Fuite d'huile du pont au niveau du moyeu arriere

Bonjour,

Je viens de constater une petite futile d'huile au niveau du moyeu arrière


Comment se fait l'étanchéité de l'huile de pont au niveau du moyeu arrière ? J'ai commencé à regarder sur la RTA et sur le forum mais j'ai pas percuté.
Je suis preneur de conseil .

Christian

Tu as un joint à lèvre à la sortie de la trompette de pont. Il semble que les joints de remplacement à simple lèvre n'aient pas toujours une étanchéité sans reproche.

On peut les remplacer par des joints à doubles lèvres.

Bernard

Bonsoir,
ton joint spi doit fuir, une photo vaut mieux qu'un long discours
Tu enlèves ton étrier, tu dévisses les 4 vis qui maintiennent le palier arrière et ensuite un coup d'arrache à inertie et te voila comme sur la photo.
Ensuite tu remplaces ton joint et le tour est joué. N'oublie pas le niveau d'huile!.
Jean marc

J'oubliais,
pour les joints je vais souvent sur le site "123 roulements", très pratique parce qu’il y a un catalogue en ligne
de tout ce qui existe en joint spi, hydraulique, roulement juste en rentrant une ou plusieurs dimensions.
Cela permet de trouver des variantes par dimensions, matières etc.
En plus envoi rapide et pas cher.
Jean marc

Bonsoir,


Merci à Bernard et Jean-Marc pour l'info. Je vais commander le joint double lèvre sur 123 roulement, j'y ai déjà pris une grosse partie des roulements de la boite.

Bonjour,

Ci -joint la référence du joint en FPM ( Viton ) OAS-30-52X10-FPM .


Bonne journée

Alain.

Bonsoir


Merci Alain pour les references mais en commençant les recherches par nos fournisseurs préférés je trouve chez VP: 40x72x16 et chez RR 45x74.5x12 ou 40x72x10. Je suis un peu perdu , j'aimerais bien les acheter avant de démonter. Au fait c'est un 1300.

Christian

Christian,

Les dimensions que tu évoquent ne concernent pas les joins spi des arbres de roue, mais celui du nez du pont.

Pour ton 1300, la référence donnée par Alain est la bonne.

Serge

Bonjour,

Merci Serge je me suis mélangé les pinceaux   en regardant les references sur les éclatés.

@+ christian

Je continue sur cette série, bien que mon problème d'aujourd'hui soit un peu différent.

lors d'un contrôle de niveau sur ma giulia (101), j'ai vu avec surprise qu'il me fallait mettre un bon petit paquet d'huile dans le pont, alors que celui ci n'a pas de fuite externe; juste quelques petits suintements qui "graissent" un peu la gamelle que je mets au garage, mais sans volume

je ne vois par ailleurs pas de fuite au niveau des roues,

en regardant de près un autre pont de giulia, je vois que le débordement se fait par le trou de remplissage, avant que (en statique) ça ne déborde dans les demi arbres.

est il possible que de l'huile reste contenue dans les demi arbres? après avoir cheminé à travers les roulements? si oui, peut on la laisser?


ou alors j'aurais très bêtement fait autrefois un remplissage partiel, croyant à tort qu'il était complet?

mon contrôle d'hier a été fait sur pont, essieu pendant, alors que le remplissage d'avant avait été fait au sol roues posés, avec une moins bonne position du tuyau de remplissage