Quelle matière nos carbus ? .. Zamak ?

Bonsoir,

je viens d'acquérir la panoplie du chromeur à domicile .. quelqu'un connait il avec certitude la matière des weber et dellorto ? je pense que c'est du zamak mais
je ne trouve aucune doc me permettant de l'affirmer si c'est du zamak je saurai les chromer extérieurement, mais peut être est-ce un autre alliage

Merci à tous

Pour moi les carbus sont en Z comme ... Zamak.

Tu nous en diras plus sur la panoplie du chromeur à domicile.

A+

Aluminium.

Gilles /rossocorsa31

Bonjour Zorglub,

Le Zamak est un alliage complexe fait de quatre métaux ( Zinc, aluminium, magnésium et cuivre ) , dont les proportions sont variables en fonction de la résistance mécanique demandée.

Il permet la fabrication de pièces au dessin très compliqué grâce à la fusibilité du zinc, de l'aluminium et dans une moindre mesure du cuivre .

Le chromage est une opération qui demande une préparation importante avant les bains , qui est le polissage . Hors, le magnésium se polit très mal car il est plein de trous . D'autre part , la surface complexe des pièces ne permet pas un polissage total .

Si ces trous passent à peu près bien lorsque la surface est satinée ou mate , ce n'est plus du tout la même chose lorsqu'elle est brillante , voire agressive . C'est la raison pour laquelle, les chromeurs professionnels ne font pas tous , tant s'en faut , le chromage du Zamac , car le résultat est toujours décevant . Quant à la tenue du traitement de surface dans le temps , c'est souvent aléatoire                           ( décollement ).

J'ai fait nickeler des carters supérieurs afin de leur donner un aspect satiné, légèrement brillant . PS 70 les connait bien . Ils étaient de belle qualité avec une concentration d'aluminium importante et très peu de magnésium . Le résultat est remarquable et il tient parfaitement après dix sept ans .

Celui qui s'est chargé de la préparation des bains était un de mes collaborateurs , chimiste de son état , avec une très longue expérience dans le domaine , car l'opération reste difficile et les instruments pour contrôler la qualité du mélange ne sont pas vendus avec le kit .

Personnellement avant de m'attaquer au Zamac, je ferais plusieurs essais avec un tube de cuivre , car c'est le plus facile à chromer , puis avec un bout d'acier , puis de l'aluminium et enfin du Zamac .

Ce qui n'est jamais dans les kits grand public, c'est le savoir faire de ceux qui les proposent .

Ceci n'est que mon avis , sans plus .

Cordialement

Alain.

Bonjour Alain,

je suis tout à fait d'accord avec tes explications, et parfaitement conscient que je ne suis qu'un amateur, j'ai simplement acheté les divers
kits disponibles car ces traitements m'ont toujours captivé, et étant dans la signalisation j'ai également d'autres projets relatifs à mon activité ..

mon vendeur en Angleterre ( Classic Plating Ltd ) semble toutefois très bien connaitre sa matière et m'a expliqué entre autre qu'il fallait de toute façon passer par
le cuivrage avant le chrome, en tous cas en vue de mes tests sur carbus

par contre comme tu dis ces kits ne permettent pas de contrôler l'état des bains etc .. çà reste de l'amateurisme, j'ai juste acheté en plus des produits
chimiques une alimentation professionnelle type laboratoire

hier j'ai commencé par tremper 2 pièces aux ultrasons et déjà on peut voir que l'alliage n'est pas uniforme ce qui jouera sans aucun doute sur le final

par contre je me souviens que Corgi-Toys a sorti début des années soixante 2-3 modèles chromés et chromés couleur or enfin tu vois ce que je veux dire
or ces jouets étaient en zamak donc c'est possible

mais je vais poster régulièrement des photos de mes résultats, décevants ou pas

merci pour ta réponse, as-tu une photo de tes carters ?

et au fait je signe :

Alain

Tu trouveras des photos des carters en question sur le forum .

- Chapitre " Vos restaurations ",
- Paragraphe " Spider 2000 Touring "
- Page 40 au milieu .

Tu verras deux types de traitements .
Un chromé sur carter en aluminium ( Porsche ) . J'avais remplacé les carters en magnésium par ceux de 930 Turbo , beaucoup plus résistants et non poreux avec le temps , mais plus lourds .
Un nickelé sur surface volontairement non polie ( Ferrari ) .Le nickel est plus doux et s'accommode de surfaces sorties de fonderie .

Sur les deux le revêtement n'a jamais bougé , ni altéré .

Bonne journée

Alain.

Alain (A2F83) parfaitement raison parce que c'est un homme d'une grande expérience, doublé d'un homme d'une grande culture.

En tous les cas, fais attention à ce que tu fais, ne va pas jouer les alchimistes et protège bien tes poumons des vapeurs de ces produits dangereux.

bravo alain pour tes connaissances; vu la complexité du processus, je pense qu'il vaudrait mieux les faire plaquer or, une assurance pour revendre ta voiture en arabie saoudite, au quatar , à oman ou à brunei quand nous ne pourrons plus rouler en France: gag
ps : ou se trouve l'émirat d'oman ??