Alfa Romeo 2000 Spider Touring

Bonjour à tous

Alfa Romeo 2000 Spider Touring - Linas Montlhéry Octobre 2017
51 photos--->  
https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/sets/72157687124957800/

Alors petites explications en ce qui concerne les deux sangles à cliquets sur la paire de carbux,
c'est une simple bidouille à deux balles, un dépannage, une astuce qui compense
la rupture au bout de quelques semaines des deux brides toutes neuves .

Brides fournies par un vendeur spécialiste allemand dont je ne donnerai bien sur pas
les coordonnées de cet Hans KULLER, je n'aime pas dire du mal des pourritures ni des crevards.







A bientôt - BABOON

Beaucoup trop de détails pour avoir un doute : Yves, c'est ta voiture !

Concernant les brides des carbus : As-tu toujours le support de plenium ? Comme l'as-tu adapté en passant du bloc 2000 à celui du 2300 ?

Les sangles ne permettent pas de le voir : Sur quoi as-tu branché les 2 durites de prises d'air sur les Webers ?

A+

PS70 a écrit:

Beaucoup trop de détails pour avoir un doute : Yves, c'est ta voiture !

Concernant les brides des carbus : As-tu toujours le support de plenium ? Comme l'as-tu adapté en passant du bloc 2000 à celui du 2300 ?

Les sangles ne permettent pas de le voir : Sur quoi as-tu branché les 2 durites de prises d'air sur les Webers ?

A+

He oui c'est bien ma voiture, comme tu peux voir elle est dans un état d'usage, comme on dit dans les milieux autorisés.

Baboon a traqué les moindres détails, mais j'assume car avant tout il faut qu'elle roule et nous procure la joie, avec mon épouse, de sillonner les routes de France et plus si affinités.

Je rectifie ici une erreur de Baboon, les brides ne sont pas de provenance allemande mais italiennes. C'est le deuxième jeu, le premier a été changer en garantie, mais ils n'ont pas tenus plus de 4000km.  
Je ne veux pas en tester d'autre car je pense que les esters générés par le SP98 sont fatals à la vulcanisation. Et comme les changer est un peu pénible je vais adopter une solution plus radicale: je fais faire des brides en aluminium avec un gros joint torique comme ceux que l'on trouve pour les 105. Avis aux amateurs.

La mise à l'air des carbus Solex (origine 2300 Rio) se fait par un piquage sur le couvercle (coude cuivre collé) relié au plenum, mais comme ça marche pas super j'ai refait un trou de mise à l'air libre

D'ailleurs il faut que je change les carbus car j'aimerai modifier les réglages et avec les Solex c'est une horreur d'atteindre les gicleurs.

Pour la fixation du plenum je te posterai une photo par ailleurs.

Puisqu'on est dans le Spider 2000, il y a une question que je me pose depuis longtemps : A quoi correspond la différence de traitement du capot (photos ci-dessous):
. Un sans baguette centrale et les ouïes écartées,
. Un avec baguette centrale avec les ouïes rapprochées ?

Version Europe pour la première (blanche), version US pour la seconde (rouge).

Le capot n'est pas la seule différence. Tu constateras aussi que la version Europe à 3 baguettes latérales (1 grande sur toute la longueur du bas de caisse sous la porte, 1 petite de l'arche de roue à l'articulation de la porte, une moyenne sur toute la longueur de la porte), alors que la version US n'en a que 2 (pas de baguette sur la porte).

La version US a probablement aussi les bumpers sur les pares-chocs (mais ce ne doit pas être une généralité).

Après, si on ouvre le capot moteur, les versions françaises ont un bocal de frein en verre, pas les autres.

Tous ces détails se distinguent très bien sur la voiture de notre ami Yves dont tu auras deviné la provenance.

Dans un tiroir j'ai les bumpers comme tu dis, je les ai vu surtouts les versions US et avec des bananes en CC noir pas comme celle du Mississipi!

Comme je trouvais ça moche, j'ai rebouché les trous sur les PC avant chromage.

Il y a aussi des version US avec l'admission de la berline à un seul carburateur double corps vertical. Plus simple à régler et plus fiable.

tu as bien fait pour les bumpers.

Merci aussi pour ta réponse concernant mes questions.
Tu as aussi levé un doute que j'avais : Le moteur, les carbus et le plénium rentrent-ils sous le capot avec un bloc moteur de 2300. J'ai ma réponse en photo (j'avais un gros doute sur le plénium)

Flute, j'ai oublié la photo!

Est ce que tu es pressé? car il faut que j'enlève les sangles autour des carbus et après je ne peux plus démarrer la voiture.

Pour les brides je vais les avoir dans 1,5 mois. Est ce que ça t'intéresse? Si oui on passe en mp.

Et le moteur 2300 rentre bien malgré l'entretoise entre les carbus et le plenum.

Suite

Alfa (Régie Renault) Spider 2000 Touring - Rambouillet Dim 20 Déc 2015
100 photos--->
https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157660339506493







A bientôt - BABOON

Elle est belle celle-ci. Je ne l'ai jamais vue en vrai, à chaque fois je l'ai loupée à Rambouillet.

Ici presque tout est conforme à l'origine pour la mécanique, notamment les usines à gaz Solex!

Serge, sur le plenum il y a le cable de starter qui arrive. Je repars de cette fixation pour fixer ma béquille qui va sur le support moteur en dessous.

 Merci de vos réponses ! Je comprends mieux ..  
J'aurais quand même dû voir aussi la différence concernant les baguettes latérales.
En revanche, pour les bumpers, j'ai plusieurs photos de modèles US qui en sont dépourvus (c'est mieux d'ailleurs !)... et une photo d'un modèle Europe qui les a !

touring a écrit:

Elle est belle celle-ci. Je ne l'ai jamais vue en vrai, à chaque fois je l'ai loupée à Rambouillet.

Ici presque tout est conforme à l'origine pour la mécanique, notamment les usines à gaz Solex!

Serge, sur le plenum il y a le cable de starter qui arrive. Je repars de cette fixation pour fixer ma béquille qui va sur le support moteur en dessous.

Elle est très belle en effet.
Quelques petits détails toutefois, comme le tableau de bord brillant ou la moquette rouge. Je pense aussi que le rouge des siège n'est pas celui d'origine (mais je chipote).
Comme sa plaque l'indique, c'est une "Française", et d'ailleurs, elle dispose du bocal de liquide de frein en verre (Nivoclair)

Yves, pas de problème, il n'y a aucune urgence pour le support de plenum. Je me suis souvent dit que l'absence de ce support pouvait être une cause fréquente de la durée de vie très limitée des brides neuves. Mais si dans ton cas, tu as bien ce support, alors je suis assez inquiet. J'ai payé mes brides en 45 une fortune. La solution serait probablement de passer en brides Alu. Dans ce cas, plus besoin de support pour le plenum. Inconvénient, les carbus se prennent en directe les vibrations du moteur (pas très bon pour les pointeaux).

Pourquoi pas me joindre à toi pour cet Achats. On échange en MP.

Bonne journée à tous !

Alors ça c'est trop fort.

Je m'aperçois que quelqu'un vient de mettre une photo du tableau de bord de cette très belle 2000T griggio biacca dans mon avatar. C'est toi Baboon ?

PS70 a écrit:

Alors ça c'est trop fort.

Je m'aperçois que quelqu'un vient de mettre une photo du tableau de bord de cette très belle 2000T griggio biacca dans mon avatar. C'est toi Baboon ?

BABOON

Décidément, il se passe des trucs étranges sur ce forum.
Je viens de lire ta réponse où tu évoquais des Hans Kuler, des mérovingiens  et autres bêtes étranges.
Et là, il ne reste plus de des " "

Quoi qu'il en soit, merci, cette petite photo va me motiver à terminer ma 2000T et remplacer l'avatar par une photo de MA belle.

Merci aussi Baboon pour la calandre de mon 2000 Touring: ça pose son homme

touring a écrit:

Merci aussi Baboon pour la calandre de mon 2000 Touring: ça pose son homme