question pompe electrique

Bonjour ,je viens de placer sur le coupe 1750 une pompe électrique mais dois-je garder le filtre sous cloche a l'avant ou mette un autre filtre  

Tu parles du filtre King (ou Fispa).
Tu dois le laisser.

Bonjour PS70 le filtre qui est dans la petite cloche en verre

Oui, le filtre King (ou Fispa), c'est écrit dessus.

Tu dois le laisser.

Bon ben tout est en place(pompe ,relais  et ça marche plus  avec la mécanique au quart de tour

Ta pompe, elle tourne ?

Tu n'as pas inversé l'entrée de la pompe avec la sortie ?

Comment as-tu condamné la pompe mécanique ?

Re ,la pompe je l'entends après avoir actionné le démarreur, pour le montage :arrivée du réservoir coté embout simple de la pompe et sortie (vers filtre) là ou il y a les contacts(coté en plastique sur la pompe), pour la condamnation de la mécanique j'ai placé la durite entre entrée et sortie .j'ai l'impression que l'essence n'arrive plus ,la pompe ???

ctrop a écrit:

Re ,la pompe je l'entends après avoir actionné le démarreur, pour le montage :arrivée du réservoir coté embout simple de la pompe  et sortie (vers filtre) là ou il y a les contacts(coté en plastique sur la pompe), pour la condamnation de la mécanique j'ai placé la durite entre entrée et sortie .j'ai l'impression que l'essence n'arrive plus ,la pompe ???

Salut Philippe,

Type et marque de ta pompe ?
Parce que là, ca nous aide pas trop ...

Amicalement
Sébastien

Salut Sébastien ,la pompe marque" GEPCO" après vérification la pompe tourne mais pas d'essence qui arrive au filtre(j'ai défait la durite) ai je la bonne pompe? (aspire/pousse)   j'en ai une autre PIELBURG mais un coté l'enmanchement tuyau est plus gros que l'autre :!:je crois que j'ai pas la bonne pompe    

Je crois que j'ai pas la bonne pompe faut une qui aspire   j'ai bon  

A quel endroit de la caisse as-tu monté ta pompe ?

Es-tu certain que tu as bien branchée cette dernière ? Tu n'aurais pas interverti l'entrée et la sortie ?

ctrop a écrit:

je viens de placer sur le coupe 1750 une pompe électrique

Une pompe électrique sur un bialbero! Bizarre..., je me dis bizarre...
Les pompes mécaniques me posent nettement moins de problèmes que les pompes électriques. Le choix de chacun a déjà fait l'objet de nombreuses discussions.

ctrop a écrit:

tout est en place(pompe ,relais  et ça marche plus Exclamation

Puisque le choix de l'alimentation par pompe électrique a été fait, il faut bien assumer et procéder avec méthode pour s'assurer du bon fonctionnement de la pompe ainsi que du bon écoulement entre réservoir et carburateur.

1) tester le débit de la pompe en aspirant d'un bidon pour remplir un autre. Outre la vérification d'un flux suffisant, ceci permet de repérer entrée et sortie (lorsqu'on ne trouve ni flèche gravée sur la pompe ni marquage IN et OUT)
2) brancher l'aspiration de la pompe sur le réservoir du véhicule et tester le bon écoulement du réservoir vers un bidon.
Parfaire le test en soulevant le bidon récepteur à hauteur, au moins, des carburateurs.
Compléter le test en faisant passer le remplissage via le filtre du bidon toujours maintenu en hauteur.
3) raccorder définitivement la pompe aux carburateurs et aspirer l'essence d'un bidon pour faire tourner le moteur.
4) raccorder définitivement l'aspiration au réservoir du véhicule et mettre le moteur en marche.

Les pompes sont dotées de raccordements pour tuyau souple soit 6mm soit 8mm.
L'utilisation d'un filtre avec embouts à 2 étages peut se révéler bien pratique.

Ici, il est appelé filtre Peugeot (prononcez  Peu-iot).

Bonne soirée.  René

Bonsoir alfathailande ,merci pour la marche à suivre ,dès demain je fais les tests...


Bonne soirée en Thailande

Pour ma part, je repose mes 2 questions :

A quel endroit de la caisse as-tu monté ta pompe ?

Es-tu certain que tu as bien branchée cette dernière ? Tu n'aurais pas interverti l'entrée et la sortie ?

Bonsoir PS70 la pompe est montée dans le prolongement du tuyau "blindé" derrière le coffre coté roue de secours à cet endroit il y a un plan(on le voit en ouvrant le coffre çà fait un escalier ) ,après pour l'entrée et la sortie faut que je fasse un test dans l'autre sens ,je n'aurai qu'a intervertir les durites...demain soir


philippe

De ce que je comprends de ton modèle de pompe, elle est placée au bon endroit.
Cela devrait fonctionner.

Donc soit elle est défectueuse, soit tu l'as montée à l'envers.

A+

attention si la pompe est montée au dessus du niveau du réservoir elle ne s'amorcera pas toute seul , a voir aussi le parcours de la durite d'alimentation avant la pompe il ne faut pas qu'elle remonte !
c'est pour cette raison qu'il y a des pompes de gavage sur les spiders car les sorties de carburant se font sur le dessus du réservoir .

Bonjour ,je pense que phiphi156 a raison ,ma pompe est trop haute je vais la placer comme indiqué sur le forum en bas vers le régulateur ,début des travaux ce soir si tout va bien,je vous donnerai ensuite le résultat ,bonne journée et merci

Bonjour,

Une pompe électrique se place sous le réservoir, au plus près de ce dernier , afin d'être toujours en charge. Ne pas oublier les silent bloc qui vont avec , car elle est sensible aux vibrations .
Il faut aussi respecter l'entrée et la sortie car , comme toutes les pompes , il y a un sens d'arrivée du fluide .

D'où vient le signal d'excitation de la bobine du relais ? Si c'est à partir de la clé de contact, il faut vérifier qu'il soit permanent à la mise sous tension , pas sur la commande du démarreur .

Bonne journée

Alain.

Bonsoir ,après changement de l'emplacement de la pompe (plus bas) çà marche pas j'ai aussi changé départ/arrivée au cas ou,verdict quedal   la pompe tourne mais pas d'essence qui arrive au filtre (pour A2F 83 le relais est branché ainsi :1 fil+ batterie, sur la bobine1 fil + et 1 fil-,un fil de masse, et1 fil + qui va à la pompe,tout çà aux bonnes bornes du relais...jsuis pas bon en elec      )au final je suis persuadé que c'est  la pompe qui est pas adaptée( aspirante /poussante,)je pense qu'il me faut une aspirante demain je prends conseil auprès des   revendeurs à plus

Re à moins que je sois trop bas dans le réservoir et que du coup   je n'arrive pas à amorcer la pompe ,c'est possible

Bonjour,

Toutes les pompes sont: aspirantes d'un coté et, refoulent de l'autre.
Si il y a du carburant à l'entrée , il devrait y en avoir à la sortie .

Avant de la mettre en place , tu t'es bien assuré qu'aucun des deux orifices ( entrée / sortie ) n'était obstrué . Ils sont parfois protégés par des inserts en plastique .
Si la pompe est plus basse que le fond du réservoir, dès les premières rotations , elle est amorcée et sa durit d'aspiration reste toujours en charge .

Il est possible qu'elle soit défectueuse, pour le savoir, il suffit de la déposer et de l'essayer sur l'établi . Avec deux câbles et des pinces , un bidon et deux morceaux de durit , cela suffit pour se faire une idée précise de son état .

Bonne journée

Alain.

phiphi156 a écrit:

attention si la pompe est montée au dessus du niveau du réservoir elle ne s'amorcera pas toute seul , a voir aussi le parcours de la durite d'alimentation avant la pompe il ne faut pas qu'elle remonte !

C’était mon avis également jusqu’à ce que, suite à cette discussion, je me rende compte que 6 voitures de ma ‘collection’ sont équipées de pompes électriques dont le montage n'a tenu aucun compte des principes de bon fonctionnement … et pourtant les moteurs démarrent et tournent sans problème malgré des mécaniques pas fraîches.

Je viens d'effectuer un test avec un tuyau d'aspiration long de 3,5 mètres (en diamètre 8 mm soit mieux que les tuyauteries entre moteur et réservoir)

Premier essai. Photo de gauche, bidon sur le sol, la pompe est 90cm plus haute que le niveau d'essence. Aucun liquide dans le tuyau d'aspiration, la pompe aspire seule après 10 secondes et débite très bien.
Deuxième essai, la pompe qui a travaillé à peine 20 secondes a chauffé mais pas exagérément et ne s'amorce plus à cette hauteur.

Troisième essai. Photo du centre, le bidon est surélevé ce qui donne une différence de 70cm entre pompe et niveau supérieur du liquide. La pompe à chaud ou a froid s'amorce seule et débite fort. Le test a été répété avec succès une dizaine de fois en veillant à vider le tuyau d'aspiration à chaque fois afin de tester l'auto-amorçage.



Photo de droite, alimentée par une batterie de mobylette 12V 2.8A, la pompe est de fabrication chinoise
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N'ayant pas d'autre pompe sous la main, le test n'a pas été diversifié.

Sur la photo groupée ci-dessous ont peut distinguer les pompes montées loin du réservoir et bien accessibles car montées en hauteur dans le compartiment moteur et qui fonctionnent sur:
SAAB à moteur boxer Subaru  -  LANCIA Berlina  -  RENAULT 4L  -  RILEY 2,5L 1950  -   DATSUN pick-up  -  ALFA V6 à carburateurs.



La LANCIA et la 4L vont retrouver une pompe mécanique à la première occasion.
Pour le V6 Alfa ainsi que les anglaises et japonaises, il n'y a pas d'autre choix possible que la pompe électrique.

Après avoir démontré que les pompes électriques peuvent fonctionner mieux que l'on peut espérer, j'ajoute que j'ai connu récemment pas mal de problèmes avec ces pompes électriques. Cette année, j'ai dû en remplacer quatre dont deux Made in Japan neuves à 50€ pièce.

J'ajoute que avant de mettre une pompe en cause, il faut s'assurer de l'état de la tuyauterie, du filtre et de l'orifice d'aspiration du réservoir. Saleté dans le circuit ou écrasement de la conduite ne vont pas faciliter le travail d'une pompe électrique qui risque de déclarer forfait.

Partisan de la simplicité et de l'accessibilité, je n'ai pas trouvé aucune raison de se passer de la pompe mécanique comme à l'origine.
S'il s'agit de faciliter le démarrage après une longue immobilisation, la médecine vétérinaire m'a offert cette seringue emmanchée d'un tuyau souple qui, faisant office d'entonnoir, me permet de gaver les carburateurs à qui la pompe n'a pas encore envoyé leur ration d'essence.



Bonne journée à tous.

Bonjour ,avec la pompe mécanique çà fonctionnait,avec la pompe électrique   i.Au départ je l'avais placé,je pense, trop haute ,j'ai rectifié pour la placer comme indiqué sur le forum( discussions du fond de l'atelier ,questions 105)j'ai bien enlevé les bouchons de protections à l'entrée et sortie de pompe reste maintenant plus qu'à la tester comme le suggère Alfa Thailande .je vais finir par trouver je vous dirais d'où vient le binz  

Pas de problème avec ce montage.