Sortir la Dynamo

Salut à tous.
Retour d'un rallye de 4 jours un peu galère avec le GTC

Plus de recharge batterie.
Donc swaps successifs avec les bagnoles des copains qui assuraient des recharges partielles étape par étape
Ca faisait bien longtemps que je n'avais plus connu d'emmerdes. Fallait bien que ça arrive.

Bref. Diagnostic facile à établir avec la méthode de test rapide : Dynamo HS.
Probablement les balais usés.
Et peut-être le disjoncteur/conjoncteur entrainé dans sa chute par la dynamo car testé sur une autre auto il a un comportement un peu bizarre.

Bref le problème maintenant c'est de sortir cette foutue dynamo.
Tendeur desserré impossible de la faire bouger pour extraire la courroie je pense qu'elle est bloquée par l'axe de dessous qui devrait pivoter librement.
Et je ne vois pas comment accéder à cet axe sans sortir le radiateur.

Question quelqu'un a-t'il déja été confronté à ce problème et comment l'a-t'il résolu ?

Merci d'avance pour votre aide.

Salut Jean Pierre,

je n'ai pas le même modèle, et ça date un peu, mais déposer la dynamo a été une des premières choses que j'ai faite sur le"Duetto" (1969).

L'axe dont tu parles est, sur mon Duetto, une vis et un écrou.

J'ai beaucoup galéré pour dégripper le tout pour pouvoir retirer la vis et sortir la Dynamo (qui avait les balais usés).

De mémoire, je crois que je suis intervenu par le dessous en surélevant la roue AVG.

Jeeptree a écrit:

Salut à tous.
car testé sur une autre auto il a un comportement un peu bizarre.

Bref le problème maintenant c'est de sortir cette foutue dynamo.
Tendeur desserré impossible de la faire bouger pour extraire la courroie je pense qu'elle est bloquée par l'axe de dessous qui devrait pivoter librement.
Et je ne vois pas comment accéder à cet axe sans sortir le radiateur.

Question quelqu'un a-t'il déja été confronté à ce problème et comment l'a-t'il résolu ?

Merci d'avance pour votre aide.

L'axe de dessous, comme tu l'appelles ne DOIT PAS pivoter librement. C'est lui qui positionne la dynamo, au sens mécanique.
Il est serré. D'abord on sert le tendeur, ensuite l'axe.

Pour desserer, c'est de mémoire du 17 et il y a ce qui faut dans toute bonne caisse de mécanicien, une clef de chaque côté, avec une clef mixte ou une douille côté filtre à huile, pour que ca tienne tout seul pendant qu'on force de l'autre côté.
Et effectivement, comme le dit PS70, le mieux pour l'autre côté (l'AV)est de le faire par dessous, après avoir bien-sûr déconnecté la batterie.
L'accès est bien plus sympathique.

Bon courage
cdlt
Sébastien

OK merci à vous.
A priori je n'avais pas l'impression de pouvoir accéder par dessous. Je m'obstinais par dessus à plonger les bras dans le cambouis.
Je vais mettre l'auto sur la fosse et regarder de plus près sous ses jupes.
Merci encore.