un arceau ? tu veux la coursifier ?

Non coursifier n'est pas le mot.

Si je refais cette voiture c'est aussi pour faire des rallyes historiques type Monte Carlo (qui est à mon programme pour 2019).
La voiture doit rester pour moi assez proche de la série, mais coté sécurité il faut un minimum.

Donc je fais faire un arceau car, si par malheur on était victime d'une sortie de route,  on est pas assez protégé vu l'épaisseur des montants par exemple. Cet arceau sera dans l'esprit de ceux qui existaient à l'époque, pas un arceau "cage". Il sera démontable avec un minimum d'impact sur la coque de la voiture.

De même je vais changer les sièges pour des Recaro de 33 avec les ancrages de ceintures intégrés pour ne pas trop percer le plancher.

Coté facture que l'on restaure une Sud ou une Giulietta le travail est le même, mais je me souviens que dans les années 80 on levait les bras au ciel quand on parlait d'une vraie restauration sur celle ci. Il faut donc anticiper, quand on aime évidement.

Et mon carrossier a été plus que raisonnable.

Salut,

C'est vrai le carrossier est très bon. Mon spider en sait quelque chose

Bon à part ça ton Alfasud est vraiment très rouge quand même

touring a écrit:

Non coursifier n'est pas le mot.

Si je refais cette voiture c'est aussi pour faire des rallyes historiques type Monte Carlo (qui est à mon programme pour 2019).
La voiture doit rester pour moi assez proche de la série, mais coté sécurité il faut un minimum.

Donc je fais faire un arceau car, si par malheur on était victime d'une sortie de route,  on est pas assez protégé vu l'épaisseur des montants par exemple. Cet arceau sera dans l'esprit de ceux qui existaient à l'époque, pas un arceau "cage". Il sera démontable avec un minimum d'impact sur la coque de la voiture.

De même je vais changer les sièges pour des Recaro de 33 avec les ancrages de ceintures intégrés pour ne pas trop percer le plancher.

Coté facture que l'on restaure une Sud ou une Giulietta le travail est le même, mais je me souviens que dans les années 80 on levait les bras au ciel quand on parlait d'une vraie restauration sur celle ci. Il faut donc anticiper, quand on aime évidement.

Et mon carrossier a été plus que raisonnable.

ok je comprend mieux !
sympa ton carrossier ....

Salut Bruno,
Comme tu la trouves trop rouge je vais faire le capot en noir satiné histoire de rappeler les décos de l'époque.



Pour la boue et les autocollants on attendra un peu

Et les élargisseurs d'ailes resteront d'origine.

Génial !

Bon courage pour le remontage.

Très belle,

et bon courage également pour le remontage, c'est du boulot, mais c'est motivant quand la caisse est déjà refaite !

Quelle est belle toute nue ...
C'est déjà un sacré travail d'accompli, le reste va être une formalité pour toi maintenant !

Un kit autodelta d'époque pour Sud :
http://www.ebay.fr/itm/Autodelta-Alfasud-Trofeo-KIT-/222627001871?hash=item33d59a760f:g:HLwAAOSwf~9ZYkCv

Bien le Kit Autodelta, mais des barbus de 48 ça fait un peu gros pour avoir une bonne progressivité en roulage, et puis les AAC sont taillés pour la piste!

En ce moment c'est le coté obscur de la restauration: nettoyage et sablage avant peinture des éléments de suspension.

Pour compléter ce qui s'est dit chez Leroy25 pour sa 1500Ti mes bras inférieurs avant sont remplis de mousse polyuréthane: du coté de Naples il devait y avoir dans les années 70 un fournisseur de cette saloperie qui s'enrichissait en fournissant l'usine de Pomigliano
Y'en avait partout dans ma voiture.  



Impossible de l'enlever et je n'ose pas chauffer, de peur de bruler l'acier et qu'il se corrode encore plus vite. J'avais prévu de refaire quelques soudures, je vais donc en profiter pour boucher les éventuelles entrées d'eau pour qu'il n'y ai pas d'humidité dans la mousse.



Ensuite sablage de tous les tirants et un coup de CIP Owatrol avant la peinture bi-composants.



La photo elle veut se tourner tant pis basculez votre écran d'un quart de tour! et faites pas attention à la pagaille sur l'établi

Ca prend forme ...
J'ai reçu les photos dont on parlait sur mon topic ... je les publie demain après midi mais c'est une histoire de fou.
Te voila prévenu !

Quel est le primaire que tu appliques ?

C'est du CIP de chez Owatrol, en vente un peu partout. C'est un très bon antirouille marine. C'est eux aussi qui fabriquent le Polytrol.

Hier j'ai récupéré l'essieu AR et la traverse AV chez le sableur: trop longs ils ne rentraient pas dans ma boite à sabler.

Peinture au Cip, il faut ensuite 48h de séchage avant la couche de noir bicomposants.

Pendant ce temps je m'attaque au ciel de toit pour le recoller sur sa périphérie. Après un essai pour le nettoyer avant, je préfère abandonner car il a tendance à se couper en bordure. Avec l'âge la matière a durci et est devenue cassante. Je nettoie précautionneusement uniquement la surface à encoller et je procède petit à petit pour chaque feuillure des ouvrants.

Ensuite quand tout sera bien fixé et tendu je pourrai le nettoyer. C'est dommage que je ne l'aie pas fait avant de tout démonter, car le reste ne craignait rien alors que maintenant il faut faire attention à la peinture.



J'ai trouvé un joint de pare-brise neuf, mais pas encore pour la lunette AR, j'ai peur que le mien soit un peu sec.

Aujourd'hui c'est révision de la crémaillère.

Elle fonctionne bien, sans jeux, mais je vais lui faire une petite beauté et changer les soufflets que j'ai trouvé chez Oscar.
Mise en pièces, je m'arrête la car le pignon et le roulement vont très bien et sont encore graissés.
Je vais essuyer l'ancienne graisse et en remettre de la neuve.

Ce qu'il va me manquer c'est les deux silent-blocs des brides. Les miens ne sont pas terribles, si quelqu'un à une piste...



Une fois tout nettoyé, sablées et repeintes pour certaines pièces je réassemble le tout avec la graisse et les soufflets neuf. C'est prêt à monter (sauf les fameux silent-blocs)



J'attends de la peinture pour les pièces de suspension, ensuite je pourrai remonter et la voiture sera sur ses roues.

NB: j'ai fini de recoller le ciel de toit.

Au top!!

U20

beau boulot ,ça avance bien cette affaire ..
pour les silent bloc ils n'en ont pas chez vp ou rétro ?

Toute belle cette crémaillère. Je pensais vraiment pas qu'il détaillait les silent-blocs sur le net mais si ...
J'ai enfin reçu le bon de livraison de mon collecteur CSC il devrait arrivé lundi ou mardi (depuis la commande passée en Mai ...). Tu as prévu quoi pour la ligne d'échappement ? mise à part ton collecteur.

Mieux vaut tard que jamais!
Je cherche encore ce que je vais mettre derrière sur la mienne...
Comme c'est pour la fin j'attends des retours d'expériences

J'ai vu ton tapis sur Facebook, est-il bien? Pense-tu qu'il se monte sur ma Sud? Le miens est à peu près correct mais j'aurai voulu le garder pour la config d'origine. Que pense-tu?

Ta barre Panhard m'intrigue ... je petit crochet ou se fixe le ressort du répartiteur de freinage n'est pas centré !!!
C'est la photo ou bien ?

Sinon pour la ligne ... pour le moment ça sera collecteur CSC, suppression de l'inter et silencieux final en acier (car je n'ai pas de quoi souder l'inox. En même temps sur nos Sud, il n'y a pas 30 solutions. Il faut grosso modo suivre la forme on a pas le choix. Il faut garder au moins un silencieux sinon c'est l'enfer et supprimer la dernière chicane à l'arrière qui sert à pas grand chose (sauf esthétique).

Hi hi! C'est une barre de 33, elle est plus courte car fixée plus loin de la roue que sur la Sud.

En parlant de 33 celle en photo de l'accueil (une vraie) est magnifique. Version Le Mans je pense?

tu cherches une moquette ?

Romain je t'ai envoyé un mp.

J'attends toujours ma peinture pour peindre les suspensions donc je suis bloqué de ce coté là.

Je trie mes pièces et au fur et à mesure je remonte. Gouttières de toit et le long du pare-brise.

Je vais soigner ce montage pour éviter la corrosion. Souvenez-vous



Pour éviter que l'eau stagne sous l'enjoliveur je vais l'empêcher de passer avec du joint noir



Il faut peindre les rivets pop en noir



Puis assemblage



L'eau peut s'écouler dans la rigole ainsi formée



Les plaque d'identification trainaient, je les remet en place. Petite non conformité pour les puristes, j'ai déplacé la plaque sur la droite pour laisser la place à la fixation du tube de renfort avant.



Et puis aussi le sigle arrière avant qu'il ne soit déformé

Ha oui, j'ai aussi commencé à remonter les plastiques qui ceinturent la caisse. Je préfère le faire maintenant pour qu'ils se mettent à la bonne forme, ce n'est pas évident de stocker les tours d'ailes.

Nettoyage au karcher avant de passer le Polytrol.



J'en profite pour nettoyer aussi les garde-boues de 33 qui vont protéger l'intérieur des ailes avant. Indispensables pour éviter la corrosion, surtout si je roue dans la neige. Ils avaient vraiment oublié quelque chose sur la Sud.



Les tours d'aile sont déjà  en place je mettrai des photos demain.